テレビを鵜呑みしてるのではなく京都の企業と関係してことで「あいつらは何を考えてるかわからない」となった。某花札屋がいるように米トランプみたいな商売にも感じて、落ちぶれたら誰も助けないで踏みつぶすであろう。隠しながら振りかざす権力商売に気づいてない。

　秘密のケンミンSHOWに出てきた人達の話し方を分析すればわかるように優位性がない状態での上から目線だから、周囲の誰もがいけすかない奴らって思うに決まってる。だから直そうともせず、「お前らが従え」と言わんばかりだった。

　だから ご都合主義にて問題を起こすのが得意である。そこに強欲興業が相まって起きた問題が１ツイート50万円なるステルスマーケティングの問題が持ち上がり、どこが私道か公道かも不明瞭に私道での撮影禁止に罰金１万円の看板を掲げる。京都の悪い性格である回りくどさで伝わらなかったツケは大きい。

　舞妓を追い回す“害人”行為（俗称 舞妓パパラッチ）なら当然だが純粋な記念撮影をする人まで敵に回した。東京都職員が田舎者だらけだってのに京都だから京都民だと決めつけることはできないが、いままで回りくどい策では伝わらず野放しにした末路が逆に陰湿に映る拒絶反応にさせた。先にイタリアやフランスなる観光大国で起きているオーバーツーリズムを知らなさすぎるのではなかろうか。日本政府も政府で“害人”を無視して来日客数だけ増やそうとしてきた。

　京都人が嫌う大阪人ならば似たもの同士で“害人”を受け入れそうだが、京都なら揉めると容易に想像できる。なのに直接言わないから狂ってしまう。私が指摘してきた“地方症”の極致が外国人だからお気の毒であるが、東京でも浅草がそうだ。阿呆どものせいで写真すら撮れなくなりかねない。在日YouTuberなんかの動画投稿で来日客は増やしたが“害人”も呼び寄せた。

　京都では先に日本人を敵に回してきて今度は外国人によってオーバーツーリズムとなり、外国人は京都に泊まらないからホテルの稼働率が下がり、やはり外国人は迷惑ごとが多いから日本人に来いって持ち込み方は虫が良すぎる。エジプトがもう観光客来るなって言ってるみたい。エジプトが観光客を拒否したら国として終わるであろう。一度、観光客が消えてから考えてみてはいかがでしょうか。

　外国人の中にも日本をご存じの方々がいるし、日頃から伝えるよう日本人にもクズ野郎が激増中である。京が去っても京を自負するなら私が怒る“地方症”なる強敵をご理解していないのか？
　東京にて都市生活不適合者に荒らされ消え失せてくれるなら遷都しろって言ってきたように、うちらは首都の座なんてのに固執する気はありません。外部から荒らされ放題の道徳的の座の復権に固執したい。こう言われて怒るより集団で異様な精神構造になったのを見つめ直すべきです。それが真の品格というものだ。

　観光大国では住宅地路地の民家前でSNSに投稿する画像を長い時間かけて撮ってるなんてニュースがあった。既にオーバーツーリズムなのに何ら対策もしてないに等しい状態で品格の異なる客を呼ぼうとしている日本政府にも問題があるが、京都人は、いけすかない性格を捨て、物事を俯瞰して見ることをしないと日本人からも同情されないであろう。オーバーツーリズムは多くの地域で起きているが、なぜ祇園なのかだ。

　祇園を塀で囲んで隔離する策なら東京も囲みたいぜ。だけどな、大半の生活時間として住み着きやがった馬鹿野郎（都市生活不適合者）どもに比べたら観光客なんて屁でもないわい！
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　名古屋テレビ塔が浮いたなる現地映像があったが、免震工事するためジャッキアップしてるんだとさ。東京タワーは大丈夫なのか。関東大震災にも耐えられるってのは「耐震」であって「免震」ではありませんから。昭和33年でしょ、60年前じゃん。電波塔は瀬戸デジタルタワーになってるし名古屋テレビ塔にお金を投じる必要性って何ですか？シンボルとして残す意地でしょうか。

　まだ工事には至ってないが名鉄百貨店からなんと日本生命笹島ビルまで一帯が建て替えになりリニア開業までに完成させようってことだから最長で７年後には建て変わる。発表された案から感じたのは「巨大な壁」でした。今は笹塚交差点では当然ながら建物は切れるが、繋げてしまうわけだから壁だよな。



　栄の近隣しか見えないテレビ塔には展望台としての価値を感じず一度も入ったことがない。だからって超高級ホテル（マリオットアソシア）の部屋は値段が高くて取れないし、展望レストランでうろちょろもできない。新しいJRゲートタワーにカフェもあるが見えるのは特定方向のみとなる。上空から工事現場を探すには適さない。

　名古屋のミッドランドスクエアが完成したのはしょちゅう行ってた時期なので行ったことある。周辺を上空から見るのに残りはミッドランドスクエアのスカイプロムナード（大人750円）だけとなったが、駅のビル群のほうが高いため邪魔になり西側の視界は悪い。

　名古屋に入り浸るちょっと前にJRセントラルタワーズの展望台はなくなったとのこと。2005年までのことだからミッドランドスクエア、JRゲートタワー、ちょっと離れた場所のタワーマンションもなく展望よかったはず。



　名古屋から愛知県へ拡大すると、一応会員だから知らせが届いてたが「東横イン中部国際空港２」が今年に開業した。その南には巨大な「愛知国際展示場」が作られてるが綺麗な安っぽさを感じる造りである。あれれ、どこか見慣れた模様？熱海の駅ビルと同じ感じ。流行なのか。

　疑問は少子化人口減だってのに中部国際空港なる孤島に色々と施設を作って何の価値があるの？ 関東の商業圏と大きさも違うのに、東京→海浜幕張（幕張メッセ）より名古屋から常滑のほうが遠いんだぜ。土地代が安いってだけで成り立つのだろうか？ 「ポートメッセなごや」の立場は？ ようするにそれは名古屋市国際展示場で作ってるのは愛知国際展示場ってことか。無駄でしかない お役所仕事にしか見えん。河村 vs. 大村 ってことなのか？ だったら何かと河村の勝ちじゃん。

　ポートメッセなごや と言えば、不便さを出すと集客力を失ってきた料金が高いレゴランドとか。リニア・鉄道館だって同じところだが、あおなみ線の終点で不便なら中部国際空港までわざわざ誰が行くのか？ 金城ふ頭（きんじょうふとう）のほうがマシですね。


日本は外国人移民者は絶対に受け入れてはダメで少数精鋭で戦うべき。
少数っても百年後でも十分に大勢では？　そのためにも間抜けな政治をさせてはいけないな。

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何らかの問題でバーコードが反応しない希な場合に手動でレジ打ちすると品名は出ない。

　どういうことなのか防犯カメラで確認して欲しいものだな。悪事なら店員の仕業となる。このやり方だと決済上は販売されたことになり、商品がなくなっても在庫と売上に狂いは生じない。店の損害だ。もし利用されたとしても私は被害者じゃないから動けない。それとも誰か前の人の分が残るなんてことあるの？

　ズレが生じても何らかミスで片付けられてしまうと予想できるのが、レジ横の肉まんを注文してレジも打たれてたが、温め商品もあり、レジに並んでいる次の人のを処理したりと店員も買った私も気づかず帰宅したことがある。俺の損害だが、証明もできないし、また行くのも面倒で放置した。

　この件で思い出したニュースがある。東南アジアに進出してる なな じゅういち で日本人がプチ詐欺に遭うのだと。勝手にレジ横の商品を勧めてきても言葉わからずレジ打たれて商品も渡されないのだと。その場でレシートを確認しないし、指摘すれば間違えたで済まされ、いったん外に出てから戻れば言いがかり扱いされるとか。記事によると日本人は同じだと思ってしまうが、日本式じゃなく店の構造もサービスもアメリカ式なんだと。販売ノルマが犯罪を助長させているようだ。あらぬ疑いはできないが防衛として知識を伝えるのは重要である。

　それに加えて人間性の違いだ。日本にいても外国人店員が激増中では警察庁がデータで示す実態からして確率的に問題が起きそうである。日本人でもバイトテロとかあったわけで、まとめて落ちぶれた人間になってきた。客には窃盗犯もいるわけでガキどもは遊び感覚で犯罪に手を染める。こんな状況では実証実験してる無人店のほうが安全じゃないか！

そういうのがあるから注意しましょうというはなし。
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　一点（ピンポイント）にチカラを集中すれば家の窓ガラスより割れやすいとされるのが強化ガラスの特徴だから脱出用ハンマーはその原理を利用する。偶然の不手際で強化ガラスのガラステーブルが粉々なんて事故も報告されてる。

　指輪を指にはめたままパンチでは指が折れるだけだと思うが、指輪や時計とか突起があれば利用できそうな物は車内にいくらでもあるのではないか。装備があるなら知識はいらん、あるのもを使えるように考えるのが必要なサバイバル術。

　　何でも電動にするんじゃねーよ　（それを言っちゃあ～おしめえよ）

　アクション映画で割れてもくっついてるのを見るようフロントガラスはフィルムが貼られているため割れないとあるが、正確ではなく、割りまくってからフィルムも破壊する必要から時間がかかるだけ。各地で自動車車内から出られず死者が出たことで、違法でない窓に後付けでフィルムを貼ってる奴は危険だとわかった。

　　可能性が低かろうが残る可能性を絶つ発信なんて話にならん。

　突然に車の前に走ってきて狂気の顔でフロントガラスを石ころか何かで割った奴は最近の事件であり、フロントガラスは簡単に割れてる。あとは人が抜けられるほど穴を開けるにはどうするかだけ。JAFなる専門側の連中の情報がこの程度かと思うから自力で学習せねばならない。左右を閉ざされたらどうするんだ？緊急向けにして視野が狭いんだよ！

専門ならレスキュー隊、サバイバル術の専門家のほうが桁違いに使える情報を持ってそうだ。

　そもそもJAFが公開している映像では割り方が間違っている。小銭はなるべく大きな（長い）袋を使って狭い車内ながらもフルスイング、ヘッドレストは叩くのではなくテコの原理を使うのをなぜ教えないのか？テコの原理なら水圧が掛かってからでも作用する。

　脱出用ハンマーでなくとも同じことをすれば叩いても割れないのが簡単に割れる。＋・－ドライバー（ねじ回し）でも割ることはできると考えられる。突く使い方はアホ、ガラスとドアの隙間に突っ込みテコの原理を使って一点にチカラをかけて割るのである。

　　そんなことでJAFの動画は脱出用ハンマーの宣伝にしか見えませんでした。
　　ハンマーがないとき、どうするかを教えるのが真の情報というもの。

　ちょっと勘ぐってみて、JAFは書けないだろうから代わりに書くと頭の弱い人に余計な情報を教えるとパニックになったときに動けなくなるってこともありそう。あまり教えすぎるといけないって心理学的な答えでもあるのだろうか？ それにしては脱出用ハンマー以外では割れないという結論で終わるのは酷すぎる。

　パニックになってしまう点では水圧が拮抗してドアが開くようになるまで待てないか。濁流にのまれたら拮抗もしないかもしれないが、少し開けばテコの原理を使ってチカラを増幅してドアを開けられるかもしれない。濁流の中で脱出が安全かは別問題だがな。

熊が出る危険で書いたように危機から逃れるには「マクガイバー」の域に近づくこと。
知識を持った人が生き残れる。
私はあらゆる方法を知っておきたい。大昔から災害を乗り越えてきた日本人、落ちぶれすぎです。
その程度でしたら雨神様にでも祈った方がマシでしょう。

→ YouTube ＞ JAFチャンネル ＞ 水没時、何を使えば窓が割れる？
→ JAF ＞ 台風・水害発生時の避難行動

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　豪雨において10名死亡、うち5名が車中。助かった人でもネット上に恥知らず動画を投稿している。それは水害を伝えているというよりも、運転手の無知によって水の中を走行して車が動かなくなり結果的に道路を封鎖してしまってる。水たまりに突っ込んで行き、水しぶきを上げるためエンジンに浸水して故障という当たり前を理解してないのが理由。

　テレビ報道では多数の放置車両を撤去する映像が放映された。危険な状況で逃げてはいけないが周知されず、例によって自己中が招いた。連鎖的に立ち往生してるのは先頭が停止してしまったからだろう。東日本大震災では大勢が自動車で避難して渋滞になり津波にのまれて死んだ。ただでさえ教習所で教える分野が少ないってのに、まだまだ教えることがありそう。

　大災害以外でもアイスバーンとなった際の運転方法なんかを教えてると学生時代に車雑誌で読んだことがあるが教習所じゃなく、BMWとか自動車メーカーの海外でのことだった。殺人とも呼べる事故（事件）が起きてきたというのに免許を与えるのがズサンであり教育も甘いのが車両の運転。

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名鉄犬山線 犬山遊園駅から徒歩2.2km 高低差50m （木曽川沿い）
名鉄犬山線 犬山駅から徒歩3.2km 高低差40m （犬山市道）

　双方の駅には特別料金が必要なミュースカイを含めて全ての電車が停車する。名鉄名古屋駅から犬山駅方向を見て岩倉は手前。犬山遊園、新鵜沼（しんうぬま）・新可児（しんかに）、各務原（かかみがはら）は先。徒歩の場合は犬山止まりにも注意したい。最も注意は名鉄名古屋駅かもしれない。

　昔にやらかしたことがあるが、違う方面も同じプラットホームに入線するので上下線方向が正しくても行き先を間違えると分岐で違う場所へ行ってしまう。謎（知らない、読めない）の駅名がそうさせた。思い起こせば東京でもあり、都会人は乗り入れたり路線が繋がって行き先が謎の駅名と戦ってきた。

　距離および高低差は最短で寂光院の敷地を含む舗装路のみの部分。寂光院の中では320段の石段があり高低差 約90m。高齢者向けにスロープカー（小型モノレール 08～17時 定員6名）がある。

　敷地内の説明においては寂光院が確実かと思うが地図に異なる部分があったため下記にある３種類を見比べることとなった。特に道路ではない部分に違いが見られた。
→ マピオン ＞ 寂光院
→ Yahoo地図 ＞ 寂光院
→ GoogleMap ＞ 寂光院

調査時点において寂光院が示す公共交通手段は終了して参考になりません。バスの詳細は下記を
→ 犬山市 ＞ 犬山市コミュニティーバス （栗栖・富岡線 乗客13人乗り）

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