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八木新宮の調査2019 (2)
複数の選択肢から
1. 初日、京都、奈良を廻り、橿原市に宿泊して翌日はバスと電車に乗りまくり帰宅
2. 初日の時点で大和八木から熊野本宮大社~新宮まで行ってしまう

 1番を除外する理由として、大和八木を09:15の始発に乗っても途中下車して次のバスを待つことができない。観光できるのは、上野地、十津川温泉の休憩時間の停車のみ。

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 果無集落も瀞峡も無理。大和八木、五条(五條)から向かう場合は宿泊なしに瀞峡の見学は無理。なぜなら 大和八木 09:15→15:47 新宮、名古屋へ向かう最終電車は17:31→20:49 名古屋、そのまま乗り継いでも東京駅は22:33着になってしまう。電車まで約1時間半は新宮駅の近く、速玉大社、神倉神社となる。

 2番が有力。十津川村の交通の便が悪すぎるから公共交通利用が十津川温泉に宿泊できない理由でもある。チェックアウトが10時ならあとはどうするんだ?っていう新宮方面は13:39 が第一便。ちなみにバスの十津川村営業所から熊野本宮大社まで歩行不可と思われるバイパス道を旧道に置き換えると最短18kmになる。

そこに救いというか・・・

 村営バスが十津川温泉 08:35→09:12 熊野本宮大社前と1便ある。それを利用するなら八木新宮線を乗り継ぐという目的は捨てることになる。村営バスを使ってとっとと出発するか、ボーっと午後まで待つかの選択。熊野本宮大社まで行けば熊野交通バスも加わると喜んでいられない。09:12に着いたところで新宮方面は11:15となるため2時間待ち。

 これらの理由から大和八木から新宮まで乗り切ってしまったほうが得策となる。バスに乗り続ければ新宮は15:47着で、この時期は暗くなってくるが速玉大社へ行く余裕はある。瀞峡へは新宮で宿泊して翌日朝に出発して遊覧船の第一便は0930→1125。帰り、志古 11:38→[バス]→12:16 新宮 12:44→[特急列車]→16:10 名古屋、そして東京へと18時過ぎには帰宅可能となる。もっと見て回るなら、紀伊勝浦 17:10→新宮 17:31→20:49 名古屋。名古屋での終電は 22:12 東京行き。

 前回、2016年に行ったときの計画が保険を組み込んでありながらも無茶な予定だった。テレビ番組と違って何の縛りもないのに、これ以上に効率を上げることはできそうもない。

究極のプランBは、根本的に計画を変えちゃうこと。だから各地を調べておく。



奈良交通路線バス八木新宮線
熊野交通路線バス / 瀞峡ウォータージェット船
十津川村村営バス
龍神自動車 路線バス

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| emisaki | 2019-11-15 Fri 07:57 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
八木新宮の調査2019 (0)
 瀞峡ウォータージェット船を組み込む優先順位を上げて考えた。だから大雨で運休から部分復旧での情報発信の不手際に噛み付いていた。まだ行ってない奈良へ抜ける道に瀞峡を加えたら厳しい予定ばかりが浮かんできた。

当然ながら難点は交通手段だった…

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 志古乗船場から瀞峡が支流にあることで、志古から志古へ戻ってくることになる。戻らず下船することも可能だが、小川口乗船場では三重県の熊野市駅へ、瀞峡からは十津川村の自主運行バス 瀞八丁線で、十津川温泉 11:45→13:14 瀞八丁、瀞八丁 14:25→15:54 十津川温泉の各1便のみがある。

 小型のコミュニティーバスのため観光客の許容度はなく知ってる人だけが利用することになるが、瀞峡ウォータージェット船には片道料金設定が見られない。山道があればロープウェイだって片道料金はある。そんな奴はいないと決めつけられてるのかもしれない。瀞峡に宿はなくなったが熊野市紀和町小川口には宿泊施設がある。

ということで、志古乗船場へ戻るしかない。



・朝っぱらだろうと瀞峡を見たら当日には北上できない!

新宮駅前 07:46→08:24 志古 (奈良交通バス)
新宮駅前 08:40→09:18 志古 (熊野交通バス/予約制 紀伊勝浦駅 08:40→09:22 志古)
志古乗船場 09:30→瀞峡→11:25 志古乗船場 (瀞峡ウォータージェット船 第一便)

志古 06:30→12:24 大和八木駅 [始発]
志古 08:23→14:24 大和八木駅
志古 10:36→16:37 大和八木駅 [最終便]

 当日に北上できるのは湯の峰温泉から川湯温泉を含み熊野本宮大社まで。午後一杯に使えるのだが乗れるバスがない。宿に泊まるにしても熊野交通バスを使うと奈良交通バス八木新宮線の全区間に乗る目論みははずれる。私の場合は新宮~本宮大社までは乗ってるからいいが、前日入りするには時間効率が悪い。

品川 0600→[新幹線]→0728 名古屋 0805→[特急]→1134 新宮 15,360円
新宮 1139→[ふれあいバス]→1147 速玉大社前
権現前 1219→[熊野交通バス]→1253 志古
志古乗船場 13:30→[瀞峡ウォータージェット船]→15:25 志古乗船場 3,500円
志古 → 本宮大社方面、または新宮

当日で十分ということか。東京を夕方、名古屋を夜に出発はもうやりたくない。

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| emisaki | 2019-11-13 Wed 22:35 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
瀞峡ウォータージェット船 11/11全区間再開
11月11日から瀞峡ウォータージェット船の全区間で運行再開と発表されていた。

 「志古乗船場から小川口乗船場へのシャトルバスの運行は11月10日まで」って、オイオイ、シャトルバス運行するなんて一言も書いてなかっただろうが! こういう件を時系列で「お知らせ」って部分に書いていたらこの投稿はなかった。見た目だけ最近で内容は10年20年前にタイムスリップした感覚に襲われてる。

 なんか最近の日本人の仕事ぶりを例えると、ラーメン屋に行き、スープと麺やら具材は置いてあるが、自分で茹でて盛り付けて、喰って、容器を洗って料金を払って帰らなきゃいけない感じ、そしてテレビならCMじゃなく番組でも企業宣伝ばかりされては見たくもない。必要なことしない。

 本件で言うならば車社会に溺れている人達だから気づかないって事だとすると水害で「行けない」と判断され客を失うことになったなら経営面で致命的。道路が大丈夫なのか、小川口乗船場に駐車場はあるのか、そして公共交通路があるのかないのかも示さず部分再開のみ伝えた。

もしかしたら俺たち以外は日本全国でウチナータイム、ウチナー生活なのかもしれん。
そう思わないと使えない奴らに怒りしか覚えないからね。

 遊覧船は知らないけど路線バスの時間通りは無理だよ プランB、プランCは絶対必要。どこかで高速バスの神対応なんてのが記事なっていたが、乗り継ぎたくても待ってくれないから。長い路線で遅れも取り戻さないし、待たないなら田舎のメリットないじゃん。

 たまたま気になってる場所で起きたことだが、全国、こんな奴らばっかりです(情けねぇー)。分野は違うが私の仕事なのにタダでいろいろ教えてあげてるんだから改善に利用くてくれよ。ネット上にうずまく苦情なんて自社でわからない奴らにとっては宝じゃん。

瀞峡ウォータージェット船 11/8より部分再開だが… (前投稿 2019/11/6)

| emisaki | 2019-11-09 Sat 19:18 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
瀞峡ウォータージェット船 11/8より部分再開だが…
 再度確認したところ瀞峡ウォータージェット船が小川口乗船場から瀞峡まで部分再開すると書かれていた。新宮から熊野本宮大社の中間にある志古乗船場からは運休のまま。ようするに一般的な観光ルートでは行くことができないまま。

 相変わらず、悪い期待を裏切らないね。再開したって「どうやって行くんだ!」と怒らせてくれる。過去の調査により行く手段は知ってるが、それは調べた私だからであって大勢が知ってるはずがない…。

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 2019年10月1日から熊野交通が再編された。統合と分社化か、瀞峡ウォータージェット船とドライブインなど熊野観光開発株式会社へ移管すると発表されていたが、ウェブサイトも見た目だけ良くして使い勝手を悪くしただけ。観光ガイドブックと交通は違うのだ。

 交通はどの道を何時に運行しているかが最重要で、その情報に辿り着くまでなのだが、まどろっこしい操作をさせるウェブサイトが全国的に激増した。そういうのが世の中に蔓延したのはWebデザイナーなる使う側のことを考えられない無能な連中が悪の根源だと思ってる。実のところ真似事だから「流行」があるんだよな。販売促進やグッズ販売で、どの観光地へ行っても名称を貼り替えただけの同じ商品が見つかることから業者の営業に騙されるなって言いたい。「わからない→おまかせ」 それは絶対にダメ。

観光案内と路線・時刻表を見るのは切り分けてくれないと迷惑だと感じてきた。
いちいち邪魔くさい画面を経由しないと辿り着けないと広告に思えてくる。




 台風被害によって運休していたのが一部再開は、小川口乗船場→瀞峡→小川口乗船場という観光コース。小川口乗船場ってどこ? この疑問すら解決されない。ここでも Google は役に立ってくれ可能性の高い場所がわかった。「瀞大橋」の近く。

 そこは過去に調べてあった方法で行くことは可能だが便数が少なく、電車を使って乗り継ぎを考えると午前中に着くことはできなかったが、地図で照らし合わせると「瀞流荘紀南病院線」というのがあり、紀南病院はJR紀勢本線 阿田和駅から徒歩550メートル。 紀南病院 09:00→09:46 瀞流荘(400円)。次に早いのは、熊野市駅前 11:25→12:12 瀞流荘(600円)。

 乗船場は「瀞大橋」の近くなのに、なぜ「瀞流荘」までかはホテル瀞流荘へ行かないと乗船券が売ってないから。ホテル瀞流荘は推定乗り場まで1.1km、もう一カ所で販売されてる道の駅板屋 九郎兵衛の里は推定乗り場まで1.7kmだから瀞流荘のほうが近く、少しでも歩きたくないなら戻るバスに乗ることが可能。それでも400メートルほど歩く。

 時間帯によっては遅くても「木本高校~熊野市駅前~瀞流荘」の路線になる。熊野市駅が特急停車駅だからで、名古屋 08:05→11:13 熊野市/熊野市駅前 11:25→12:12 瀞流荘が最も早い。

 新宮から行くとなれば、新宮 07:47→08:03 阿田和、07:47の次の列車は10:52と約3時間後だからバスの本数が少ないのもわかる。ここまで調べても、志古乗船場→瀞峡→志古乗船場という時刻表しか掲載されなく小川口乗船場とやらは不明だから乗って帰れるか可能かの判断はつけられない。

 目的地は三重県・奈良県・和歌山県の境界であるし、三重県側ではコミュニティーバスだから1日4往復と悲劇的。曜日限定とか平日のみ運行じゃないところが救い。

 分社化してもウェブサイトは同じくせに熊野交通バスが志古乗船場から小川口乗船場へ代行バスを走らせるか路線延長なんて話は全く見えてこない。これでは瀞峡ウォータージェットが一部路線で再開されても意味がない。あれは新宮~熊野本宮大社の路線バスの途中に志古乗船場があるから成り立っていただけだから。


 公共交通を司る会社が出す情報がこれだからなぁ。復興支援の旅をしてきたが調査段階から各所で感じてきたのが、訳アリが許せるか許せないかはこちらの判断なのに隠してまで呼ぶなよってことや、反面、客を呼ぶ気があるのかという疑問があった。下手すぎる商売が残念でならないのであった。

→ 三重県南牟婁郡御浜町 自主運行バス
熊野交通株式会社・熊野観光開発株式会社 路線バス、ウォータージェット船



<追記 2019年11月10日
瀞峡ウォータージェット船 11/11全区間再開
志古乗船場から小川口乗船場のシャトルバスも走らせた 先に言えよ


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| emisaki | 2019-11-06 Wed 23:36 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
熊野古道の紅葉時期を調べ
 小辺路の出発点である高野山を調べたら山だからか既に期間に入っていた。ちょっと行くのは無理な山奥だから早いんじゃないかと思ってた発心門王子が11月下旬~12月上旬となってた。

 発心門王子から熊野古道で調べると立入禁止(通行止め)となっている道が複数あるよう。復旧工事中だから迂回路が示されていた。熊野古道の全てを確認したとは思えないため、わかってるのは有名な地点だけと思っておいたほうがよさそう。

 大雨の被害の前から「熊撃退スプレー」を話題にしたように小辺路では熊が出没していたようだから冬眠前は危険。熊野古道を部分でも踏破しようとするなら要注意だな。

 更にまだ行ってない瀞峡を調べると遊覧船が運行停止中。どうやら大雨で流れが変わったのか理由は不明だが船が通れなくなったようだ。同じようなことでたびたび運休してきたが、今回は長引くのではないかと思う。東日本では台風17/19/21号だが、8月には西日本を襲ってた。8月中旬に九州と四国を通過して日本海に抜けた台風10号の影響による大雨でのことだった。その8月15日も水位を監視していて熊野川の支流で氾濫危険水位をはるかに超えた表示になっていたくらいだから奥地へ行こうとすると通行止めとかありそう。

| emisaki | 2019-11-05 Tue 21:54 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
いけすかないに気づくこと 勘違い上品の暴挙
 先日、「秘密のケンミンSHOW」でも取り扱われていた京都の人格。遠回しに言ったり行動するほうが美しいと信じ込んでいるところが誰もが「いけすかない」と思ってるところでしょう。「元気なお坊ちゃま」→実は「うるせえ、クソガキ」は美しい表現ではなく腹黒でしかないこと上品だと思ってらっしゃる。言葉遣いが上品なだけ。外国人からだと本音と建て前があること自体が異常に見え、日本人からすると本音と建て前の使い方が間違ってる…。

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 テレビを鵜呑みしてるのではなく京都の企業と関係してことで「あいつらは何を考えてるかわからない」となった。某花札屋がいるように米トランプみたいな商売にも感じて、落ちぶれたら誰も助けないで踏みつぶすであろう。隠しながら振りかざす権力商売に気づいてない。

 秘密のケンミンSHOWに出てきた人達の話し方を分析すればわかるように優位性がない状態での上から目線だから、周囲の誰もがいけすかない奴らって思うに決まってる。だから直そうともせず、「お前らが従え」と言わんばかりだった。

 だから ご都合主義にて問題を起こすのが得意である。そこに強欲興業が相まって起きた問題が1ツイート50万円なるステルスマーケティングの問題が持ち上がり、どこが私道か公道かも不明瞭に私道での撮影禁止に罰金1万円の看板を掲げる。京都の悪い性格である回りくどさで伝わらなかったツケは大きい。

 舞妓を追い回す“害人”行為(俗称 舞妓パパラッチ)なら当然だが純粋な記念撮影をする人まで敵に回した。東京都職員が田舎者だらけだってのに京都だから京都民だと決めつけることはできないが、いままで回りくどい策では伝わらず野放しにした末路が逆に陰湿に映る拒絶反応にさせた。先にイタリアやフランスなる観光大国で起きているオーバーツーリズムを知らなさすぎるのではなかろうか。日本政府も政府で“害人”を無視して来日客数だけ増やそうとしてきた。

 京都人が嫌う大阪人ならば似たもの同士で“害人”を受け入れそうだが、京都なら揉めると容易に想像できる。なのに直接言わないから狂ってしまう。私が指摘してきた“地方症”の極致が外国人だからお気の毒であるが、東京でも浅草がそうだ。阿呆どものせいで写真すら撮れなくなりかねない。在日YouTuberなんかの動画投稿で来日客は増やしたが“害人”も呼び寄せた。

 京都では先に日本人を敵に回してきて今度は外国人によってオーバーツーリズムとなり、外国人は京都に泊まらないからホテルの稼働率が下がり、やはり外国人は迷惑ごとが多いから日本人に来いって持ち込み方は虫が良すぎる。エジプトがもう観光客来るなって言ってるみたい。エジプトが観光客を拒否したら国として終わるであろう。一度、観光客が消えてから考えてみてはいかがでしょうか。

 外国人の中にも日本をご存じの方々がいるし、日頃から伝えるよう日本人にもクズ野郎が激増中である。京が去っても京を自負するなら私が怒る“地方症”なる強敵をご理解していないのか?
 東京にて都市生活不適合者に荒らされ消え失せてくれるなら遷都しろって言ってきたように、うちらは首都の座なんてのに固執する気はありません。外部から荒らされ放題の道徳的の座の復権に固執したい。こう言われて怒るより集団で異様な精神構造になったのを見つめ直すべきです。それが真の品格というものだ。

 観光大国では住宅地路地の民家前でSNSに投稿する画像を長い時間かけて撮ってるなんてニュースがあった。既にオーバーツーリズムなのに何ら対策もしてないに等しい状態で品格の異なる客を呼ぼうとしている日本政府にも問題があるが、京都人は、いけすかない性格を捨て、物事を俯瞰して見ることをしないと日本人からも同情されないであろう。オーバーツーリズムは多くの地域で起きているが、なぜ祇園なのかだ。

 祇園を塀で囲んで隔離する策なら東京も囲みたいぜ。だけどな、大半の生活時間として住み着きやがった馬鹿野郎(都市生活不適合者)どもに比べたら観光客なんて屁でもないわい!
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| emisaki | 2019-10-31 Thu 12:46 | 旅・散策と行事::考察・批評 |
名古屋工事中! 太閤口・テレビ塔…
 昨年末だったか名駅の西口(名古屋駅太閤口)の再開発がニュースになっていたが、それより何年も前から工事中なんですけどね。北側はリニアの駅だとしても新幹線の下の商店街までなくなって3~4年は経つんじゃない。立体構造でバスターミナルは既にある計画で、記事にあった「案」ってのが高層ビルなんだろうな。新聞記事のくせに進行計画と単なる希望が不明瞭。

 丸栄が閉店したと思っていたら入居していたテナントとすったもんだがあって明け渡し訴訟なる報道があったばかり。中日新聞から読み解くと、どうやら立ち退き料を仰天なほどケチったと思われるし、再開発を強引に進めたとも読み取れた記事。そりゃそうでしょ、一等地ですからテナントの移転は痛手である。予定の取り壊しが2020年秋以降となっていたが建て替えるにしても計画は見えない。

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 名古屋テレビ塔が浮いたなる現地映像があったが、免震工事するためジャッキアップしてるんだとさ。東京タワーは大丈夫なのか。関東大震災にも耐えられるってのは「耐震」であって「免震」ではありませんから。昭和33年でしょ、60年前じゃん。電波塔は瀬戸デジタルタワーになってるし名古屋テレビ塔にお金を投じる必要性って何ですか?シンボルとして残す意地でしょうか。

 まだ工事には至ってないが名鉄百貨店からなんと日本生命笹島ビルまで一帯が建て替えになりリニア開業までに完成させようってことだから最長で7年後には建て変わる。発表された案から感じたのは「巨大な壁」でした。今は笹塚交差点では当然ながら建物は切れるが、繋げてしまうわけだから壁だよな。



 栄の近隣しか見えないテレビ塔には展望台としての価値を感じず一度も入ったことがない。だからって超高級ホテル(マリオットアソシア)の部屋は値段が高くて取れないし、展望レストランでうろちょろもできない。新しいJRゲートタワーにカフェもあるが見えるのは特定方向のみとなる。上空から工事現場を探すには適さない。

 名古屋のミッドランドスクエアが完成したのはしょちゅう行ってた時期なので行ったことある。周辺を上空から見るのに残りはミッドランドスクエアのスカイプロムナード(大人750円)だけとなったが、駅のビル群のほうが高いため邪魔になり西側の視界は悪い。

 名古屋に入り浸るちょっと前にJRセントラルタワーズの展望台はなくなったとのこと。2005年までのことだからミッドランドスクエア、JRゲートタワー、ちょっと離れた場所のタワーマンションもなく展望よかったはず。



 名古屋から愛知県へ拡大すると、一応会員だから知らせが届いてたが「東横イン中部国際空港2」が今年に開業した。その南には巨大な「愛知国際展示場」が作られてるが綺麗な安っぽさを感じる造りである。あれれ、どこか見慣れた模様?熱海の駅ビルと同じ感じ。流行なのか。

 疑問は少子化人口減だってのに中部国際空港なる孤島に色々と施設を作って何の価値があるの? 関東の商業圏と大きさも違うのに、東京→海浜幕張(幕張メッセ)より名古屋から常滑のほうが遠いんだぜ。土地代が安いってだけで成り立つのだろうか? 「ポートメッセなごや」の立場は? ようするにそれは名古屋市国際展示場で作ってるのは愛知国際展示場ってことか。無駄でしかない お役所仕事にしか見えん。河村 vs. 大村 ってことなのか? だったら何かと河村の勝ちじゃん。

 ポートメッセなごや と言えば、不便さを出すと集客力を失ってきた料金が高いレゴランドとか。リニア・鉄道館だって同じところだが、あおなみ線の終点で不便なら中部国際空港までわざわざ誰が行くのか? 金城ふ頭(きんじょうふとう)のほうがマシですね。


日本は外国人移民者は絶対に受け入れてはダメで少数精鋭で戦うべき。
少数っても百年後でも十分に大勢では? そのためにも間抜けな政治をさせてはいけないな。

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| emisaki | 2019-10-30 Wed 20:53 | 旅・散策と行事::計画・調査 |