新橋、品川方面であると都営地下鉄 新宿線はJRと接しないため使えない。岩本町～秋葉原は馬鹿馬鹿しいよ。それならば東日本橋駅で浅草線 馬喰横山駅へ改札外（地下道）で歩いて乗り換え、新橋駅でJRか東京メトロにまた乗り換えることになる。

　特有の問題はJRの路線が２つあることで距離が異なる。錦糸町から分岐し東京駅は総武快速が2.0km、秋葉原経由が3.4kmと都会にして1.4kmは大きな違い。遠距離切符では昔からどっちを使うか券売機で尋ねられる。もっと短いと神田駅～御茶ノ水駅の区間でも同じことが起こり1.3kmと1.6kmだが中央線快速の始発も早いし終電も遅いため選択に困らない。

　各駅停車しか停まらない駅だと、どこで乗り換えるか選択になるが、錦糸町～新橋なら快速だし、亀戸～有楽町ならば秋葉原乗り換え。亀戸～新橋なら迷いが出る。

　各駅停車な駅ならまだしも快速停車駅なら快速に決まってるとは言い難い。東京駅での総武横須賀快速線のプラットホームは地下５階の深さ、山手線、京浜東北線プラットホームまでも遠距離で京葉線まで遠いと言う連中と大差ない。ICカードや切符ならどっちを通っても構わないが定期券ならば定められる。

　次なる問題点は快速線は始発電車が遅く終電が早いこと。今は問題になることもなさそうなのはコロナ禍で激変、総武線各駅停車ならば千葉方面で錦糸町駅に25時（01時）を過ぎてたと思うが今は00:34着、総武快速では00:10着だから約50分遅くまであったのが20分に縮まってしまった。

　飯田橋が職場だった頃、00時20分頃に会社を飛び出し飯田橋駅へダッシュ、中央線各駅で御茶ノ水駅、00:45ころの総武線に乗り換えていたが、20分以上も終電が前倒し、長年とダイア改正っても１分が前後する状態だったから頭に染みついてるのだがコロナ禍で激変して過去の間隔が総崩れ。