これは白石川堤一目千本桜を見た後の話。大河原町～遠刈田～白石蔵王、青根温泉～川崎町～仙台とはなってるが過去のテレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎ旅」からも、そのあたりから山形県へは入ってない。地図上に冬季閉鎖道路でバス停の表記もあるのだが県境路線が見つからない。蔵王刈田山頂～山形駅ってのがあるが、宮城県側から蔵王刈田へが悲劇的である。地図を見て高速道路はあるがバスを検索しても出てこないので、白石蔵王～大河原町あたりから山形県へ入るには仙台を経由するしかなさそう。

開花状況次第だが、山形県側のほうが遅いことを考えると別の場所を探した方がよさそう。

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【開花予測のための資料】

　過去の開花状況ですが大河原町で詳細は過去2年分のみ。角館（秋田県）のよう蓄積はされておらず満開日は過去10年分だけが掲載されていたため都合12年分のデータがわかる。

　通常、過去数年分しか公表しないため、過去に収集した各方面のデータで補完しており何日か誤差が出る。それは収集データによって桜の観測地点が異なるため。大きくは違ってないと思うので長く見れば参考にできると思う。

西暦(平成) - 大河原町(満開) / 角館(満開) / 弘前(満開) / 太陽黒点の数（太陽活動の指標）
1989(H1) - ======= / 4月22日 / ======= /
1990(H2) - ======= / 4月22日 / ======= / 黒点 多
1991(H3) - ======= / 4月25日 / ======= / 黒点 多（周期中 最多）
1992(H4) - ======= / 4月28日 / ======= /
1993(H5) - ======= / 4月30日 / ======= /
1994(H6) - ======= / 4月30日 / ======= /
1995(H7) - ======= / 4月29日 / ======= / 黒点 少
1996(H8) - ======= / 5月3日 / ======= / 黒点 少（周期中 最小）
1997(H9) - ======= / 4月29日 / 4月28日 /
1998(H10) - ======= / 4月20日 / 4月20日 /
1999(H11) - ======= / 4月25日 / 4月27日 /
2000(H12) - ======= / 4月24日 / 5月3日 / 黒点 多
2001(H13) - ======= / 4月24日 / 4月27日 / 黒点 多
2002(H14) - ======= / 4月19日 / 4月17日 / 黒点 多（周期中 最多）
2003(H15) - ======= / 4月28日 / 4月25日 / 黒点 多
2004(H16) - ======= / 4月24日 / 4月20日 /
2005(H17) - ======= / 5月2日 / 5月2日 /
2006(H18) - ======= / 5月3日 / 5月5日 /
2007(H19) - 4月12日 / 4月30日 / 4月30日 /
2008(H20) - 4月12日 / 4月21日 / 4月21日 / 黒点 少
2009(H21) - 4月10日 / 4月23日 / 4月22日 / 黒点 少（周期中 最小）
2010(H22) - 4月18日 / 5月4日 / 5月3日 / 黒点 少
2011(H23) - 4月16日 / 5月6日 / 5月2日 /
2012(H24) - 4月23日 / 5月1日 / 5月1日 /
2013(H25) - 4月14日 / 5月9日 / 5月7日 / 黒点 多
2014(H26) - 4月12日 / 4月29日 / 4月27日 / 黒点 多（周期中 最多）
2015(H27) - 4月10日 / 4月21日 / 4月22日 / 黒点 多
2016(H28) - 4月7日 / 4月23日 / 4月22日 /
2017(H29) - 4月14日 / 4月27日 / 4月25日 /
2018(H30) - 4月5日 / 4月27日 / 4月22日 / 黒点 少
2019(H31) - 4月？日 / ？月？日 / 黒点 少（周期中 最小？）
（出典： 大河原町、仙北市、弘前市みどりの協会、国立天文台）

　太陽の活動周期は約11年と言われてるため10年で情報が捨てられてしまうとわからない。角館のほうは平成で切ったがもっと昔から記録されてるようです。仙北市役所には昭和63年以降しか掲載されてない。当時の気象状況と照らし合わせれば正確性が高まりそうだが、つぼみの段階から調べないといけないので大変だ。

ほかにもラニーニャ現象、エルニーニョ現象なる地球上で起きることのほうが大きく作用する。

　河津桜まつり情報局は以前に掲載していた過去記録はなくなり、今では移行した開花状況を知らせるブログを遡るしかない。別に過去25年間の河津町の河津桜の開花データを調べてると言うサイトがあり、特に私も訴えてきたことである 『観光業者・出店業者・行政等の思惑にとらわれることなく正確な情報を提供することを本望としている』 ということで実に素晴らしいのだが・・・

　　　過去25年間の河津桜の開花データはどこにあるの？

見当たらないんだよね。

　全国的には気象庁の開花情報データしかない。気象庁は市町村単位であり、具体的にどこであるか？固有の木なのかも不明。消滅などで場所が変われば記載されるが、そうなると連続したデータとして使えない。温度計の設置場所の変更があって急に変わったりしたのが民放天気予報なんかで言われたように気象庁だからって信用できないところがある。

　大都会は日本の気象状況とは大きく異なり人為的な事が大きいが、それもわかってるため予測の範囲内か。大量の情報が入ってくるし近場だから即座に行動できるが、地方となると事前に情報を掴まなければならない。旅行を計画するとなると「予測」が必要になる。

宿泊するとなると、当日の開花状況によって北だ南だって簡単に変更できない。

　ヒートアイランド現象とは無縁な地域では、その年（開花前年より）の地球の気象状況が色濃くでている。自分の人生でわかるが、近代に猛暑、激暑だと思ったときは太陽の黒点が多いときではなく最小となる２～３年前だ。太陽が及ぼす影響が実際に地球で現れるのに年単位でズレるのでしょうか？もちろん絶対ではないが傾向としては高いのだが昔になると正確な気象記録がないので過去50年程度の話。

　大都会だとわかりにくいのはヒートアイランド現象がすごすぎるから。イベント撮影や旅行にて機材から危機を感じてきたが、マスコミが騒ぎ出す最高気温の記録とか特異的なことだと太陽活動周期との関係が見えないが、平均気温だと関係性が見えてくる。

　コンピューターが一般化してから、インターネットとなると更に短い年月しか経過してないため各地で記録があってもデータ化されてないかもしれないが、私が十何年か観光のためにインターネット上で情報収集してきて感じたのは、「過去のデータが捨てられる」ことで、動きが速いソメイヨシノなのに何日も情報が更新されなかったりし、最も呆れたのが新たに観測したら直前の記録が消されてしまうことだった。

　観光客のことを度外視して観光業者や出店業者のため、騙してでも客を呼ぶと書くと聞こえが悪いが事実上はその通りな地域が多いのだ。だから大手の開花情報も実に調査は適当で何月何日の何時に確認した情報なのかも記載されてない。１週間くらいしかもたないソメイヨシノで３～４日もあいた情報なんて使い物にならない。開花は重要だが停滞するときがある。

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＜参考　および、出典＞
→ 宮城県大河原町
→ 宮城県柴田町
→ 秋田県仙北市
→ 田沢湖・角館観光協会（旧・かくのだて観光Navi）
→ 国立天文台 ＞ 太陽観測科学プロジェクト ＞ 太陽活動データーベース

＜参考資料、関連リンク＞
→ 気象庁 ＞ 各種データ・資料 ＞ 地球環境・気候 ＞ 生物季節観測の情報 ＞ 過去のさくらの満開日
→ Cherry blossom phenology and temperature reconstructions at Kyoto
→ NOAA ＞ Solar Data Services , NOAA SPACE WEATHER
→ NASA SUNSPOT DATABASE

≪ 続きを隠す

　石和温泉駅は2019年3月16日 時刻表改正により塩山などと共に特急「あずさ」が通過して利用者の多い甲府、松本方面へ数分の短縮をする。主に季節運行や土日運行の特急「かいじ」は停車。停車したところで特急には早朝便がなく早くは到着できない。新宿駅で始発電車に乗っても石和温泉駅は07:35着、笛吹市営芦川バスは石和温泉駅 07:22発 にて市営バスに乗り継げない。次のバスは10:05。帰りのバスは竹居 13:29→13:56 石和温泉駅と他の方法を考えないと一カ所で終わってしまう。
# 赤羽04:30→／津田沼04:27→／東京 04:58→06:13 高尾 06:14→07:35 石和温泉

　タクシー 石和温泉駅→八代ふるさと公園 距離8kmで推定料金は３千円。2019年3月30日～4月7日 石和温泉→八代ふるさと公園／花鳥の里スポーツ広場／甲斐一宮国分町周辺は500円割引あり。割引方法を別途 調べたところ石和温泉駅観光案内所（09:00から）へとのことで割引券があるのだと思うが、だとすると早朝は使えないことになる。
# タクシーってどんな後ろ盾があるのか気持ち悪いが、500円割引も各地にある

　バスツアーの案内があったが、3月30日、3月31日、4月6日の３日間で１日３便、ツアーっても移動のみで1,000円。花見としては「八代ふるさと公園」だけで、帰りに大型土産物屋って感じの「里の駅いちのみや」に寄る。そのツアーでは都合が悪いと周辺の路線バスを探ることとなったが、よさそうな時刻の山梨交通バスの(八代町)奈良原 行きバスが土日休運休だとさ。別便なら市営バスの石和温泉駅10:05発のほうがよくなる。市営バスは集落を廻るため八代ふるさと公園のところ周囲1km以上に路線バスはなく、タクシー以外では徒歩1km以上になり、戻りのバス時刻まで約４時間となる。他所へ移らないならバスツアーも悪くない。

　テレビ番組が余計なことを教えてしまったが、朝っても自家用車じゃない限り公共交通がない。２～３万円かで観光タクシーとして時間借りして廻るしかない。時間がないにしてもキツイ。引退組なんかの時間がある人は安い宿を狙えば何泊分かの滞在費になるからタクシーに高額投入は有り得ない。

　似た問題でビジネスホテルの宿代が高騰し始め更に夏休みで満室ばかりで空いている部屋が２万円なとき東京から名古屋へ出直す選択肢が生まれた。現実的には近隣都市に逃れるのが良いわけだが、戻る必要があっても損ではなくなってしまった。岐阜すら満室で春はあまり高くならないが夏の休日前は大垣ですら1万5千円を超えたときがあった。東京へ戻る必要が生じていれば移動時間は関係なく、近隣都市へも30～60分となれば新幹線は105分前後。地方の在来線より新幹線のほうが便利。

　山梨の場合は新幹線がある考え方ができないものの、本当に2027年開業なのか怪しいところだが、新幹線どころじゃない山梨県甲府はスーパーあずさで新宿～甲府の約90分が、品川から約25分となり リニア予定駅は[地図]このあたりのため周辺への交通整備次第では様変わりする。

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・2019年笛吹市桃源郷春まつり　御坂会場
花鳥の里スポーツ広場　山梨県笛吹市御坂町大野寺250 [地図]
みさか桃源郷公園　山梨県笛吹市御坂町尾山650 [地図]
花鳥山展望台　山梨県笛吹市八代町竹居5051 [地図]

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・境川ミズバショウ春まつり
期日： 2019年3月24日（日）09:00-15:00　（見学においてこの日である必要はない）
会場：藤垈の滝　大窪いやしの杜公園　山梨県笛吹市境川町大窪597-1 [地図]
　　八代ふるさと公園より徒歩3.6km

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・桔梗信玄餅　工場テーマパーク
山梨県笛吹市一宮町坪井1928 [地図]　　石和温泉駅から東南東 直線距離2.8km
桔梗屋工場アウトレット [地図]
手作りアイス工房 [地図]

　公共交通なし（住民用 事前登録・予約制 デマンド タクシーのみ）。近くであろうバス停は（コミュニティーバス）笛吹市市営一宮循環バス、および山梨交通バス 一宮温泉病院と市営一宮循環 イツモア一宮店（たぶん「いちやまマート一宮店」あたり）で徒歩1.4km。市営バスの順路番号からすると石和温泉駅から病院はぐるぐる廻ってからになる。病院からでも徒歩1.1km。山梨県立博物館 方面行きバスでは「長塚」バス停下車で徒歩1.6km。

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・超電導リニア走行

　いままでの予定だと、日曜日は走行なし。

　体験乗車日によって判明しているのが、2019年3月27～29日、4月2～5日の７日間（春休み期間、平日）で、出発時刻が10:35／11:35／13:35／14:35／15:35／16:35 となっていた。山梨実験センターは富士急 禾生駅より徒歩1.6km。よくテレビで見る中央高速道路の上にかかってるアーチ型の橋があるところ。

　周辺の谷間でトンネルから出る部分もドーム型の囲いで覆われて全く見えず、見学センターを除くと笛吹市だけ。開業すれば同じように騒音および積雪対策で覆い隠される可能性がある。

八代ふるさと公園のすぐ東側に「リニアの見える丘[地図]」
→ リニア見学センター

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・大なり小なり過去よりある観光公害

　国内だけでも以前からテレビやネットで話題になって急に小規模な場所に大勢の人がやって来ての「観光公害」は取り沙汰されてきた。幻の滝が連日現れたから道の険しい山道なのにハイヒールで入って迷惑かけるとか押しかける人間の程度の低さに問題がある。千葉県の木更津（江川海岸潮干狩場）とか君津（亀岩の洞窟）。静岡県下田市の龍宮窟も吉永小百合のJR東日本「大人の休日倶楽部」CMより前にテレビ番組で紹介されただけで駐車場が足りなくなる始末。客がいないって言ってたのが一転して迷惑ヅラ。枯れ枝が落ちてきてケガ人が出たから立入禁止と観光地として意味不明。そんな不慮の事故ならどこでも考えられ、おおかた観光地側に責任はない。

・狭い日本は日本中に散らばってくれないと困る

　外国人観光客が年間２千万人突破から４千万人を目標なんて良いのか悪いのかは難しい。狭い目で見れば不道徳から犯罪まで苦しめられており、俯瞰して見れば観光客が使うお金は日本経済の一端を支えてる。だからって誰か小規模事業者が犠牲になれなんて言えるはずがない。

　店が迷惑かけられ外国人お断りを掲げれば人種差別だのと国内外の無知が騒ぎ出す。その批判を逃れるためイチゲンさんお断りや予約で埋まってるを装う事態にもなる。観光地京都は現地の人が危惧した通り外国人観光客が激増してから除外することとなり報道やネット投稿からしか知らないが、浅草や鎌倉なら平日だと日本人のほうが少ないって感じてきただけに、その場で商売をしている人と周囲の住民では意見は正反対となるだろう。

・過去を振り返る

　自分が小さい頃となると住んでいる町が精一杯で日本としての連れられて行っても状況の記憶はほとんどなく、昔から京都は有数の観光地だったのだから、ほぼ日本人観光客だけの頃は「観光公害」なんて話題にのぼっていたのだろうか？　社会人になってから出張したとしても大阪、奈良で京都は通過点だったから観光はしてないに等しい。

　国内問題だけに限っても確実に日本人は落ちぶれわけだし同時にマナーの悪い確率が高い外国人観光客がどっと増えた悪の相乗効果によって表面化したのが「観光公害」じゃないか？

　外国人の観光投稿（旅の記録）をチラチラと見てきて感じるのは、バブル期に日本人が放ったとされる言葉「（ハワイ）日本人ばっかりで嫌だ」ってのと同じで外国人観光客だらになっており、日本でも前の愚痴に対して「お前が行くからだ」ってのがあった。だから東京や京都は初来日客だけが行くところになってる。

・爆買いなんて言葉が流行ってから起きたヤミ民泊

　外資も入ってるメガソーラービジネスと同じだが外国人が「日本を舞台に金儲けをする」、「日本が食い物にされる」という言葉のほうが似合う状態がある。ホテルから民泊まで段階的でもやろうとしてることは同じ。2016年頃に外国人によるヤミ民泊が報道されるようになった。

　日本のビジネス対応が亀レベルであることは有名だが、ときには外圧も悪くなく、古くさい営業スタイルを続けてるからこそ時代の変化に乗れず廃業に追いやられるわけで、古い方法を変えたがらない宿の連中が新たな業態を頭ごなしに否定する。古いスタイルを完全否定してるわけじゃなく必要だとも思ってるが、私が指摘しているのは旅館じゃなく時代遅れのホテル経営だ。民泊じゃなくて何らかの手段を講じられなかったのは宿泊業の不徳の致すところだ。

・必要な宿は足りてない

　ネット上で調べてきて名古屋・京都・大阪など大都市圏でホテルの部屋が足りているとは思えない。大手ホテルチェーンは先行きを十分に考えているはずですから建設しているってことは足りてない。それなのに稼働率が低いところは需要がないのを理解しない。京都なのに空室は立地やコストパーフォーマンスが悪いからくらいしか考えられない。

　運営側は宿代でしか考えてないだろうが、私なら目的地までの交通費、所要時間を金額換算して決める。都心部１万円、郊外８千円だったとして、交通費が往復千円にかかる所要時間を金銭換算したら残り千円では取りもどせない。現実は郊外にビジネスチャンスじゃなく、郊外のホテルも同時に値をつり上げた。「だったら都市部でキャンセル待ちするぜ」ってのが私の考えてきたこと。

民泊って市場は非常に限られ利用者の大多数が外国人ではなかろうか。


・民泊／簡易宿泊所がどうのと新聞がぶつぶつ書いてる件（京都）

　マスコミの記事を読むにおいて「どこのデータ？」もしくは「どういう調査を基にした？」って思うわけだが「新聞社の試算」なんて書かれたら何が何だかわからない。マスコミより情報の公開の方法については数段上な役所の資料のほうが、どうやって調べたのか詳細に書かれている。新聞紙面では足りませんなんて言い訳は許されず、遠方を読めるのはネット記事だから紙面の狭さなど存在しない。今のマスコミに信用はなく出所不詳を信用できるわけがない。

　総務省 産業観光局 平成28年5月付け「京都市民泊施設実態調査について」なる資料があり、それ以降も毎年調査結果が報告されている。
→ 京都府 ＞ 府政情報 ＞ 広報・情報公開等 ＞ 報道発表資料 ＞ 平成30年度民泊施設の実態調査結果について


　京都市に「民泊通報・相談窓口」ってのがある。上記とは別の報道発表資料 2017年7月27日 平成２９年度民泊施設の実態調査結果について など法律ができる前と比べると民泊業の登録件数は増えているが、例によって「指導」ってあるように長々と「営業停止処分」にもなってない割合も高く、更に実態不明ってのもある。正直者が馬鹿を見る社会には絶対してはならない。調査は新聞よりマトモでも役所のすることは甘い。

・東京で垣間見えたヤミ民泊

　以前、中国人が増えてゴミが散乱など秩序の低下したURの集団住宅に疑いの目を向けたのも、大型のキャリーバッグを引きずってる別人に何度も遭遇したからで、空港での白タクが報道されたよう息を吐くよう嘘をつく連中にかかれば誰でもお友達だ。そうしたのも日本を食い物に金儲けをする枠組みに入る。ヤミ民泊なら宿泊税および所得税すら払われない。

　昔から又貸しは禁止が当たり前で「UR 民泊」で検索すると「違法民泊が横行」などと多数の検索結果が得られたように現実に感じていたことと合致していたわけだ。見かけなくなったり、ゴミの散乱も少しは減ったのは、その手の連中は諦めが悪いので移りながら商売してる可能性がある。

　2016年頃に月島や豊洲あたりで問題になり、少し郊外を移転しながら続けてる可能性もある。ヤミ民泊なら一般家庭の荷物がないだけに引っ越しも楽だからな。過去の事件からも契約者が外国人であることがわかっているのだが、面倒なことをして証拠を掴んで追い出して家賃収入が減ることを躊躇しているのではないかと報道されていた。もしそうなら税金が入ってるURが何を言うってことで悪党を排除するのは「お国のため」でしょ。

・民泊業者と利用客の不信感

　物を売るのと違い宿泊業は交通業と同じで一時的に命を預かる仕事であるのを甘く見ているのが民泊であろう。宿が足りなくなり、なし崩しのように認める法律ができただけ。利便性、安全性などの点から料金次第によって客が選ばないのも当然のこととなる。

　日本の場合は部屋料金ではなく、１名に料金が課せられるため中国、東南アジア系の富裕層ではない家族・グループ旅行客にとっては１軒借りのほうが安上がりなだけだ。民泊は昔から世界的にあるゲストハウスやユースホステルと運営に大きな違いがあるところが客として選択の分かれ目。

　東京や大阪で元は日雇い労働者の簡易宿泊所だったところが外国人観光客、主にバックパッカーと呼ばれるような低予算長期旅行客向けに様変わりしてきたのがあるが、外国人は基本的に自己中だと思ってきたように連中の物価まで日本に押し付けてくると日本の民泊は料金が高い部類に入る。海外だって10%程度取られる事があるのに宿泊税（観光税）すら踏み倒す脱税は民事不介入とは思えないので、ためらわず110番でしょ。むしろ、そういう害人を始末しないから日本が食い物にされる。

　前に問題にしたが空港で誰でも課される出国税1000円に文句を言う国内外の奴は無知すぎるのでロンドンに行くことをお勧めしたいし、ハワイに宿泊なら消費税と宿泊税で約14%になるのだが、200円の踏み倒しはマジで言ってるのか値切りか何かなのか？ 東京都は1万円未満なら取られないが、京都府の場合は全員から徴収するから簡易宿泊所みたいに安いほど負担が大きい（宿泊費2万円未満200円、2万円以上500円）。だから東京都の２倍である約45.6億円の見込みと報道されていた。京都市の宿泊税が2018年10月1日からなので結果は先。京都府でも京都市でなければ徴収されないが、嵐山も比叡山も主要観光地はほぼ京都市内。

役所は法律の外国語版を用意しているのか？　…探しました
→ 京都市：宿泊税の広報について
予約時点で教えておかないと「聞いてねーよ」という害人が出るだろうな。


・京都市民泊施設実態調査の結果資料にて

　役所の調査報告にて民泊 仲介サイトへのアンケート回答があったのは日本企業だけ、協議とやらで後からAirbnbからの回答があったとのことだが、その中でわかったのが管理者不在は海外で３割、日本では６割にもなると。わかったことより、８業者中の他の６の仲介業者は回答しないか無視ってところが怖い（メンツを見れば納得）。

　そういうことから、ホテルの建設ラッシュが見通しもなく行われてるわけがないのに稼働率の低下と「新聞社の試算」は記事の論調からもわかるように簡易宿泊所のことしか考えてないと思われる。通常のホテルの需要はあると推測できる。


新聞に疑いも即座に正しいと思ったことがある。それは日本人が京都観光を避けているって部分。
ともかく観光客として誰かに操られずに正しいものの見方もするのも一苦労だな。


# 観光客はタダでいいから東京都にやって欲しいのは「都市生活不適合者迷惑税」
# なぜなら観光客なんかよりも、まともヅラして住んでる迷惑者のほうがマジでウザイ
≪ 続きを隠す

　投入堂みたいに地図上に道が示されてないため新たに探したところ、「山形環境エネルギー部みどり自然課 やまがた山」にて、だいたいの場所が地図上に示されていた。そちらで道順や入場時間を知ることはできなかったが観光客の書き込みにて12月から5月くらいまで積雪によって入れないとのこと。気象状況なので期間については前後する。

　地図で「地蔵盛山」ってのはあったので、そっち方面だとはわかっていたが地蔵倉の正確な場所とルートはどの地図にも掲載されていなかった。国土地理院にもなく、「地域と連携した登山道調査」ってのがあるが現状では個人の登山情報をネットで拾ったほうが桁違いに使える。加えて道路でGoogleストリートビューがあるところは撮影年での実態確認ができる。


・個人の記録を総合的に調べて見えてきたルート

山形新幹線　→JR新庄駅

　私も過去に肘折温泉は調べたことがあって、そのときから大きな違いは山形交通（山交バス）の路線バスが廃線になり、大蔵村の村営バスになったこと。前の時刻表は記憶にないのだが、今の時刻表は肘折温泉にとって悲劇的と言える住民路線で平日に比べて土日祝は減便されJR新庄駅 11:15～、肘折温泉 16:00までとなっていた。平日は上り７便、下り６便、土日祝日は４往復。

村営バス　県立病院前←→肘折温泉 片道600円　（県立病院は新庄駅から650m）

　肘折温泉付近からはネット情報に加えて、ほぼ平坦の国道沿いコースを加え３コースに絞れた。下記で示す距離は国道458号線上にある登り口までだからそこから先に山道がある。

1.牧場前バス停→[国道458]→地蔵倉 登り口の階段　舗装路2.4km 高低差80m
2.肘折温泉第二停留所→薬師神社→[階段・山道]→地蔵倉 登り口　推定1km 高低差65m
3.肘折温泉待合所→肘折ダム→国道458号に出て少し戻る→地蔵倉 登り口　推定1.3km 高低差155m

　先に疲れたら無意味。他の選択肢として国道458号線から肘折温泉への県道57号線を見ればわかるが、S字橋とループ構造によって急激な高低差を埋めている部分がある。途中にバス停がないため牧場前か肘折温泉第一停留所となる。S字のループ橋の部分の交通量は不明だが徒歩は危険。

　3番は遠回りで1番か2番を選択することになるが1番は距離があるため軽い坂道のみ、2番は階段と坂道が続くとされるが距離は半分くらいか。田舎だから交通量も少なく自由乗車区間があったのならば国道458号から県道57号に曲がるところで降りるのが最も良い場所となるが自由乗車区間はない。位置エネルギーを無駄にしないためにも2.4km歩くか？ それはやめたほうがいいかも。肘折温泉にあるカネヤマ商店さんが道順の動画を公開していた。それによると、最初に階段はあるものの、先はそれほど険しくなかった。当然だが高低差60メートルくらいを埋めるだけ上ることは確か。

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・肘折温泉から地蔵倉

湯坐神社＝薬師神社は肘折温泉の中、銭湯の上ノ湯と旅館亀屋の間に石段の参道がある。
（カネヤマ商店さんは上ノ湯の隣）
石段を上ってゆくと薬師神社がある。
薬師神社の左脇の段々になってる道を進む。道なりに曲がってる。
お地蔵さんがある所から少し先の分岐点で右上の方へ行く。
ずっと上りになっていて石碑がいくつか立ってる所で石碑の裏側の方へ道が続く。
そこからは、なだらかな道、石柱が立ってる分岐点を右。
（その分岐点は手前の分岐点で間違えると遠回りしてきてそこに辿り着く）
50mくらい進むと県道57号線に出て、更に右に50m進むと国道458号線と十字路になり直進。
（十字路だが、この道順なら右手「南方向」は行き止まり。計画断念した道かもね）
十字路から国道458号線沿いに200mほど歩くと歩道が切れたあたり左手に入口の階段がある。
階段は50段ほどで岩や石碑があり、石碑の右側奥への道を進む。
段々となっている山道を進むと前にお地蔵さんがある。左手の大きな木の奥に道が続く。
しばらく進むと右手に子造り地蔵があり、右回りに上り方向へ進む。
上りが終わったところで崖の壁面に掘られた道に出る。谷底側は全て柵があり安全。
一人分くらいの幅しかない道がずっと続き、１本松から柵は左で上りになる。
上り切ったところで道の先に地蔵倉が見える。
（分岐点など注視すべき場所には石碑やお地蔵さんがある）

これくらいのコースなら一般的で、肘折温泉へたどり着くほうがたいへん。

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・土日として考えられる行程

４月の桜と絡めた場合
東京 06:12→[山形新幹線]→09:55 新庄 → 鶴岡　（羽黒山および赤川と鶴岡城の桜）
鶴岡 09:00→09:15 余目(なんと48分待ち) 10:03→10:54 新庄

６月初旬の寒河江でのイベントと絡めた場合
東京 06:12→[山形新幹線]→08:57 山形 09:19-09:50 寒河江
寒河江 17:30→17:57 山形　（山形宿泊）

# メモ　新庄より山形のほうがホテルが多いので綺麗で相場が安い。

山形 08:42→[山形線]→09:52 新庄
山形 10:08→[山形新幹線]→10:54 新庄　（全席指定特急料金1700円）

# メモ　新庄から始発バスにて早朝に着く必要がない

新庄駅 11:15→[村営バス]→12:10 第二停留所
第二停留所 12:10→[徒歩]→薬師神社→地蔵倉 13:00
地蔵倉 13:00→[徒歩]→13:40 肘折温泉
第二停留所 14:00→[村営バス]→14:55 新庄駅
新庄 15:17→[山形新幹線]→18:48 東京

# 保険： 肘折温泉から新庄駅への最終16:00→16:55（休日時刻表。平日15:25最終）

　短期間で効率を上げるには、いかに移動時間の無駄を減らせるか。それによって候補地の組み合わせを選ぶことになる。各所を分割化しておいて、組み合わせられるか考えられるよう情報を整理しておくべきか？

　電車の乗り換え案内が一部の高速バスや路線バスに対応してきてもコミュニティーバスまで対応できてないが、あたかも交通のように観覧場所、観光地でのことも同じように一括りにしておけば同じ乗り換え案内の処理プログラムを利用して行けるか判断できそう。
　現状の乗り物のを使うと滞在時間は乗り換え時間で処理できるとしても往復するって概念が備わってない。同じ駅に戻ってくる場合や別の駅へ抜けて更に別の場所へ行くって場合もある。そんなことで需要を考えると一生作られそうもない気がしてきた。紙の時刻表をめくらなくても済むだけでヨシとしますか。

　　望むは、全国の観光地が賢く使える情報を掲載することだ。

コンピューター処理の乗り換え案内は若者がおっさんになるまで年月が経過してるのに進化が遅すぎる。上記の通り紙がコンピューター上で見られるようになったよう機械的な処理は良くなったが、人間的って意味ではあまり進化してない。子供の頃に「駅すぱあと」とかソフトがあったのに、2019年にもなって、とんでもないルートや可能な乗り換えを除外したりするから時刻表から追ったほうが良い。

　JR東日本のサイトなら「えきねっと 乗換・運賃案内」なんて使わず時刻表しか見ない。時刻表からつなげて見たほうが前後の電車の関係も見える。そんなことで「えきから時刻表」のサービス終了を嘆いたのである。乗り換え案内によっては乗り換え時間に「急ぎ／普通／ゆっくり」など選択肢があるが、時間は強制的に決められてるから「急ぎ」よりもっと急ぎでも十分に間に合うって電車が除外されちゃう。

　徐々に路線バスにも対応してきたのだが、「あれは絶対遅れる」って知ってると時刻表での自動処理は使えない。遅れたら計画が崩れるのは当たり前なのだが、電車と路線バスでは不運と常態化くらい違うわけだから。

　旅慣れてくるからこそ理解するのだが、本件みたいに参道が山道なんてことで２～３時間の場合には現地で１時間とか遅くなる可能性もわるわけで最終バスとか終電なんて危ない予定は組み込めない。大蔵村の村営バス区間だけで55分は出発時刻は宛てになっても到着時刻は宛てにならない。

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＜参考＞
→ 湯の里 肘折温泉
→ カネヤマ商店 ＞ 動画一覧 ＞ 2015.11.28 地蔵倉への行き方（動画）

→ 大蔵村 ＞＞ 村営バス 肘折ゆけむりライン（肘折温泉－新庄線）
→ 山形県観光情報ポータルサイト ＞ 地蔵倉
→ やまがた山 ＞ 56:地蔵盛山(地蔵倉)
* リンクが変更された場合は左側の最上層へ。リンク自体は法的な制約を受けない（前投稿を参照）

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