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『 野獣に殺された人数 ＜＜＜ 終戦直後から東京に出てきた奴らが殺した人数 』

　「交通戦争」で人殺しをやってきた無秩序な連中の子孫の中なんてボーッと歩いてられるわけないじゃん。そこへ自分は真っ当だなんて顔したホモサピエンスな野獣が次々と送り込まれてきた。

車両は安全性が高まった。ガードレールも増えた。人間が変わったわけではない。

　交通事故死傷者数、人口、寿命からすると恐ろしい被害確率になる。今はガキはもっとクソガキに、そして高齢者の運転は止まらず人殺しに。認知症状にて自己中が進んだ高齢者は止まらない。自動車の運転をやめても自転車で恐ろしい運転をするし、シニアカーなる代物での大迷惑も知られるところ。

　東京は田舎者の巣窟、関西は土着性が強い不良の巣窟。田舎は究極の自己中の巣窟。外国の野蛮人を見て自分が上だと思うのではなく、高い理想を掲げて自分を見つめることだ。

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職業選択の自由、あんぽんたん～って具合、住居地の自由など教育がままならず早すぎた。

　本日放送の日本テレビ「カズレーザーと学ぶ。」だが集団生活不適合者だらけの意見（多数）は社会正義ではない。 高橋真麻が提案“高齢者ドライバーの交通事故防止策” 、シソンヌ長谷川が提案“インフラ管理の負担減”に改良は必要だが反対する理由は見当たらない。

　バラに扱ったがセットで考える話題。反対意見は全て自己中でしかなかった。その自己中に溺れてしまうと自己中を権利だと勘違いしてしまうのだ。

　既に提唱しているが自己中が進んだ人達は受け入れない。運転免許証は権利じゃなく許可だって言ってんだろうが！だから老人の前にガキだろうと復活なしの永久剥奪は可能だし必要。

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「姥捨て山」って気持ちはどこへ行ってしまったんでしょう。今は老人が車で家族まで死なす。

　「車なかったら生活できない」典型ゼリフが出たね。だったら人類はとっくの昔に滅亡してる。だって車なんてなかったもん。どれだけ自己中に溺れてるのか解ってない。こう言い放ったら自己中育ちの逆ギレは目に見えてる。家に引き籠もってろとでも言うのかって具合にね。当然、それに返してやる言葉もあるよ。

　運転免許証って「007 殺しの許可証」ですか？危険なテメエに人殺しする権利あるのかってな。究極の自己中だからこれにも言い返してくるだろうね。事故したことないとか自分の運転は大丈夫だとか間違ってることをね。能力の判断は自分できることではありません。

　個人差はあるけど一定の年齢に対したら全員アウトですよ。65歳だってヤバイのたくさんいるのに80歳で切るなんて恐ろしい。今の無制限よりマシってだけ。生活出来ないなら移住。

　自主的な集団転居も同じ件しか報道されないくらい希な例。勝手に住み続けるのを認めるとしても、ならば権利を捨てるのが筋。自己中たる証拠も番組に見えたが、そういうお前たちが見捨てて東京へ出てきたから起こったことですよね。どのクチで言ってるのかも自覚していただきたい。

#東京都人口削減計画「プロジェクトお帰りください」 #100万人から出直そう #江戸ファーストの会

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　近隣から行く場所として否定しないが観光客として考えると違うかな。何時間も滞在する場所ではない。始発と最終の時刻表を辿ってみただけ。

　遠方からだと交通の便が悪すぎるため別に良い場所がと思っても、現状では霧島山（新燃岳）が噴火警戒レベル３。桜島、雲仙、阿蘇と大なり小なり噴火の頻度が高い。しょっちゅう噴火してる桜島以外は近くまで行けるから怖いとも言える。そちらは公共交通がないため高千穂河原ビジターセンターに辿り着くにも大金がかかる。

　九州って観光資源を理解してないのか自然を装って作り出すから反感を買う場所あり。熊本県美里町 3333段の石段は釈迦院の表参道だと紹介されてるが上った先に社殿があるわけじゃない観光目的で作られた物だ。昭和60年の産物が出羽三山神社への2446段を抜いたとは大笑い。熊野那智大社への大門坂など熊野古道とは全く違うため興味がない。

　鉄筋コンクリート製エレベーター付きの天守は歴史あっても熱海城と同義語で用はないとしてきたのと同じ考え方。人造物はそれなりに観光として作ってれば文句はないが、3333とか8888段とかのこじつけには反感しか沸かない。

　栗野岳枕木階段も２列で片方が555段。栗野岳下展望台のために訴えかけるのを作る必要があったのでしょう。建物ではないが箱物行政ですかね。人工物、商業施設などは大々的に宣伝しても追い抜かれる運命にある。

　2015年12月14日 開業日に行った三島スカイウォークから2025年3月17日 大阪のゴウダブリッジへ長さ日本一が移ったよう過去より意義を無視して日本一になるべく作ってるのが観光吊り橋。茨城も大分も同じだが、川を渡るため、谷を上り下りしなくて済むなど渡る意味がない橋に何の意義をみいだすか？

　歴史あれば日本一など関係がない。それがないから醜い争いが勃発するのでしょう。大井川の逢来橋はギネス認定されてるが、そんなのなくても行きたい場所である。大井川なら奥地にある寸又峡だが何か日本一でもないため順位など関係がない。

　世界的に「見る目のない」人々がそうさせる。だからランキングに踊らされて本質を見極める能力がなくなってしまった。飲食店も好みが激しいため一つの順位で推し量ることはできないのに食べログの手のひらの上で踊らされてる。交通費や到達難易度と阻む事はあるが、しがらみや宣伝を完全排除して判断したい。

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　以前にも書いたがドミナント出店規制を行わない日本は地域ごとにコンビニの勢力図が明瞭になってしまった。競合しているのは電車の駅の周辺など繁華街だけだから住宅街では無理。何かの勢力下に入ると、どの方向へ歩いても同じブライドにしか辿り着かない。他業者へは勢力圏を越えて遠くまで歩かねばならない。過去には競合してたのを知ってるため酷い形の淘汰。

　同じセブンイレブンでも近所に「優・良・可」が揃ってる。本日に行ったのは「良（らあめん花月で言うなら並）」なチェーン店舗。東京なら別の店舗も近いから

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村社会に毛が生えた程度の連中に都会の何がわかるのか！？
高齢者が増え住宅街なら 7-11 とまで言わぬも05～25時でいいだろ。24時間営業の必要なし。

　以前に書いたが最低の「可（悪）」なのは無能な雇われ店主がいるところで、在庫処分（割引販売）、廃棄を恐れるあまりに商品が少なく、売り上げ動向を知ろうとしないのか２～３日も欠品だらけが複数品目に渡り使い物にならない。その体質は悪の相乗効果を生み、朝に来る建設作業員が消えてしまってた … のちに他の店舗に移ってたのを目撃してる。

　そんな店は本部がバイトも雇用するなら厳しいはずが外国人より使えない感じ悪い日本人店員だから「仕方ない」以外で客足が遠のいた。

　夜間の男のバイトは話にならず、日中など日本人の女性店員がゆえに救ってる。弱小スーパーマーケットにアジア系の店員がいるのだが、ぶっきらぼうは許せても仕事がいい加減とかで店が衰退。

　「バイトテロ」なんて大事件になる前から巷では格付けされているのです。経営者の無能に対して沈黙のまま店に行かなくなる。文句を言わない苦情にて「サイレント クレーマー」と呼ばれてるが、無能な経営者が何もしなかった末路でしかない。自分の立ち位置（評価）を理解してない商店街の個人店舗がやらかし気づくこともなく潰れてゆく。

　直営らしき店舗でスーツ姿で端末を持った奴を何度も見かけてるのに長年と本部もバカだらけが見えるよう何の指導もしなかった。コロナ禍では間抜けのままだった。少し離れた場所へ移転したためフランチャイズ店になったかも？駐車場は確保されたが立地条件は悪くなってしまった。

　加えて別の店舗に近づてしまった。以前は周辺３店舗へ全て距離400mだったのが、移転したため 250m、500m、500m とバランスを崩してしまった。以前からダメ店舗の前を通り過ぎて別の店舗まで行ってたため移転してくれてよかった。跡地にローソンとかファミマとか別のが欲しいが入る様子はない。十字路の角で立地条件は良いんだが土地が狭い。道路の拡幅で土地が狭まった。

　個人的には１店がなくなって150mだったところ300mと倍になってしまった。何だかんだ家から徒歩500m圏内に４店舗、電車の駅から帰宅の道沿いに他社を含め６店舗もあるから歩けば選べる。

　私が経緯を知ってる理由は定番の酒屋からコンビニ転身した元のオーナーと小さい頃から顔なじみだったから。オーナーが高齢で辞めても建物の持ち主だから他人がオーナー替わるはずがなく、閉めないでセブンイレブンが引き継いだと聞いた。そこから転落が始まった。

　そんな店になると割引販売なんてやらないため廃棄を出さないように陳列を減らしてしまった。動きのある商品を動的に仕入れるという点でも無能だった。

　そこで私は大都会東京の利点を使って別の店舗に流れていたところ、賞味期限間近を最大５割引で販売する店舗に遭遇し利用して「優（上）」とランク付けた。

　値引きするからではなく品揃えも一帯で最高であり、売れ残りは安値販売とスーパーマーケット手法で客が多い。今回、そこを回らなかった理由は時刻が早すぎたため。通過したのが５時半だったが使用歴から６時後半にならないと割引シールが貼られた見切り販売が行われない。

　東京では大量に店舗があるためセブンイレブン、ローソン、ファミリーマートなどどれでもフランチャイズ店がピンキリなのは解ってるが、直営でも間抜け店主・店長を雇ってしまうと終わりだ。

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