子供の頃、地図帳を見て疑問に思い、中学生くらいになれば千曲川が信濃川に呆れた。

　川の名前も途中で変わって腹立つんだが、北から南へ平和橋通り、千葉街道、船堀街道と変わるため面倒くさい。写真は江戸川区役所前で550mだけ千葉街道となる部分。

　そこから考えると、東北本線、東海道本線、根岸線を渡ってるだけな路線を別に京浜東北線と呼ぶのは解りやすいわけか。物理路線と論理路線は別の呼び名にして欲しい。そうでも道路で物理的に同じ道に複数の○号線なのは嫌だね。

　葛飾区はくだらないところに大金をかけてるためロクに道路整備は進んでない。定番だが利権だろうな。長期と言えども江戸川区のほうが進んでるが、混み入ってた北部で多くの立ち退きを経て大杉橋通りが一方通行だった路地から対面通行の道路へと拡幅され東へ進めてるが、十数年前から中央部での道路拡幅が動き出してると感じたら役所の移転が公表。安易に結びつけることはできないが、役所連中の考えを見抜けることもある。

　費用対効果が薄すぎて新金線（新小岩～金町）を無駄と判断したが進めたがるのも区民（都民、国民）のためじゃなく誰か固有の利権だろう。周辺と手を組んで環状七号線の下か上に通したほうがマシだからな。南から見ると、葛西臨海公園駅500m、葛西駅、一之江駅、青砥駅200m、亀有駅160m、北綾瀬駅、西新井駅となる。地域的に地盤が悪く水害を考えたらモノレール式。

　新小岩駅と小岩駅は都内では離れてるほうで想定途中駅から小岩駅も1.2kmだから亀戸～錦糸町1.0kmより離れてる。放射状に伸びる鉄道路線を補完するし、既存の駅まで遠い部分でもあるから役に立たないBRT構想なんかより桁違いにマシである。障壁は大計画からの予算だから東京都で動かねば作れない。

　これだけ東京に集中し、住宅街で分散させるには至ってない。現在に工事を進めてるのは、やっぱり役所に通じたいから有楽町線の新木場じゃなく強引に途中から曲げて地下鉄 東西線 東陽町駅（江東区役所）を通り北上させ半蔵門線 住吉駅に接続。東西線だが、もっとっ千葉寄り駅から混んでるよ。
　ですから鉄道路線の無い地区だから常に路線バスが混雑してるところを通すのが先決で、新木場から北上させて亀戸へ向かい、更に先には四つ木へ延伸させる。

　役所連中はテメエらに続く道を作りたがるのがお約束である。道路ではないが都庁職員専用と揶揄されたのが地下鉄 大江戸線。土地があるから作りやすい地方でも見てきたが、商業地計画よりも役所へ無駄に広い道を作るから田舎だと寝っ転がってもひき殺されないほど車が通らない。

　道路の拡幅って何十年計画だが、だいたいはなかなか動かないだけで動き出すと数年で完成する。もちろん報道されるように一軒だけ立ち退かず10年、20年と完成しない道もあるが、そこまで遅れると同情よりも立ち退かない奴は大迷惑に転じてしまうのである。