道路標識を見ると 歩行者・自転車のみが10時～翌01時（Googleストリートビュー）であるため時間外は車道である。別件で取り上げてるが、東京でも商店街が車道であったが次々と時間規制から登録車両のみ、そしてアーケード商店街は車道ではなくなってきいてる。

　東西に走る鉄道を境に北側と南側で道路標識に大きな違いがある。南側は「歩行者・自転車」専用となる時刻指定の標識、北側は「歩行者専用標識に軽車両を除くとした時刻指定」。この大きな違いを長年とルールを守る気もなかった庶民が知るはずがない。

　南側は歩行者と自転車のみが通行でき他の車両、軽車両は通行できず、自転車は走行できてしまう。車両が通行出来る時間帯も駐車禁止。北側は歩行者専用に補助標識で軽車両が例外的に通行できるがノロノロ運転など制約を受ける。どちらも時刻指定のため時間外は一般道になってしまう。こんなことも理解できない奴らは自転車運転が法的に制限できずとも道義的な資格がない。免許制で子供の罰は保護者が負うようにしなければならない。

　布施駅、布施商店街（ほんまちフラワーロード、ブランドーリふせ）は大阪市であるが地方都市に見られる駅前という立地に駐車場が点在している。北口の再開発（ヴェル・ノール布施）は平成8年と古いため過去の街並みは見えず、南口は地上げか通常の立ち退き待ちか知らないが再開発されそうな気配がある。更に並み側で現状は布施駅四条通自転車置き場にされてるが東西に立ち退きが進んで大通りになる。

　GSパーク 布施足代１丁目の料金設定が短時間の利用は同じなのだが、上限料金が止まる場所によって異なり1～10だと24時間上限800円、奥となる11から22番は700円、24時間以上は割り増しとあるため上限は繰り返さないらしい。奥が安いのはちょっとした配慮か？ 距離なら10番と11番の違いは何なんだと現場を確認する（Googleストリートビュー１／ストリートビュー２）と変な土地で奥は軽車両、小さくないと駐車できなかった。

→ 布施商店街連絡会

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