→ FNNプライムオンライン ＞ 【独自】「危な！ルール無用」傘差しノーヘル男女がモペット2人乗り、繁華街でウィリー走行の電動キックボード、3人乗りで信号無視のバイクも [2025/08/03]

　別件でも述べたが日本人の民度の低下はコメント（YouTube、Yahooニュース等）に見て取れる。これらの報道に「心が狭い」ってどういうことですか？人殺しになりかねない犯罪者ですよ。

　何度と例にしてきた「肥溜めの中のうんこは自分が臭いともわからない」と。腐った環境、社会性のない親などの教育環境下であると自分たちの程度の低さがわからない。ですから悪を育てる「地域性」ができてしまった。地域の道徳が欠如すると悪事が常態化して親はヤンキー（人間のクズ）を育てて悪ぶれた様子もない。

　そもそも社会というものを理解してない大勢の親たちから真っ当な子が生まれてくるはずがない。金持ちや学業ができてもヤンキーとは違う方向の不良を育てている。

　腐った社会での多数派を見誤ると悪党が普通の人にされてしまう。悪が見えなくなると叱ることもできない。民度が低い社会の奴らは自分のクソガキが真っ当に見えてるのだ。

　人間の狂いの例として撮り鉄が起こす事件だが、少しでもマシだと自分を善人に扱いしてしまう。自覚症状がない精神異常者が集まる世界であり、一部の人の悪事じゃなく、真っ当な人が一握りしかいないのだと正しい認識が必要。一般社会でもだが全体の道徳水準が落ちると悪事が見えなくなってしまう。
　過去にSLが走ってるところの映像も見たことありますが、本日に報道された大垣市にて「ひまわり見学者に対する怒号」からも精神異常者という表現は間違ってない。もちろん傘さし運転してるような奴らも何が悪いのか解らない時点で野蛮人にも満たない野獣である。やらかしている事に対する刑罰が甘すぎる。

　ここで非難したイカレた連中からも批判される外国人は桁違いな猛獣が多いが、移住者が増えたとしてもまだ日本である以上、桁違いの脅威は日本人である。

秩序なき者ども神をも恐れぬ傲慢さからバベルの塔を好む。悔い改める心も持ってない。

2025年8月20日　フジテレビ「LIVE NEWS イット！」
→ FNNプライムオンライン ＞ 傘をさして走るバイク、“ショートカット目的？”歩道を走る車、一番左の車線からいきなり右折専用レーンを越える車…身勝手運転各地で [2025/08/20]

　この報道のみならず、世間がいかにクソガキに育てられてきたのかはFNNプライムオンラインによるYouTube投稿へ付いてるコメントを読めばクズの存在がよくわかる。

頭のおかしなコメントが多数あり、民度が低すぎ、世も末。

　バイクでは１度も見たことはないが、コメントの内容が正しいとすると無秩序な地域ではバイクを運転しながら傘をさす奴がいままでも存在していたことになる。

　いつもコメントから世間の奴らの脅威が見えるのだが、来年から青切符導入もあり「禁止になった」「禁止になる」なんて馬鹿な投稿が大量にある。ほとんどが最初（昔）から禁止、今は赤切符で犯罪者。社会性のへったくりもない連中が住む世界では犯罪が常態化していただけ。

　田舎者の親世代に言いたいが、全員がとは言わずとも大なり小なりテメエらがテ○リストを生産してきて都会に送り込んできたことを、いつ気づくんだ！「ブーメラン」なる表現もよくあるが、製造した秩序なきテ○リストなガキどもが回り回って田舎にレジャー目的で戻って破壊行為。

集団生活能力が欠如し腐ってるため真っ当な子育ては不可能。親、祖先からして再教育が必須。

解りきってるのに渡すか！？

→ Yahoo news ＞ 電動キックボードの何が問題なのか、行政も業者も本質的な欠陥に気付いていない

　そうだね。あっちは理解してなくても、こっちは解ってるから車両の欠陥を言う前に野蛮人たちへ怒りをぶつけてきた。欠陥とは社会道徳が欠如して自己中心的に育てられた人間だとな。

だから批判の対象は電動キックボードだけじゃない。

　「自転車運転手は100%犯罪者（必ず違反）」とも罵ってきた。ただし電動キックボード利用者は超絶クソ野郎なだけ。もし自分は真っ当だと思ってるなら自覚症状の無さに恐怖する。

　モペットなるものの持ち込みも同じで頭イカレた糞業者でもなければ売るのが違法でなくても販売することは道義的にない。人殺しすると解ってて糞野郎にナイフ売るのは悪党だけだから。

道徳水準が段違いなのに混在しすぎている。更に酷いのは特定の外国人は聞く耳持たない。

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→ dメールニュース ＞ ほんこん、電動キックボードにひかれ「次から通報します」「無法者が横行」

　自転車より桁違いに糞野郎しか使ってない乗り物。民度が低いでは済まされない野蛮人だらけだから。だが、あんたも被害者になったから気づいたにすぎないのでは？

　「肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思わない」のだからさ。江戸より歴史が長いヅラしてただの一度たりとも社会性、集団の道徳を身につけたことがない町のご出身ですよね。

これに気づけないのは書いたとおり肥溜めの中のウンコだからです。

　東京も肥溜めにされて腐くて困ってますが、御上品なふりをしてバベルの塔なんかに住んでおられる御下劣な方々は自分の程度の低さが見えていない。

　某番組から気になった。店の責任ではないが違法駐車する奴らを客にしている。周辺の他店のように駐車場を確保せねば営業できる道路沿いではない。

→ 東京都江戸川区篠崎７丁目 Googleストリートビュー 2022年8月

　バス停留所の標柱から半径10メートル以内は駐停車禁止。更にこの道路は延々と駐車禁止。運転手が乗っていればセーフなんてのは間違いで、映像から乗降でも荷下ろしでもなく違反は成立。

　時間貸しの駐車場へ、公道上にパイロンを常設するな！最近まで田畑、通行も住民も民度低い。それを言うなら日本中たいして変わらぬ酷さか。田舎者は自己中行為に自覚症状がないから警察官とて違法行為をするし野放しにしてきた。

　倒木で熱海～元箱根の途中が迂回って通知（追記：復旧）が入ってたため確認すると、天災とは関係なく乗務員不足によって小田原～関所跡線、小田原～湖尻線は減便していた。

　大涌谷を通り箱根園に行く「小田原駅湖尻線」は小田原15:30とそのバスが湖尻から戻る16:55の１往復宇で大きな影響もないが、「小田原駅箱根関所跡線」は乗車券（周遊券）販売員が出てくる時刻から１本目の08:15が運休になってた。

　元より大型連休中、お盆、紅葉シーズンの休日など大涌谷へ逸れる道は乗り入れなかったが、今は分岐点から大涌谷まで往復するだけの乗り継ぎ便なる表記もなくなってしまった。1.2km歩くってこと？ それ以外にも門限があるため早朝や夕方を過ぎると大涌谷には入れない。

もはや大涌谷に入るには小田急グループのロープウェイで行き来するしかなくなったのか？

　警察もやらかす。警察の交通違反取り締まりに密着したテレビ報道取材に見られるのだが、一つの違反を追うあまりに他の違反を見逃してしまう。心理的に違反ではないと思い込む。

→ Instagram ＞ 車校卒業後の自動車学校　教官りゅーや ＞ この違い知らずに－１万円
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　浅い知識から深く勉強したばかりなので釈迦に説法させていただきますと、この線は路側帯にだけ作用します。よって車道側にて条件を満たせば駐車可能。白１本実線も0.75m空ければ駐車可能ではなく駐車した状態で反対側の車道（路側帯は除く）に3.5mの空きがなくては駐車違反となります。

　よって道路幅員が狭い道路には駐車できない。二重線の場合でも同じく駐車禁止区間でないなら車道左端に駐車状態で左側に0.75m空き、右側に3.5m空きがあれば車道上に駐車できる。

　東京都市部では道路が狭くてどこにも駐車させたくないため同時に駐車禁止の標識が立っており、幅員に関係なく駐車できないが無視して駐車してる阿呆どもが絶えない状態です。

　自転車運転手なんぞ車両を運転してるくせに免許不要だから地面の線の意味なんて知りもしない。他も違反しまくりで警察官へ注意した経験から「自転車の運転手は100%犯罪者」と言い切った。

　センターラインがオレンジ実線は追い越しではみ出し禁止であり、駐車中の車両を避ける場合には対面通行に配慮し、方向指示器を出すなど安全面に配慮して避けるときだけはみ出しが可能。そんな道路は駐車禁止区間か幅員が狭いため駐車できないのが現実。

　「路肩」と違って「路側帯」は歩行者用ですので自転車も原則車道の左端通行が義務。私が知ってる路側帯に二重線の場所は中に右側止めになるのに駐車、自転車はガンガン通行しやがる！

→ 東京都江東区東陽3丁目21　ストリートビュー2020年1月　北側 路側帯：車両進入禁止、南側：駐車禁止
※ 進入禁止は常に。駐車禁止は貨物の積卸しのための停止で5分を超えない時間内のものを除く。

　実線と破線の二重線では駐停車禁止なだけだからって自転車が通れると言い切るのもやめていただきたい。ひっきりなしに自動車が走行してもない安全な道路で自転車は歩行者往来部分の通行条件なんて満たしませんから。

　世間に向けて指摘してるにも関わらずこれだから世の中にロクな運転手がいないのですかね？と運転免許証もない俺に言われる始末。本当に教官なら死ぬ気で勉強し直してくれないと大迷惑。

あまり多くの事を言うと覚えないってのもありますが、指摘するのは必要条件だから。

　住宅街だと通報しなければ取り締まらないから駐車違反が常態化しているのが現実。幅員が狭いから駐車禁止の標識があるのが普通なのに無視。都心部ではパーキングメーターを除き、路上駐車できる道路などほぼ無い。東京都23区内で歩きたばこ可能な場所なんて存在しないのと同じさ。

阿呆が大量でブチ切れるには間違ってはならず理解してる必要に迫られたから詳しくなった。

・東部交通公園 東京都江戸川区江戸川2-28-1
　かつて江戸川区江戸川4-10に今井児童交通公園がありましたが老朽化なのか閉鎖、解体され、1.4kmも東の古い団地を壊した跡地に新しく作られたのが東部交通公園。

・堤通公園内交通公園 東京都墨田区堤通1-8-1
・城東公園 東京都江東区東砂4-20-20
・荒川自然公園交通園 東京都荒川区荒川8-25-3
・新宿交通公園 東京都葛飾区新宿3-23-19
・上千葉砂原公園 東京都葛飾区西亀有1-27-1
・北沼公園 東京都葛飾区奥戸8-17-1
・北鹿浜公園交通広場 東京都足立区鹿浜3-26-1
・大谷田南公園 東京都足立区中川4-42-1
・衾町公園児童交通施設 東京都目黒区八雲5-2-10
・世田谷公園交通広場 東京都世田谷区池尻1-5-27
・板橋交通公園 東京都板橋区大山西町21-1
・城北交通公園 東京都板橋区坂下2-19-1
・杉並児童交通公園 東京都杉並区成田西1-22-13
・大泉交通公園 東京都練馬区南大泉6-16-1
・大森西交通公園 東京都大田区大森西3-4-19
・萩中公園児童交通公園 東京都大田区萩中3-25
・東調布公園児童交通公園 東京都大田区南雪谷5-13-1
・森ヶ崎交通公園 東京都大田区大森南4-9-3
・入新井西公園 東京都大田区大森北4-27-3
※ 遊び場だけと判断した場所は除外
※ 交通学習場と見えても指導員がいるかは不明（法律も知らない親では話にならない）

　交通公園って全てに現実味がない。それは自動車教習所も同じ。概念を持たずに育った人って現実を目の当たりにさせて教えてやらないと社会に出るのは無理なんだよね。家が建って見えない路地から急に人（訓練ではもちろん人形）が出てくるとか実地試験が必須なのにやらない。シミュレーター試験でもいいが、能力がない人に免許を与えてはならず、相手の車両との相対速度を認識でき交差点を右折できるかくらい必須試験でしょう。

　交通公園の数が多い？違う、昭和から減ってこの状態。私が子供の頃は小学生低学年でも行ける場所にあった。東京都23区でも市町村だと激減し、千葉県でネット検索で数えたら９、神奈川県では４ヵ所。名称から見つけたと思うと展示物や乗り物遊具が置いてあるからだったり、単なる遊び場だったりもあった。23区の中で11区に存在し、大田区に多いのも判明。

　神奈川県横浜市の市民の声で「横浜市にも交通公園を作ってください」との回答に「利用者数の減少に伴い、現在は廃止されており、今後も整備する予定はありません」だと。
　マツコ・デラックスが毛嫌いする住民がいる横浜とはごく一部のことで、拡大した横浜市の大部分は田舎と新興住宅地。川崎市も湾岸部は民度が低い傾向のため教育施設が必要。
　義務ではないし、行く必要がある奴ほど行かない。そうした奴らは己の次元の低さを認めず悪党のままを選ぶからたちが悪いガキが増え、町の秩序が落ちたまま。

交通公園は真っ当な親が行かせるが本当に勉強しに行かる必要があるバカ親のガキほど行かない。

　日本国籍でも人種が変わってしまったと書いてきたように、昔はお上りさんでも学習させようって気は残っていたが今やモンスターペアレンツからモンスターチルドレンが産み落とされる暗黒の時代、勉強させようと思っても学業であり社会道徳を教え込もうって親は一握りで、大多数は親自身さえ無秩序に自分勝手の世代であり教えることもできなくなった。

　外国人観光客は私が程度が低いと思う日本人を見ても道徳的に見えてしまうわけだが、自分と同水準に程度の低い人達で囲んでしまうと気づけなくなる。無秩序侵略された東京都がそうであり、秘密のケンミンSHOWで北九州が扱われてたが彼らは自分たちを理解してなかった。そりゃそうでしょ、忌々しいナントカ人なんて日本に居座って自分勝手が真っ当だと思ってるのだから。