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関西でコインロッカー値上げ@産経新聞
産経新聞 関西で「コインロッカー」値上げの訳 「手ぶら観光」推進、「荷物難民」対策も

 利用抑制はひどい。増やすために値上げならまだ理解できる。撮影機材の関係で宿泊先に「預ける/宅配便で送る」、そしてコインロッカーを多用してきたが、名古屋でも熱海でも足りなくて事情通になるほど穴場を利用するようになってたが、工事で減ったり、新しくして値上げを経験してきた。大阪のほうが客が多いはずだが、なぜ今頃なのだろうか? 下手に値上がると働くホームレスの人達が月極で利用してるから困るはず。そういう所は値上がらないのかもしれないけど。

 ビデオ用の三脚は持ち歩いてられないので短時間でもコインロッカーに入れるのだが、600円だと雲台を外さねば入らず、数少ない800円を探すことになるが、外国人観光客じゃあるまいし長期とは思えない旅行で、なんでそんな大きいバッグを引きずっているのか謎の人達が利用するため空きがないことが多い。

 何時間も使わないと非常に高く感じるわけで、東京だと買い物客用に時間貸しのコインロッカーがある。長時間だと割高になるが、短時間だと割安になる。利用者を抑制するなら、値上げより時間貸しを用意すべきではないか。

| emisaki | 2019-11-22 Fri 08:47 | マスメディア::新聞 雑誌 |
通販におけるニセ高評価と相反する無知の低評価
 コンピューター部品となると基本的にPCパーツ屋で買うため有用なコメントに出くわすほうが多いのだが、たまたま巨大通信販売業にて見てしまったところ知識がないだけで最低評価を付けてるのが意外とあった。

 普通は「もしかして俺が間違ってるかも」って考えるのが普通だと思うし、そう考え恥をかかずに済んだ経験がある。突き詰めて故障かを疑う。複数台を所有してないと検証できない場合もあるが、検証不要なことも多く、例えばハードディスクの容量が2TB購入で2TBないとか書いていたり、4TB購入で半分以下しかないとか書いてる奴がいる。

 もちろん前者は10進数と2進数表現による違いであり、2テラなら 2 * 10の12乗 (二兆)をコンピューターは 1K = 1024 を基数として表すから 1862 GB 程度の数となる。ちなみに、ある6TBのハードディスクでは 6,001,039,241,216バイト = 5.45テラバイトとなっている。

 後者の件は2TB制限を超えて扱えないコンピューター(OS)のため出荷時にMBRパーティションとなっているのをGPTで初期化しなおさないのが原因。知識がない人も買えるのは仕方なしとしても知識ない評価には問題がある。何には「220Vで使えますか?」 AC100Vって書いてあるだろうがーって書いてやりたくなったが、日本は単相交流100Vもしくは単相200V、三相200Vなので、220Vってどこかと調べたらお隣さんでした。

 誤認識で低評価を付けられたらたまったもんじゃない。知ってる人は「アホか、こいつ」って思うだけだが、知らない人は低評価を信じて故障の商品が多いと勘違いする恐れがある。

 コンピューター製品じゃないのだが、「不要なものを買ってしまいました→最低評価」 はぁ?テメエの責任じゃん。こういう頭おかしい奴がいるってことを再認識しました。

 私がコンピューターを扱い出した頃はインターネットもなくて雑誌か店でのコミュニケーションが情報を掴むのに重要だった。そして過去には機器の組み合わせに「相性」なるものが多く存在しており、各人が「人柱(実験台)」みたいなもんだった。
 それに比べたら今は知識を手に入れることが容易くできるのに、なぜ調べることすら怠るのか? 間抜けな質問に「ググれ(Googleで検索しろ)」って回答は実に的確だと思ったね。

インチキ高評価も誤認識の低評価も取り消せない取り消さないは通信販売業の怠慢だ。

| emisaki | 2019-11-21 Thu 23:34 | 生活::店舗・流通 |
「温暖化対策」100兆円をドブに、日本はバカなのか?@JBpress
 バカでしょ(それを信じて推している連中が)。世界の金の亡者のせめぎ合いで環境問題ヅラすれば勝ちだと思い込んでる。脱プラスティックにしても何が・誰が原因かを無視して使わないようにするって本筋じゃない事をやらかして調子こいてる。国民がバカ揃いじゃなければ正しいことを言えるのに言いなりだ。支配する側なら実に楽。

 二酸化炭素排出が原因だとするのがおかしいと言う学者が増えること嬉しいというか当然だろ。報道と同じで「断片の事実は事の真相ではない」からな。夜は東京も暗いのに街灯があれば明るく見えるような視野が狭い奴らが世間一般だから正しい方へ進めない…。

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“温暖化”ビジネスの前には“省エネ”なる言葉を利用したビジネスってあったよな。

 100年前だと曖昧な気象学だが、近代化気象観測と言うと、たかだか過去50年に結びつけて無責任に語っている中に気象予報士がいる。専門家じゃなくても興味ある庶民としてデータを見れば明白なのだが、アホな連中と違うのは1千年、1千万年、1億年以上と見比べてきたこと。物事は俯瞰して見ないと駄目だって。

 人間の寿命から感じられる単位として約11年周期があるが、その的確な気象変動を疑う奴は誰もいないだろう。それは何が原因?それが地球温暖化の原因だろ。人間がまるで関与してないとは言う気はなく、すべきことが間違ってると言いたい。オゾン、オゾン(層)とは違うのだよ!


 巨大隕石の落下、巨大火山の噴火などを除けば周期性が見られる。これぞ本当に超ムっとする世界の連中が言うように二酸化炭素の責任だったら大昔には隕石が落下しなくても大量絶滅が起きてるはずも、その頃の化石は動植物の大繁殖を示している。

 地球の年代からすれば最近のこと、「世界ふしぎ発見」でも取り上げられたことがあるカッパドキアにあるカイマクル地下都市なんて迫害から隠れるためなんて鵜呑みは無理で、逃げるには間に合わないほど掘り進めるのに長期間を要する大規模構造は、来たるべく気象変動から逃れるために計画的に作られたと考えたほうが単純。

 記事にあるよう対策費や排出権はドブに捨ててるとしか思えないので昔の人は知っていた何かを研究したほうが有意義だ。トランプが馬鹿だとか金儲け第一だって言うのは簡単だが、以前から消極的なアメリカは原因を理解してると思ったほうが、これまた答えとして単純。

環境は無視してない。どう考えても間違えだらけが一方的で、怒り心頭に発す!

JBpress >> 「温暖化対策」100兆円をドブに、日本はバカなのか? 2019.11.15

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| emisaki | 2019-11-21 Thu 23:04 | マスメディア::インターネット |
ロープウェイ?
 御在所ロープウエイから引っかかった ロープウェイ・ロープウエイ・ロープウェー・ロープウエーなる ropeway。正確性を追及した文字として ロォゥプゥェイ のよう瞬間的に視覚では捉えられない文字体系にされてた。

 例によってNHKがごちゃごちゃ書いているが、本家の複数名の発音を聞けるサイトによればNHKが言うウエーじゃなくウェイ(ウエイ)のほうが近い。発音記号を持ち出しながらNHKが言うのは日本人の都合であって本来とは違っている。

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Googleでの検索数の比較

"ロープウェイ" 約 8,840,000 件 (これが世間の一般的表現となる)
"ロープウェー" 約 1,450,000 件
"ロープウエイ" 約 568,000 件
"ロープウエー" 約 274,000 件 (NHKの選択は少数派)


 日本語で言ったらどうだい。 ロープウェイの日本語では「索道」って書いてあったけど余計にわからないが中国語でも索道だった。一般的に中国語だと空中鉄篭ナントカみたいな解りやすいとは思い込みか。だからってトンネルの日本語「隧道」(中国語「隧道式」)って墓穴への道という意味もあり縁起悪すぎだから短すぎは適切に表現できそうもない。


 さて、英語の読みとして エネルギー とか酷いのはたくさんあるが、 matrix も マトリックスなんて発音しませんからローマ字に捕らわれすぎてる。日本語としても民放局によるNHKアクセント辞典神話もいい加減にしたほうがいい。大昔はそうでも多数派率として、もう誰が じぃーえん(10円)なんて言ってるのか? じっぱーせんと(10%) なんて言うのはテレビだけですよ。まいう~なる年齢の人まで言ってるが認識率として肉汁「にくじゅう」が「にくじる」になるのはまだ早いだろう。

 日本のカタカナが入る社名では昔は法人登記できない時代背景もあるが、そこそこおじさんでもダサイと思う全て大文字仮名の社名に噛み付いたことがある 富士フイルム、キユーピー、日本フエルトなどは元が日本語じゃないから怒る。
 日本語では、どぜう、うふぎ、けふ…小さい頃から何じゃそれって思ってた。「ヴ」なんて作るんじゃねーと思っていたが「ぁぃぅぇぉっゃゅょ…」も近代の代物なのか。ダサイと思われる点については、おかめ、おたふくが美人だったようだから一周するまで待つ気なのかもしれない。


 観音からきてるのが有名なキヤノンも Canon と書かなければ噛み付いてない。示された理由も現代人にはピンとこない=ピンボケだけにカメラ屋としては致命的じゃん。観音とか日本光学とか漢字で書いたほうが欧米人ウケしそう。東京通信工業じゃ長すぎるか。

 cannonだと「機関砲」、Kanon(ドイツ語)だと「基準」の意味だが、アメリカのCannon社が出すXLRコネクターだけをキャノンと言う特定人種は固有製品を RCA やら アベカス など社名で呼び、超小型カメラを部品であるイメージセンサーの方式名であるCCDと呼んでたが、いまは小型カメラを得意とするゴープロ(GoPro)と、また社名で呼び出している。文字の表記以前の問題だよな。

 その怖いところはCMOSでもCCDだったし、他社製でもゴープロと言われてしまうことなのだ。そんな人達に安心して言葉を任せられるはずがないでしょ。几帳面なんて辞書にない連中が工事してるようなもんだ。


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| emisaki | 2019-11-21 Thu 20:47 | マスメディア::テレビ・映像 |
御在所岳@三重県菰野町 <調査>
 名古屋から近鉄名古屋線で四日市、そこから近鉄湯の山線、三重交通バス、御在所ロープウエイ、リフトと乗り継げば山頂に着いてしまう。そこまで道のりは調べてあったが山としては初めて調べた。平日1便、休日2便は名古屋から湯の山温泉・御在所ロープウエイ前まで高速バスがある 1,430円。近鉄名古屋から電車870円、バス360円のほうが便数は多い。

 あのあたりの地質は柱状節理のよう規則性とは反対にランダムに割れて角張った花崗岩が見られる。衛星写真で浸食か崩れた部分で岩が見えるが全て似てるので南北方向に同じ地質のようだ。

 リフトで山頂まで行けるから尾根に沿って楽に移動できそうだが岩場だと滑って落ちたらたいへん。御在所岳からすぐ近くの望湖台ならまだマシなほうで、ネット上にある登山記録を見ると南下する側は岩を鎖で登り降りする箇所が複数あった。御在所岳の近辺だけなら気軽にいけそう。

御在所ロープウエイ
→ 観光三重 > 御在所岳
→ ヤマレコ > 御在所岳

| emisaki | 2019-11-21 Thu 12:51 | 旅・散策と行事::計画・調査 |
原付一種の制限速度は時速30km
 制限速度の上限が60km/hになるのは原付二種(小型限定普通二輪免許が必要)。一般的な白ナンバーの原付一種はスピード違反だらけである。住宅街ともなれば時速30kmだって危ない場所。

 静岡新聞に電動三輪車(自動車 軽車両扱い)の実証走行実験の記事が掲載されていた。5~6年前に熱海で行われた電動補助(アシスト)付き自転車の実証試験が失敗に終わるのも当たり前の結果で、出張や花火観覧にて各地へ行ってきた経験からも全国的に危険が多いが坂道は電動補助付き自転車では厳しいのと加速に意思が関与しないため危険。住民も使わないのに知らない土地勘のない観光客が使うはずがなかった。

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 市街地を出れば歩道なし、車道もギリギリ、軽自動車が精一杯でスイッチバックが必要なくらいの坂道みある。厳しい場所に観光客が入り込むとは考えにくいが、観光場所でも十分に注意すべき場所。

 実験する電動三輪車は普通免許証が必要だが、題名にある原動機付き二輪車の速度制限の件で販売会社を精査すると電動二輪車にて「原付一種」なのに最高速度 時速45kmとだけしか説明書にも書かれてない。原付一種の主な規制 「制限速度は時速30km、二人乗り禁止、二段階右折」であるから違法を幇助するような記載に見え、大変な不適切、不謹慎である。

 本件の電動バイクは時速45kmという上限値からしてEUなどの法的規制車を輸入しているからではなかろうか? 違法となる速度を記載するならば配慮がなさすぎる業者である。通常、販売製造会社は速度には触れない。

 装備についても疑問がある。販売自体は制限されなくとも、実際に使用した場合に違法性が問われる可能性があるものってよくある。代表例としては自転車用の傘の取り付け器具(安全運転義務違反)、点滅する前照灯(点滅は無灯火扱い)であるように、コンビニフックなるものを利用すると違反の可能性が高い。自転車ですら所定の場所以外に荷物を積載すると違法。コンビニフックとやらに荷物をぶら下げて走行に支障がないこと認可、車検として通っていることなのだろうか?

 ウサインボルトが日本に変な乗り物を入れようとしてるが、あまりにも日本の狭さをわかってない無知で社会迷惑を考えない商売が増えすぎてる。大迷惑を例えば公道を営業走行してるカートがある。

 総合的なエネルギーで考えればホンダのカブのほうがよっぽどマシではないか。国連気候行動サミットで睨みきかせて報道を賑わせた活動家が飛行機を拒否して大勢の支援と高エネルギーで製造されたヨットを使って移動したこと論理的に批判されたよう物事を俯瞰してみて判断できる奴が減りすぎた。活動家と金儲けの両極端になってきている。

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| emisaki | 2019-11-20 Wed 22:35 | 生活::社会問題 |
松山城らくトクセット券 お得なきっぷ
 柑橘類を探してたら伊予鉄 「ALL IYOTETSU 1Day Pass」なる情報に出くわして、1日から連続4日間まで用意されており値段は1日1,800円から4日4,500円で、どう乗り倒したら得するんだと観光地を繋いで料金を比べて使えねーなーと。確かに松山市から四国西端の三崎港口まで2,560円と出たから路線バスを乗れば得する。

何かないかと辿ったて出てきたのが「松山城らくトクセット券」だった。使い倒すならば安いか?

伊予鉄 >> 松山城らくトクセット券 1,700円 発売日より2日間有効
坊っちゃん列車 1乗車(通常800円)
松山城ロープウェイ・リフト 1往復(通常520円)
松山城天守観覧 1回(通常520円)
二之丸史跡庭園入園 1回(通常200円)
・いよてつ髙島屋 大観覧車「くるりん」 1回乗車可(通常700円、シースルーゴンドラ対象外)
観光客が高島屋には行かないだろうし、運行時刻に合わせて片道の坊っちゃん列車にも乗らない(乗れない)と考えたら、普通に支払ったほうが良いという計算になる。松山市駅前からロープウェイ前まで路線バスで320円。市内電車で松山市駅から大街道なら160円、乗り場まで徒歩300m。通常800円もする坊っちゃん列車に乗ってすぐ降りるのも、徒歩も無駄に思える。あれ、松山城らくトクセット券って、どこがお得なんだ?

 松山城の解説で本丸132mとあるので概算であるが高低差70mも稼げるロープウェイは安い。天守が161mと書いてるが本丸跡の高さからすると天守の地面じゃなくてっぺんの高さを言ってるようだ。Googleストリートビューで見ることができるがロープウェイを降りてからも上る。

移動手段として使うとするなら、こっちかと思ったが区域が狭い。
伊予鉄 >> 市内電車1Day・2Day・3Day・4Dayチケット 700・1000・1300・1600円

伊予鉄もキャラクターをイルカにしてみてはどうでしょう あそこと同じ意味で…どんな意味だ!

| emisaki | 2019-11-20 Wed 21:26 | 旅・散策と行事::計画・調査 |