2025-10-08 Wed
帰ってきたら、いきなり d menuニュース速報で流れてきた。日テレNEWSと書かれてる。（d menuニュース：NTT docomo）
他の報道と組み合わせると自転車の小学生は歩道を走っており、方向は不明だが高校生が運転する自転車と接触して小学生は車道に飛び出し、走ってきたトラックに引かれ、その場で死亡が確認。
地図（現場検証地点） Googleストリートビュー
このような事態、トラックの過失割合はゼロでなければならない。そうしない不条理な社会につき私は免許を取らない。今の技術ならドライブレコーダーで回避不可能を立証できる。
# 汚い言葉遣いをしますが、怒りと鬼畜の所業を理解してない奴らに合わせてるだけ
自転車が条件を満たして歩道上を通行する場合には「徐行が義務」だと。自転車の徐行は各方面で勝手に言ってるが、初期に聞いた「警察庁」の見解では時速5kmくらいのノロノロ運転である。歩道を時速10kmでは殺人的であり、もっと速く走る怪物だらけだから怒ってきた。
# 世界では禁止された邪悪な乗り物が日本では認められたとき歩道を走らせ最高時速6kmにした
区域の警察署とか都道府県警が勝手に速度は言ってるが、自動車が住宅街での徐行を時速10kmくらいだと言ってるため自転車が歩道上で10kmに近い速度は有り得ないのだ。
これ解るかな、時速7.5kmなんて言う田舎者の巣窟、世田谷署さんよ、速すぎだろ。
上下関係がご存じな業界なら警視庁ではなく警察庁の言うことを聞きなさい。
「自転車の運転手は100%犯罪者」と言ってきたが、ガキの頃から徹底教育をしないからで、育ちの悪い奴なら警察官とて自覚できず犯罪者なのであった。
歩行者のイヤホン歩きといえ、どれだけ糞野郎なのかも理解できないほど腐った人間になってる。私が見てきた中では歩道上をノロノロ運転してる奴なんて誰もいない。それどころかママチャリにガキ乗せて段差で飛び跳ねるくらい爆走してる野獣どものほうが見かける。
カルガモ走行（ママチャリ＋子供自転車）でも歩道上を高速度で走ってるのだから鬼畜の背中を見て育つ子は鬼畜である。今回の事故の状況が不明であるが、今の腐った日本社会の交通モラルであり「第三次（大惨事）交通戦争」かもしれない。
本件の事故で同情するのは、もらい事故のトラックの運転手だけである。
TBS NEWSにて現場がわかり、空撮映像があった。真実を知りたくても、警察は個別事故は伝えないし報道も追わないから事例を知って防犯に役立てるにも推測するしかないのであった。
・マンションへの入口がある側の車道にブルーシートが被せられていた
・トラックは千葉鎌ケ谷松戸線（千葉県道57号）を北から南へ走っていた
・タクシー会社の前も現場検証してる （破片が飛び散ってれば現場検証か？）
・自転車がどの方向に走っていたのか何も示されていない
・小学生の自転車は県道沿い歩道を走っていた（報道）
・高校生の自転車は路地から出てきたのか細い歩道で正面衝突か不明
・自転車の走行速度は不明
・自転車のどちらが悪いのかも不明 （小学生は死亡にて死人に口なし）
・もらい事故のトラックにドライブレコーダーが設置されてるか不明
・県道57号は速度制限標識なし＝時速60km制限 歩道があっても細い道路では危険設定
・周辺のGoogleストリートビューでは危険走行の自転車が多く映ってた（無秩序と言えば日本中）
・トラックの荷重の状態は不明、時速40～50kmで走行であると約25mで停止可能
・マンションの駐車場入口の少し手前が現場検証
知ってどうする？…無秩序な奴らの心理、行動がわかることで回避できる可能性が高まる。
私も自動車と自転車の衝突事故を目の前で見たことがあるが、大勢の他人が存在している社会を遺伝子レベルで理解できない日本の大多数は平然と飛び出すんだよね。異常者にしか見えない。
なぜ飛び出すのか？大勢の他人が目で見えていても脳では自分しか存在しない自己中だからさ。
テレビ番組を見てればわかる。田舎番組での「法律なんて無いかのよう自分勝手な運転」。大阪のテレビ番組に見る都会の無秩序集団「街中を傍若無人に走るチャリカス」。
「一時停止」の義務の無理解。そして一時停止とは速度ゼロ状態、完全停止である。自動車も含めて減速で一時停止したと思い込む馬鹿が多すぎる。こうした無秩序で人殺しが絶えない。
自動車でも完全に違反で取り締まられたのにグタグタ抜かす奴ほど人殺しをする可能性が高い。そんな人格として不合格に免許を与えたままの役所のほうが諸悪の根源である。
路地があったら横をみねぇーのかよって思っても、見もしないんだ。だから車道さえ渡れると思って衝突するわけ。究極の自己中と表現してきたが田舎者の脳みそでは常に自分しか存在していない。
道路交通法を勉強もせずに自転車という車両を運転させる保護者、社会が悪いのだが法律というのは知っている必要がある。なのにクズのセリフは「知らない」「みんなやってる」。
大勢の他人で構成された社会を知らぬ連中が江戸東京の秩序を破壊したと怒ってきたが、郊外、田舎へ行くほど「自分しかいない」と思ってる奴しかいなくなるため運が悪いとき必ず事故になってきた。
東京でも十分に危険なのだが、混雑が鬼畜の所業をする奴らを遮ってるだけ。ところが地方では「あおり運転」なるキチ○イを生み出すように常に自己中でいられる環境が怪物を育てた。
都市部へ来ても怪物の子は怪物。
よって本件では小学生も高校生も悪であったから起きた死亡事故だと推察した。双方がアホんだらでも、もし一方でも路地にさしかかって一時停止していたら起きたとは考えられない。
こうして子供が運転する自転車から魔物へと育ってゆくため、のちに自動車にて更なる脅威な悪魔へと悪化しても自分が真っ当だと思い続ける。
私には諸悪の根源に見えるのにテレビ出演者は何も見えやせず「いい人だ」なんて言う。教育機関として免許を受けてるのに、広告主から広告費を得るため視聴者を敵に回す説教をしない。
既に親からして子に真っ当な教育できる存在ではなく怪物だと言うことを思い知るべき。
責任感のある人が切腹しても無駄で、残る鬼畜は他人を殺しても好き勝手するから責任感を感じる人には未来がある。無自覚とて邪悪こそがこの世から消え失せるがよいのだ。
＜追記 2025年10月9日：
当初の推察は間違っていた。路地から出たのではなく、歩道上をすれ違ったときに接触し、小学生の自転車は車道側に飛び出して走ってきたトラックにひかれたとの報道。
その可能性はあったが私は信じすぎた。あの細い歩道で すれ違おうとするなんて、ハンドルを壁側にピッタリ寄せ、車道側を走る自転車も空中で車道に車体が飛び出すことになる。小学生が車道に飛ばされたのだから高校生が壁側にいたことになり、自分の安全からピッタリ通らねば車道側は更に危険になる。
走ってすれ違わなければ回避できた。こんなことも理解できないか。一生涯、人殺しを背負うがよろしい。疑問形で問いかけたが日本中で理解できないんですよ。自己中に育てられてるから。
社会生活（集団生活能力）において「レベチ」だと表現したが、それは歩行者としても感じてきた。前を歩いている人が遅くても対向者がいるため「ここは追い越せない」と判断しても、「都市生活不適合者」どもにはそれがわからないのである。減速したままの私と前の人を含めて追い抜こうとして対向者と接触したり対向者を止めてしまう自己中どもの場面に何十回と遭遇してきた。このように無能のまま車両を運転するから無理な追い越しや、無理な右折において衝突、死傷事故を起こす。
ほとんどの人は自分が劣ってることを認めようとはしないし自己中な行動をする。
ですから上から目線という意味合いではなく、本当に能力を持てないことを知るべきなんです。「決めごと」として、路地からの飛び出しや、細い道での行動を抑制する必要がある。
乗っていた自転車の車種が判明。イオンバイクで販売されている FORKS 積載装置（前かご）付き、イオンモールでも販売されている。周辺のGoogleストリートビューで男子中高生が同型に乗ってるのがたくさん映っており入手しやすい値段で流行っているのかもしれない。もう片方の車種は不明。
ストリートビューで数人を見つけたが誰もがサドル（座る場所）を下げて乗ってるように、本来はサドルとハンドルが同じ高さで前屈みになってしまう高速走行型の自転車でママチャリなんかより安定性は悪い。構造上サドルを下げるにも限界があり、用途からハンドルの操作性が悪く機敏な動作ができない。
白色の車体で FORKS と書かれた自転車を調べている映像が報道されたが、高校生が乗っていたのか小学生が乗っていたのか示されていなかった。接触のため双方を調べる。
トラックにひかれたにしては壊れてないが長距離挟まれもせず人体があれば自転車は傷つかなかったかもしれない。すると車道に飛び出してきた接触時にはトラックは低速になっており、頭を打ったことが死亡原因ならば努力義務化されたヘルメット装着の重要性がよくわかる事故でした。
己の極悪非道ぶりも理解できない自己中行為は（傘さし運転：Googleストリートビュー）現時点で裁判所へ出頭、刑が下れば前科者となる。やはり自転車運転のみならず社会生活を点数制にして外国のようにローンが組めなくなるとか金利が高くなったり、優先度を下げられたりと、生活上の不利益になる罰則を取り入れていただきたい。正直者が馬鹿を見る社会であってはならない。
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| emisaki | 2025-10-08 Wed 19:51 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-10-01 Wed
通院と帰りの買い物で本日の歩数は4852歩でした。ここまで歩けば危険がいっぱい。東京の場合は「犯罪助長用具」は販売されていないため全て手持ちのため走行による風圧によって風が吹いてなくても正常な運転は不可能。
駅との送迎バスがあっても駅へ行くのも直接に病院へ行くのも距離が変わらない。送迎バスが１時間に１便ともなれば病院から歩いても商店街まで10分だから歩いたほうが早い。純粋に駅までなら歩行距離850mだが主な商店は駅の反対側のため1km以上離れることになる。商店街の長さから往復すると更に1km。だから近所の高齢者は病院へ行くにも商店街へ行くにもタクシーを使うしかない。
そんなことで通院日には、いつもとは違う三角形の辺のよう歩き、商店街での移動で5kmくらいか。ほかに歩数が増えたのは血液検査の結果のため診察は１時間後のため病院の周囲をウロウロ。
小雨な状態こそ傘さし運転が出てくる。防犯カメラに捉えられてきた傘さし運転はウチよりも駅から離れてる場所に住んでいる連中がやってる。長年の蓄積、および他所での情報からも近年の移住者が多くやらかしている。近所の人も自転車を使ってるが、傘さし運転が防犯カメラに捉えられたことは無い。
見た目が綺麗だろうが、集合住宅ってのは地方症を患ってる自己中な人たちが住むため「割れ窓理論」や「集団心理」によって悪事の正当化が行われてきた。
己の愚かさを知り、大勢の他人で構成された社会を子に教える気はあるのだろうか？ それ以前に既に親が教育されておらず社会性に欠けるのだから教えることができなくなった。
| emisaki | 2025-10-01 Wed 17:26 | 交通::事件・事故・違反 |
2025-09-29 Mon
→ 日野バイパスと東八道路はいつつながるのか？ [2024/09/27 投稿]それで検索したために表示されたのだが日野バイパス延伸工事は9月30日に暫定開通って通知が届いちゃった。暫定開通はJR豊田駅の北東だけで私が調べた南武線あたりは何年も先か。
暫定開通するのは日野バイパスに接続するまでで、そこからずっと東になる部分は2025年8月撮影のGoogleストリートビューにて工事が進んでないところがあり東八道路まで接続するのは遠い先か。更にJR豊田駅近くの車両基地の南側も土地収用が完了してない部分が見られる。
立ち退きを最小限に曲がって浅川に橋を架け、京王電鉄バス 八王子営業所がある道路に接続するのだろうか？そうすると京王線 北の駅の北側で国道16号線 八王子バイパスと直角に交わることになる。
地図が古かった。16号線とは高架橋かで十字路となり、もっと西にて土地収用がなされていた。京王線とJR横浜線を高架橋で越え、京王 高尾線 京王片倉駅の少し西側から先で止まってるが、京王 高尾線を越えて由井394号線に接続しそう。
由井394号線は10年以上前から拡幅待ちになってた。立ち退きではなく切り開いたときから考えられていたのだな。あんな場所は近年まで丘か山でしょ。新しい家ばかり。
| emisaki | 2025-09-29 Mon 11:53 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-09-27 Sat
来週のウォーキングのひむ太郎が国立になっていたため思い出したように地図を見て、Googleストリートビューも見たんだが2025年8月撮影でもできてなかった。小さい頃から多磨霊園には連れられて行き、今は自分で行ってるから武蔵小金井までの東八道路なら知ってる。東八道路、地図で広く見えずとも実際は名は通るが古い甲州街道よりずっと広く自転車道になってるが街路樹をなくせば６車線も可能なほど。自転車道は一部だけで街路樹が行く手を塞ぐため自転車が歩道を爆走してくるから過去に歩いたとき怒ったのであった。
府中市と国立市の境界、衛星写真（南武線を渡る陸橋より南）に変な区画が映ってるため遺跡でも見つかったのかと思った。Googleストリートビュー（その１／その２）
東京都府中市西原町３丁目を見たら さくら通り にも接続する。さくら通りも幅員拡幅であり立ち退き（Googleストリートビュー）が何年も前に完了しているところと、まだ動きがないところがあり、ずっと先まで完成しそうにない。こっちも南武線を越えなければならず陸橋（または地下道）の前後は広く土地収用が必要になる。南武線の西側は計画上に民家が多数ある。「新奥多摩街道」って名前なのかな。
事故が起こる踏切をなくす決め事からして道路の高架は駄目。可能なら鉄道の下にすべきであるのに日野バイパスは高架にしやがった。南武線を高架にする気はないことだよ。地下道（アンダーパス）も最近多くなった豪雨によって排水が追いつかず水没してしまうから鉄道を高架だがカネかかりすぎ。何もせず東京に縁が無い人は帰っていただいたほうが安上がり＋地方創生＋秩序復活。
衛星写真は年単位で古いため時間経過して見えるようになるが、都市部ならGoogleストリートビューのほうが新しく変化も知ることができる。事業計画なら東京都建設局を資料を見れば済むが地図を見てるほうが面白い。
| emisaki | 2025-09-27 Sat 22:20 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-09-27 Sat
戦後に都市部へ大量流入して引き起こされた日本人による日本人を大量に殺した通称「交通戦争」から他人の存在を遺伝子レベルでご存じない方々へブチ切れてきた。電動キックボードへの批判において都市生活不適合者である利用者自身が批判するはずがないため、いったい、どこの誰が本当に理解して批判しているのかと思う。
そういう連中と比べたら少しは大都会を理解している江戸の流れを汲む庶民としては「自転車運転手は100%犯罪者（必ず何か違反）」とまで言い切ってきた。
2025年4月から導入の通称「青切符」、これから違反になるってバカ論調＝誤認識が多すぎる。
三流メディアだろうと程度の低い記事を書く連中からして交通道徳なんて解っちゃいねぇ。またもや読んだが「罰則が厳しくなる」なんてバカ記事は理解してない証拠。
正しい日本語としては「取り締まりがしやすくなる」だけであり、罰則としては裁判所出頭となる通称「赤切符」が罰金や警告で済まされる「青切符」に軽くなってしまう。
「赤切符」は手続きと処理が面倒くさすぎるため警察官は重たい犯罪者、もしくは交通安全週間中、テレビ取り締まり取材など「見せしめ」でしか赤切符を出してこなかった。
自動車の運転免許証を持ってる奴らだってロクに道路標識、地面表示すら知らない。自転車ともあらばガキでも乗れるわけで無法地帯。そうしてきた無秩序な記者だから書くのだろう。
政治経済系のメディアでさえ自転車で「無法の総本山」と言われてきた飲食配達代行業をやってた奴を専門家ヅラさせて聞くなんぞ嘲笑うしかなかった。案の定、理解してるとは到底思えない内容。
上記の件も含めて世間知らずに使ってきた言葉『小便のくせに大便を批判するな』と。もっと解りやすく例えると「コソ泥が強盗を批判している」ようなもので己の愚かさを知らぬ。
悪党がもっと悪党を見て自己を正当化するのだ。今はまだ禁止されてなくともイヤホンで音楽聴きながら歩くことさえクソ野郎であることも理解できない奴らで都会を埋め尽くした。
酒、たばこのよう脳として同じ薬物であるスマートフォン中毒者は、教えたら没頭してしまう猿のようであるのに防止条例を批判。既に落ちてる奴らには秩序や道徳など理解する気もない。
| emisaki | 2025-09-27 Sat 12:46 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-09-26 Fri
路線バスに乗って電子機器をいじくって下を向いてるなんて俺にとってボーッと生きてるようなものである。４月に江戸川区の奥地へ桜の花を見に行ったとき謎の工事を見かけた。→ 東京都江戸川区松島1丁目32 京葉道路、境川の橋 Googleストリートビュー
ストリートビューは古いから現時点で工事中だが実際には広がってた。幼少期は歩き回っていたところだから知っており、暗渠になったドブ川だよ。
バスは京葉交差点で曲がってしまうのだが先は広がってる。
→ 東京都江戸川区中央1丁目1 京葉道路、拡幅用地 Googleストリートビュー
ところがそこで2009年まで遡っても広がってた。ようするに拡幅は古くに決まっていたが長年と膠着状態だったわけだ。京葉交差点から１ブロックは土地収用が完了してるが、先の千葉方面には進展がほとんど見られない。セットバックしているのは計画以降に新築されたところだけ。古い家屋は住んでなさそうで解体待ちかな。
関係ない記憶が蘇ってきた。京葉道路から江戸川区役所、新小岩駅のほうへ曲がるとき、少し知ってる人は松島1-44境川沿い（Googleストリートビュー）を曲がって交差点をショートカットするのだが、地元は松島1-32 カーセブン（2015年までマクドナルド）の手前を曲がると区役所、千葉街道、もっと先は葛飾区の寸前まで裏路地を通って行ける。路地は危険なため混雑時に限るってことだ。
さて、ハコモノ行政の一環である道路整備が見られます。そんな田舎に必要ないと思う。それにしても紛らわしい富山県富山市町村、「町村」という地名だった。案の定だがGoogleのAIモードという“人工無能”クンは「市町村」としか捉えなかった。
立ち退きを伴う新しい道路や拡幅は全国的に見られる。私が東京で怒ってるのが通じたのか、お戻りになっても困らないように整備しているのだと思いたい。
マツコ・デラックスいわく「う○こしてるところに税金を納めると決めてる」と。そうしないで保育園に預けられないだの老朽化だのに能書き垂れる自己中は、できるだけ早く東京近郊から各所へお戻りになることを強く願っております。怒りで脳の血管が切れて死にたくない。
現状では意味がないとしか思えない道路整備よりも太くする必要をなくせば良いわけですから、是非とも都知事と議員には都民じゃなく江戸ファーストにて都市生活不適合者迷惑税の施行を願うのである。東京の秩序破壊に歯止めを掛けると同時に地方創生ではなかろうか。
| emisaki | 2025-09-26 Fri 08:01 | 交通::情報・考察・計画 |
2025-09-19 Fri
反則金ではなく人間のクズというレッテルを貼って生活上の不利益になる懲罰制度導入を。心から悔い改めれば徐々に戻してやればよい。そして根っから悪党の罰則が軽すぎる。未だに傘を自転車に取り付ける器具の使用が違反かどうか判らないなんて間抜け記事がある。もちろん大手出版社ではなくネットの三流以下な記事だから怒ってる。そんな記事ではYahooニュースのコメント欄の無知なくせに書くガキと同レベルで社会迷惑である。
昔から指摘されてるのに守らない奴らが世界から賞賛される日本人だなんて大笑い。
→ 産経新聞 ＞ 「さすべえ大丈夫？」問い合わせ相次ぐ…大阪だけの特異現象、自転車運転で厳罰化１カ月で 大阪府警は「使用控えて」
こちらは2015年7月8日の新聞記事なんだが、都市ながら道徳の欠如した自己中の巣窟である関西人には道路交通法も無視され、間抜けな警察だけに取り締まりを行った話も聞かなかったから2024年11月放送のNHK「ブラタモリ 東海道“五十七次”の旅」に何人もの器具使用な傘さしチャリカス（クズな自転車運転手の意味）が映っていた。
関西万博開催の体裁から取り締まりを行ったように違法駐輪の取り締まりは東京より30～40年遅れている。違法駐輪しておきながら撤去され返して貰う費用にブツクサ抜かす民度の低さ。
記事に書かれているが、道路交通法にて器具固定で片手運転にならずとも積載装置から右15cm、左15cmしかはみ出しは認められておらず、高さ制限は2mとなっている。また、傘を広げても利用においては風圧によって真っ当な走行ができなくなるため「安全運転義務」の違反も加わる。
言わなくても真っ当な人なら危険だと解ってやることがないが民度が低い自己中どもは悪行を認める気がない。だから自動車で危険行為したくせに警笛を鳴らした相手に噛み付く基地外がいる。
【潜在意識下に植え付けられるからこそマスメディアは違法行為をしてはならない】
何年か前にBS日テレの自転車番組が伊豆を走るため見たら貨物積載の違法行為があって指摘投稿したことがあるが、積載装置から15cmどころかもっと飛び出しており、もし飛び出しが制限内だったとしても長さが60cmを越えてることを映ってた商品（折りたたみ式カヌー）を調べることで確認でき違法行為が確定した。
ドぎつい指摘「自転車運転手は100%犯罪者（警察官も含む）、必ず何か違反」を頭に刻み込め！歩道を走る権利も生じない状況でノロノロ運転(徐行)の義務も無視する野蛮人を真っ先に始末したい。
【今まで犯罪（赤切符）が面倒で野放し、2025年4月から反則金の青切符で好転するのか？】
急に人殺しが誕生することはまずない。凶悪化には段階を踏む。落ちた奴らの将来なんて不要。
交通手段なら、自転車 → バイク → 自動車へと脅威が増す。「若気の至り」ではなく「三つ子の魂百まで」であり一生涯の運転免許の取得禁止罰則が必須。自転車も免許制が必要。
→ ノーヘル“３人乗り”バイクが駐車場から飛び出し…「音楽ガンガンかけノリノリで…」蛇行運転から危険な“箱乗り”も 2025年9月19日放送
→ オートバイやバイクで暴走行為などの疑い男子高校生２人逮捕【熊本】 2025年9月19日放送
→ あわや事故の“無謀運転” 赤信号無視するロードバイク2人組 “ウィリー走行”の自転車が死角から出現 2025年9月18日放送
→ 堂々と歩道を走るバイクに“ノーヘルバイク”など和歌山で危険走行に連続遭遇 愛知では車が来て右折できず“歩道侵入” 2025年9月17日放送
こうした基地外を誕生させる劣悪社会環境と認識せず賛美するテレビ番組にも呆れる。
正しくは社会なんて無いからこそ御山の大将という魔物が誕生し、交通違反のみならず、自己中育ちだとも気づけず社会を知ったふうな大口を叩き大都会に出てきて政治家に打って出るし、大衆の中も異常なのがいるから地方ほど迷惑系YouTuberまで何人も議員に当選させてた。
社会迷惑な奴のみならず、犯罪行為から議員免職ののち逮捕、有罪確定、執行猶予期間中であるのに相変わらず狂った投稿をして懲りてないよう異常度が強いほど更生など有り得ない。
狂ってしまった人間が誠に更生はしない。ヤク中と同じで死ぬまで異常性を押し殺す以外にない。軽微な罪じゃない事に希望があると考えるから新たな被害者を出す。
自転車には免許がないが、自動車の免許なら剥奪できるのに、なぜやらない？
「俺たちはクズどもに殺されるかもしれない義務を負ってるのか！？」ってブチ切れた。
交通違反も犯罪の一種であるため「社会性の欠如」の表現だけに尽きる。飲酒運転やあおり運転など故意にしか行えない事件は交通事故、交通違反ではなく刑事事件で更なる厳罰化の必要がある。
被害者をないがしろにして社会悪である少数の犯罪者まで生かす必要がどこにあるのか？ 人を襲う熊を撃ち殺すことを批判する気は毛頭ないが、もっと凶悪な人間が守られるのが狂ってる。
地球から見たらホモサピエンスなる生物こそ駆除対象。
よくテレビに出てくる道路交通法に詳しいと称する爺さん弁護士も道路交通法を読んでるのか疑問になった。危険を避ける運転をしていた自動車を後ろから煽ってセンターラインがオレンジ実線（はみ出し禁止）であるのに危険な追い越しを行ったため警笛（クラクション）を鳴らしたら路上に停車させ、今まであおり運転事件で見てきた基地外どもと同じ典型的だが降りてきて「遅いんだよ」と怒鳴り込む糞野郎だった。危険に対して警笛を慣らしたのは不適正だったなんて言いやがる。
2 「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
出典：道路交通法 第54条
あの弁護士はいつも犯罪者に甘いことばかり言う。罪人側の弁護士ですか？
何十年も１億人の違法行為を野放しにしてきた件、どこまで改善できるだろうか？放置され育ったクズどもが自動車の免許を取り、あおり運転やら飲酒運転など鬼畜と化してきたのだから成功したら相当な改善を見るだろう。上記に書いたよう重罰化と厳密な免許制度が必須。
以前から書いてるが運転免許証は許可であり権利ではないため悪党に与える必要なし。
警察組織が近代になって狂ったのは過去にしていたガキの頃にする悪さを徹底的に潰しておかないから不良の果てに凶悪化した。自転車で子供を取り締まらないのは馬鹿に間抜けだ。
小学高学年、中学生なら十分に理解でき、2025年4月から導入の青切符取り締まりで対象が16歳以上ではクソガキが出来上がっており手遅れである。幼児からの教育が必須。
【集団生活能力が欠如した奴ほど己の無秩序を正当化しやがる】
小さな頃は他人からも怒られて真っ当になってきたと思う。だが今の東京だと「カッペの子はカッペ」と認識せず東京生まれで自分は都会人だと勘違いも甚だしく、不道徳行為にて他人を叱れば一方的に危ない人だと決めつけてくるのが他人から叱られたこともない排他的思想な自己中育ち、集団生活能力が欠如してる証拠である。
有名な台詞を思い出した。機動戦士ガンダムのブライトさんとアムロレイ、「二度もぶった 親父からもぶたれたことないのに」。虐待じゃなく躾けができないのは45年前には始まっていたか。あの事態でのアムロはぶたれて当然だった。でもブライトさんて19歳だっけ？今は30歳でもクチだけいっちょ前なガキだらけだもんね。
かつて躾けできず異常化で取り上げたのが金属バット事件だった。今ならモンスターチルドレンと呼ぶべき化け物を育てもモンスターペアレントには気づけない。先には学級崩壊なる事件にまで転落。
【地域性の例 上方と江戸の性格は似ていると思うが決定的な違いがある】
社会として他人に関わるのは大阪も江戸っ子も同じだと思う。大阪は土着性が強いため残ってるが東京は江戸の流れが関東大震災や東京大空襲、近代では一極集中に伴う地上げ、立ち退きなどによって散り散りになり神田とて江戸社会は崩壊した。
以前に ゆりかもめ（新都市交通）車内で隣にいた人達の会話で「ガンダム像なくなった？」が聞こえたから「あるよ」って教えたのはその人達が関西弁だったから。そこは名古屋より前には大阪を中心とした関西へ行くことが多く関西人を知ってたから。そうじゃなかったら他人のくせに話しかけてきた変な奴だと思われるから通常は聞こえて間違った方向へ進もうが無視する。
別件だが、関西で選挙活動だろうとヤジ飛ばすのはごく普通のことだと感じてるが、それが他の地域でやると選挙妨害だなんて取り囲まれて摘まみ出されたり最悪は捕まってしまったり違いすぎる。だから反勢力は書かれたのを掲げるのだが妨害すること事態がクソ。ヤジに関してもチャチャ入れられたくらい対応できない奴に政治家は無理。
、大きな違いは関西では自己中の大集団となったが、江戸庶民の密集度から自己中の中から必然的に集団生活での道徳を得たことだと思う。
大阪も京都も歴史が長いヅラして自己中だらけのため、京都では自分の品格を保つだけで実は嫌味な言い方が誕生したし、いけず石が必要な理由が示しているよう不道徳行為が多い。
東京は戦後の集団就職による大量移民で道徳は破壊され、祖先から社会未経験の我が物顔した連中が真っ当ヅラして都会の秩序を次々と壊しまくってきた。
江戸っ子の親族により集団生活の教育を受けた私なりに変遷を見てきた感じだと第二次ベビーブームに年270万人誕生から70万人へ減った現代のほうが全体的に悪化してると感じている。
昭和には暴走族が多くて対立で抗争なんて起きてた突出したクズがいたが、戦後に都会に出てきた世間知らずな親から生まれた孫の世代となれば勘違いも甚だしく、そこに新たな第一世代の世間知らずも大量に移住してきて社会全体の道徳水準が落ちてるため己の悪さを認識できていないから昔のほうが酷いなんて無理解もいいところ。
よく使う『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』よう民度が低い奴には気づけない。
改めて世間に問いたいが、なぜ自分が真っ当だなんて思えるのか？ こう指摘する私は自分を真っ当だなんて思っておらず日々精進だが、それ以上に世間は酷すぎるから怒ってる。自分が真っ当だなんて思ってしまったら気づきもせずに落ちぶれるしかないのだ。
道の歩き方や列の並び方も知らないくせに出来てると勘違いし、公共交通の利用法など集団生活能力において劣ってるのをこちらから見れば日本人の多くも外国人も大差ないから小便のくせに大便が臭いと批判するなと書いてきた。
事故の人数とかのデータだけでは表せないことだが、第二次交通戦争の期間にはそこそこ育っていたから単独で行動していたわけだが近年のほうが恐ろしく感じている。
ジジイになって自分の能力も落ちたとき糞野郎どもに殺されたくないだけだ。
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| emisaki | 2025-09-19 Fri 22:44 | 交通::情報・考察・計画 |
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