2026-01-08 Thu
2026年1月8日 日本テレビ「THE突破ファイル」× 万引きGメン （G は government 国家公務員／Gメン'75は警視庁の特別潜入捜査班の設定）
○ 窃盗対策民間警備員 （そこらの普通の人でも現行犯に対して逮捕権はある）
軽い言葉にすることで犯行のハードルが下がることから、万引きなる甘い言葉を使うのも禁止していただきたい。テレビ局は難癖の阿呆まで気にしすぎるのだが、そうした文句から自己防衛なだけで法律違反でもなく不謹慎でもない忖度すぎる放送禁止用語は撤廃すべき。表現の自由、報道の自由を持ち出す下衆の取材のほうが桁違いなクズ行為で、やめないくせに言葉狩りはする。
万引き以外に援交、パパ活なる言葉もだが罪状を柔らかい表現にしてはならない。
大都会人として遺伝的に得た能力を持っていると、民間警備員らしき人って存在は見抜けている。私は犯罪者ではないため問題ないが、もし窃盗犯が私と同じ能力を持っていたら警備員を見つけたときは犯行を避け、見当たらないときに犯行が起こる。
毎日行くわけもないが行きつけの商業施設であると同じ人がいるのに気づくことがある。警備員が窃盗犯の行動を感じるように、私も警備員らしき人は客じゃない行動をしてるのに気づくことで顔を記憶し、次に見たらすぐわかる。そうした警備会社は人数が少ないはずだから入れ替わるにも限界があり、常駐で雇うのは費用から無理。それでもよく見るオッサンがいるなって思って店員に尋ねたら経営者だったなんてこともあった。
大都会で大勢の人がいる中でも識別できる人がいるのを考えて窃盗犯を捕まえてください。
毎日を考えたら防犯カメラに切り替わるのが時代の流れですが、報道番組を見てると無人販売店なんて防犯カメラが通常より多く付いてるのを知ってて窃盗する異常者が増えたように思う。
闇バイトもあるわけですし、犯行の次元が違う外国人も増えすぎてる。日本でも出口を檻にして犯人を閉じ込める構造が必要になったかもしれない。壊されたら大損のため現金は毎日回収してレジは空っぽにして開けっ放しが基本ですが、糞まみれ名世界に比べて平和な日本は能天気（頭がお花畑）だらけ。被害にあった人だけはそうも言ってられない。
犯罪者はどこか頭が悪いから捕まえることができるわけだが、私は防犯カメラ映像をクラウドに送ることできるようにしてるくらいだから犯行中に防犯カメラを破壊しても遅いため事前に無力化を考える。お城は足軽の気持ちになって攻める方法を考えて楽しむってのがありますが、防衛ってのは少なくとも自分で攻略を考えたことは防がねば意味がない。もちろん予算というのもあるでしょうが、窃盗事件で同情できないのは高額商品を取り扱ってる店の無頓着な防犯設備。
泥棒が得るものなどたいしてないが、自分には価値が高く、他人には無価値なのに盗まれたり壊されたりするのを守りたいだけ。都会の狭小住宅は隣に侵入されると連鎖的に危険になるのはハシゴなんて使わなくても隣の窓とウチの窓は面している。鍵を忘れたら窓ガラス破壊の手間もなく、すんなり入られてしまう。２階だから鍵を閉めないとか有り得ない。
| emisaki | 2026-01-08 Thu 23:12 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-01-08 Thu
「今日は」と書いてしまうと「きょうは」なのか挨拶の「こんにちは」なのか解らない。社会性を謳うからには自分だと疑わない表現には気をつける。そもそも「今日はご機嫌いかがですか」を省略してしまったことで起きた問題だが「さようなら」だと別の意味がないだけで他に惑わす言葉はある。
私は最初に「何通り」と書いてしまったのだが、それは道路の名称として「なにどおり」としたのだが、考えてみると手段としての「なんとおり」との読みができ、意味も違わないため変更することにした。「道路は何通り」と書いても名称なのか、道筋が何種類か判断できない。
気づかず書いてることもあろうが文脈から判断できるはずも、何年後の忘れた頃に自分で読んでみないことには判断はできず、確実な表現を選ぶほうが無難。
2026-01-08 Thu
→ 長らく行ってない福岡が変わりすぎてた 天神ビッグバンって何？ [2025/10/03] の続き福岡のテレビ番組『2025年12月20日放送 TVQ ぐっ！ジョブ バック・トゥ・ザ・天神 ココ 何だったっけ？』から判明したことを足がかりに昨年末から調査を進めてた。
【記憶と変化を一致させるための追加調査】 ※古い時代しか知らないため誤認識が含まれる可能性あり
2025年4月24日 ワンビル.（福岡ビル[1961]＋天神コア[1976]＋天神第一名店ビル[1976]）
2025年1月31日 ヒューリックスクエア福岡天神 （フコク生命ビル[1978]周辺）
1999年3月30日 ソラリアステージ （戦後は小さな店舗や住居の密集地）
1989年3月24日 ソラリアプラザ （福岡スポーツセンター[1955]）
ワン・フクオカ・ビルディング（ワンビル）の前を探ると北面半分が福岡ビル、南西部が天神コア、南東部が天神第一名店ビルとなっていたが、天神第一名店ビルは主な入居店舗によって天神ビブレと呼ばれてた。知らない者にとって別物に見えるわけで、変わる通称が調べる障壁になった。
1976年の開業時はニチイ天神店、1982年3月20日に天神ビブレとなって建物の調査にて天神第一名店ビルは難航した。ほかにも、昔の再開発によって所有地を交換したとの記録があったが、どこをどう交換したのか書かれてないのだ。
1976年6月5日 天神コア （西鉄商店街[1958]）
1976年11月6日 天神第一名店ビル （元は因幡町商店街。町名は消滅、因幡町通り名称が残る）
1961年12月31日 福岡ビル （1958年まで福岡郵便局）
1999年8月 岩田屋 本店新館 （旧建物：西鉄名店街[1996-1999]、NHK福岡放送局[1992年まで]）
2004年3月 岩田屋 新本店 （岩田屋Z-SIDE[1996年9月]）
1961年11月1日 西鉄名店街 西鉄福岡駅高架下
私が初めて福岡県に行ったのは1990年代だと思うため西鉄福岡（天神）の地上駅は見たことがない。ビルに入る感じで地下駅は都市部ではありがちで違和感を覚えないため記憶に残りにくい。かすかな記憶も新しい感じがないのは岩田屋本館から入ったから。地上入口はなんとなく思い出すが地下通路は全く記憶が残ってないが新しかったのでしょう。
ワンビルの道路を挟んで西側に福岡パルコ、大通り沿いに南へソラリアステージ、ソラリアプラザのビルになっている。それらの前を調べるにも別物なのか、固有名詞じゃなく名詞で語ってるのか惑わせたのが「名店街」と「商店街」。
そうした疑問が生じるのも静岡県で「熱海駅前平和通り名店街」というのがあるがテレビ番組によっては「平和通り商店街」と表記してしまうのだが、平行して「熱海仲見世通り商店街」が存在してるため正式名でないと困る。
福岡天神の場合は西鉄の写真資料が謎を解いてくれ、西鉄福岡駅の下が西鉄名店街、そこから北東のワンビル（天神コアの部分）が西鉄商店街だが、どちらも西鉄ってのが惑わせた。
更にNHK福岡放送局の跡地に３年ちょっとの期間で西鉄名店街が仮店舗（にしてつカリテン）だとあるのは当初は西鉄福岡駅の高架下だったため駅の地下へ移動工事および「ソラリア」が建つ時期と一致にて、完成後に入店するまでの仮店舗だと思う。仮店舗閉鎖後、西鉄名店街という名称は消滅してる。
紛らわしいのはまだ続いた。「福岡天神」と言われることも多いが、ワンビルに建て替わったのは「福岡ビル」で、福岡パルコの北側、ワンビルからは交差点を挟み北西にあるのが「天神ビル[1960]」。もう福岡ビルはないけど建て替え前は熟知してないと紛らわしい。
たぶん東京の建物はもっと紛らわしい。福岡県からやって来た人が「どの駅を降りても天神」と表現したことがあった。私自身が日本各所にて○○通りの△△ビルとか名称だけじゃなく「住所を言え」と要求してきたのは確実性のため。似た例で電話番号は「市外局番から言え」と。
1936年10月7日 岩田屋本館 →2010年3月19日 福岡パルコ
2010年にしては作りが古いと思ったら、とんでもないこと1936年の建物を改装しただけでした。ようするに築90年。老朽化により2026年に解体予定との情報。
私もビルの１階にある通路な商店街を通ったことがあるが福岡パルコ新館から「新天町商店街」と書かれ、奥（西側）に火災が起きたら危険と感じる密集した古い商店街があった。
私が行ったときより綺麗に見えるのはハリボテ改装で本質は変わってないはず。新天町商店街から手を加えるのが筋だが地権者が多く、自営業であるほど厄介である。
国土地理院で古い年代の航空写真で確認したかったが、最も古いのが1945～1950年に撮影された写真だった。それで見ると今の場所に鉄道駅は見られない。
大正時代に開通とあったから駅の場所が違ったのかと思うも西鉄の歴史で1945年に福岡大空襲で本社が焼失と書いてある。爆撃なら鉄道を狙うのは基本。岩田屋は焼け残ったわけだ。
1961～1969年のどこかで撮影された航空写真で鉄道駅が見え、岩田屋の北側に天神ビルも建ってる。存在すれば地上での写真のほうが鮮明のため、にしてつwebライブラリーに多くの写真がある。
学生時代に最初に訪れたときが最も長く滞在し、某年4月28日から5月3日までいてから広島へ移動した長旅。天神の近くで連泊できる空き部屋がなく、空きがあった良い子には用がない中州も北端だったから危険度は低かった。当時の私の記憶と違い水商売が衰退して中州の北端は企業ビルや住居（マンション）になってた。
中州の南はテレビ番組「ケンコバのほろ酔いビジホ泊」で歩いたとしたらピンク色のボカシだらけになるか最初から撮影不可でしょ。私の記憶でも日本各地の繁華街での“あるある”って新宿歌舞伎町より、いかにも反社会的組織な奴を見かけるのが地方都市だから。呼び込みも服装が良いだけで品格の欠片もないチンピラだらけだった。Googleストリートビュー昼間の映像に映り込みからも好転したとは言い難い。
夜になって現地の人に連れて行かれて暗いし全く場所が解らなかったが、古い時期の投稿写真から店名がわかり、地図上にて「元祖長浜屋 跡地」とあって判明した。ただし道路の構造が変わってるため地図上で示された位置じゃなく、現在は道路で横断歩道のあたりだと思う。
過去に書いたが、博多どんたくの日だけホテルが取れず、西鉄福岡駅の近くにあった観光案内にて「学生だから高いと払えない電車で行ければ遠くでも良い」と西鉄久留米駅近くエンナンホテルを紹介され、空いてないから広い部屋にシングル料金で泊まれた25年くらい前だけど5000円を切ってたと思う。
当時はOTA「Online Travel Agent（オンライン旅行代理店）」なるものが存在しないため、宿泊料を経てホテルが案内所へ支払うのではなく、その場で紹介料300円を払ったが、その後でもOTAより観光案内所のほうが真っ当な宿、真っ当な部屋になることがあるが、近年ではホテルの連絡先を教えてくれて自分で電話しろってのが普通になった。「高いところにしやがった」とか、ひと悶着あったからかもしれない。温泉地のようなところは観光案内所＝ホテル旅館組合だからありそうだが、ビジネスホテルなら相場は決まってる。
博多どんたくの時期に空きがあるはずもなく、距離としては東京駅から横浜駅より離れてるわけだが電車で40分（最短30分ちょい）だし今なら価格高騰した都市部のホテル宿泊料を考えたら祭りがない時期でも交通費と時間を投じるべき日も多そうだ。現地の人だと都市の規模から別世界なわけで「遠い」と言われたが、東京～千葉、東京～大宮の通勤圏より近く問題ない。
西鉄福岡駅が地下に大移動するも、ホテルの往復だけしか電車を使ってないため記憶にない。数日滞在したときも過去から今も変わらず知るためには徒歩ばかり。新幹線で博多駅に着いても工事での巨大陥没（博多駅前通りストリートビュー）で知れ渡った福岡市地下鉄空港線はあったが七隈線が通じたのは2023年と最近。
新型コロナウイルスが蔓延する前になるがインバウンド需要によってビジネスホテルの価格も高騰し、個人どころかビジネスマンまで泊まれなくなり、自分の記憶で安い料金だったホテルのカプセルホテルに毛が生えた程度な狭苦しい部屋まで１万円を突破、30分から１時間移動を金額換算と交通費で割安な場所にするのは外国人観光客が増える前からある選び方。
過去に記録してるが、名古屋市中心地が目的地なのに三重県四日市、岐阜県大垣、愛知県豊川市や豊橋市なのはホテルに空きがないか名古屋市内の料金が高すぎるため。
次に福岡県へ行くとしたら何もない時は考えにくく「博多どんたく」だろう。過去と違って九州新幹線があるため別の観光地へ移動するのも楽になった。
西鉄久留米駅前だが、旧・英進館 久留米本館（学習塾）だったとろこに狭小部屋のビジネスホテルとカプセルホテルの中間みたいなホテルができてるが、南面はビルで隠れ道路沿いの北面にも窓の無い建物のため学習塾より前があるな。部屋の圧迫感よりも閉鎖的な建物の圧迫感のほうが防災面から恐ろしい。
東京では今の運転手不足以前から高速バスの台数が増えすぎ、道路が塞がれ渋滞を引き起こす問題から「バスタ新宿」が作られ、次には東京駅八重洲口での再開発から地下に巨大バスターミナルを建設中で以前はヤンマーのビルだった東京ミッドタウン八重洲の地下だけが稼働してるが2029年までに三段階で拡張する。高速バスの路上停車にて車道の流れを塞がなくなる。
名古屋駅のバスターミナルがある名鉄百貨店のビルも当初より遅れて建て替えが開始されると公表され、路線バスでは名古屋の中心街である栄で路線バスターミナルは新しくなった。
福岡天神で路線バスの停留所が集約される情報は見当たらなかった。
今のテレビ番組では見ない光景が朝の全国リレー中継。子供の頃に「ズームイン朝」で印象深かったのが天神での路線バスが連なっている映像。最新で2024年に撮影されたGoogleストリートビューでワンピルから南へ500メートルもの区間に連続してバス乗り場が見られるが、それは改善されたのでしょうか？ 500メートルじゃ次の停留所ですよね。
ビッグバンなら無から作り直すくらい大鉈を振えれば良かったのだが、取り残されたようなビルが見られるように町づくりより権利主張のほうが強い現代じゃ不可能な話でした。
【参考文献／参考ウェブサイト】
・TVQ九州放送 ＞＞ 番組：ぐっ！ジョブ
・国土地理院 地図、航空写真（複数年代）
・西日本新聞 各種出店閉店の記事
・にしてつWEBミュージアム ＞ にしてつ画像ライブラリー
・三越伊勢丹ホールディングス ＞ 岩田屋のあゆみ
ほか、撮影年月の確かな写真が掲載されてる複数のウェブサイト。
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| emisaki | 2026-01-08 Thu 22:58 | 旅・散策::計画・調査 |
2026-01-08 Thu
2026年1月8日 読売テレビ「ミヤネ屋」 14:16頃から橋本五郎 解説員：「私はね、１月元旦の、産経新聞の…」
それでも元新聞記者かと言いたくなるが、明らかに「元日」の誤用。
都合良く自分が「元旦（1月1日で漢字が表す太陽の全体が地平線・水平線から出た早朝だけの時間帯）に読んだ新聞」と考えてあげてもテレビ視聴者に関係に関係がないし、どう汲み取っても「1月1日発刊の新聞」の意味。元旦は1月1日の時間帯だから1月に続けて言ってることで意味を知らないし重言である。
出身を調べたところ八郎潟干拓地の東側で山間部も存在していますが10kmくらいは太陽を隠すほど高い山にはなりません。よって山奥に住んでない限りは1月1日の太陽であっても「元旦」の物理的な天文現象が見える。
テレビ番組で他の世間一般の老人からも誤用を確認してるため、多くの田舎に「元旦」という日本語が伝わってなかったと考えるのが妥当でしょう。テレビ番組「秘密のケンミンSHOW」を見てればわかるが、テレビやインターネットがある現代でも『井の中の蛙、大海を知らず』が確認できる。
2025年12月16日 NHK「チコちゃんに叱られる 年末拡大版」
除夜の鐘の疑問について、神奈川大学の准教授が「大晦日から元旦にかけて」と言いやがった。JR東日本の表記にも噛み付いたが、大晦日は日にちで、元旦は時間帯なので同列に語れない。
仮に「大晦日から元日」なら12月31日から1月1日となるし、「大晦日の夜から元旦まで」と言ったなら、12月31日の夜から1月1日の日の出直後までの時刻を示して問題のない日本語になる。
ですから元旦の意味を知らないがゆえの発言。NHKが「ゆく年くる年」でやってた除夜の鐘は108回目を新年00時に合わせるよう鳴らすのが基本だが、寺の開始時刻によっては元日に入ってからも鳴らし続けるようで、そうだとしても朝まではかからないから「元旦にかけて」なる発言は酷い間違いである。
無知が決定的な発言はNHKのくせに字幕で恥の上塗りもやった「108回叩いて年を送り、元旦を迎えたタイミングで鳥が鳴くで新年を迎えた合図」との発言です。もはや言い逃れもできない 00時のことを元旦と言いやがり、字幕にも出しやがった。事前収録で字幕まで作ってるが誰も指摘できなかったから放送された。雑学番組なのにNHKとて、もはやこの有様。カネ返せ！
何年もの結論として高齢者や偉そうな肩書きの奴らを含み大多数が「元旦」の意味を知らない。
解説者の恥が何人も出てるチコちゃんに叱られるで「元旦って何」ってやったらどうよ。
テレビ朝日で20年くらい前に「うんちく」での対決番組があったが、そこで くりぃむしちゅー上田晋也 が王座を取ったのか詳細は覚えてないが、のちの番組で披露することがあり、彼らの社会的影響は、うんちくに加えて嘘も吐くこと。それは詐欺師の技にも繋がっており、先に小さな正しい知識を語り、次に言う嘘も真実だと思い込ませる。
ですから過去の放送にあった海水は染み込みにくいが徐々にマントルに染み込まれ６億年後にはなくなる発言に、他の学者たちが放送後にネット上で間違いだと突っ込みが入った。反対で染み込んでも循環してるから海水は減らないのだと。そこに私は天文学的見地から太陽の核融合は日増しに強まってきたため６億年もしたら地球は干からびると書いた。
このように大学の先生なんて肩書きを持ってもすんなり受け入れると嘘を信じてしまうこともある。学者とか研究者は狭い分野の専門知識を少しでも外れると無知に転じると思ったほうが安全。
親、先生など教える側が間違ってるのだから若年層が知るはずもない。
私が小学生の頃は友達に年賀状を出すのが普通だったため、内容について学習することがあった。「元日だけで１月１日のことだから重複して書いちゃだめだよ」とかね。爺さん婆さんが元旦を知らなかったらどうしようもないが、核家族化と自己中な親が金儲けを選んで子育てを放棄したも同然。
高齢者からして「元旦」の意味を知らないだけじゃなく、NHK「チコちゃんに叱られる」でも語られたが日本人は特に３～４文字で話しやすいほうの言葉を使いたがる。
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」ってように集団で間違いを正当化させられると、その言葉を使うしかなくなる。方向音痴って音痴じゃないだろと、いまさら遅い。言葉は通じないと意味がないため間違いは止めないといけない。
新たな謎ができてしまった。 細かいことが気になってしまうのが、僕の悪い癖 ©杉下右京
そこで疑問だが、「がんたん」が言いやすくて「がんじつ」はダメなのか？「ん」が良いなら、なぜ断然「だんぜん」の替わりに間違って断トツ「だんとつ」を使うのか？
断然の件で言うならば断トツ（だんとつ：断然トップの略）の意味も知らずに使ってることが多すぎる。順当に１位なのに使うのは意味を知らぬ証拠。私は理系なのに文系のことを取り上げ続けねばならないほど日本人は言葉を知らず無責任に発する。
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| emisaki | 2026-01-08 Thu 19:51 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-01-08 Thu
今からこれで、毎年３月下旬には日本各地からテ○リストがやって東京を恐怖に突き落とす。すでに住み着いてる悪党だけでも多すぎて肩身が狭い暮らししかできない。都市化では諸悪の根源、団塊の世代の移住者。彼らは狂った子や孫を生みだしたこと自覚症状が全くない。世代ごとに交通戦争、第二次交通戦争、そして今の第三次交通戦争と悪行三昧。
終わりの始まりは他人の存在を知らぬ田舎者が大量に出てきたため運転手と歩行者が相まって年２万人近くも殺され続けてたが、なぜ死者数が減った今が第三次というより大惨事であるかは、団塊の世代の孫ともなれば無能のままが都会人と勘違いして究極の自己中な無謀運転をして事故を起こしているから。
いわば、事故ではなく事件が激増。それは交通問題じゃなく一般的な事件にも言え、貧困等によるものじゃなく自分勝手で呆れる理由ばかりだから。精神的に育ちが悪くなった。
戦後に交通戦争をやらかした連中が後期高齢者になって、また殺戮を開始してる。高齢者による車両を使った事実上の人殺しが止まらない。免許返納したかは知らんがチャリカスになってクソガキどもと同様に傍若無人な運転をしてる。本日もどこかのジジイが歩道暴走したのち俺の目の前で信号無視、そのまま車道を逆走した（左側通行が義務）。
それだからクソガキほど好む太いタイヤの自転車、およびモペットらしき違法車両で見た感じでは東南アジア系の外国人が歩道を走行してるのも見かけた。離れてたがバッテリーの膨らみ部分と平地なのに曲がって見えなくなるまでペダルをこぐのが見えなかった。電動アシスト自転車との区別が難しい。日本人が歩道を走るのだから外国人も走る。
「自転車専用通行帯（青色、過去は緑）のある道路、普通自転車はそこを走らなければならない」、加えてそこは軽車両を除き通行禁止、私が多数を見てきて自転車専用通行帯のある車道の全てが駐車禁止だった（標識またはオレンジ破線がある）。
それでも駐車してるため自己中ども狂った理論で自転車は歩道を走り、更に車道と同様に歩道を爆走の「殺す気か状態」なチャリカス軍団。
「車道が工事や危険など認められる場合も自転車は歩道でノロノロ運転しか認められていない」
それでいてベルを鳴らしたりするわけで、「通行区分違反」「安全運転義務違反」「徐行義務違反」、加えて交通量が少ないと勝手に判断した交差点では「信号無視」「一時停止義務違反」と赤切符を大量生産しないと追いつかない。
現実は赤切符を切ることがほとんどなく、裁判所も処理できず、人身事故につながる罪にも関わらず人身事故を起こさない限りは不起訴で裁判所へ出頭させることで反省を促すのだが、そんなことで根っから腐ってるチャリカスは収まらない。
刑法での複合した罰則は重たい方の１．５倍だが、交通違反で重たい方だけとの主張もあり確認が取れていない。罰則は書かれてるが重罪の用件に私が辿り着いてなく、どこか別に書かれてるのでしょう。法律の文章を読んでると、たらい回しにされることがあり、全文に辿り着くのに多数の文章を読まないといけない。
＜罰則はこうあるべき＞
拘禁刑、罰金など罰則は累積にする。たとえるなら、所払い、遠島、強制労働、むち打ち、市中引き回し、死罪、獄門、御家取り潰しは罪状によって複数。言い渡すのが好きな「市中引き回しの上、打ち首、獄門」という具合。
信号無視にスピード違反が一つの罪であるはずがない。違反行為は全部足す。極悪人は人権剥奪で。
そして罰金額は最低金額を定めたのち家族資産および収入に応じた率。企業の罪も規模に応じた高額な罰金にて組織ぐるみの犯行を抑制させる。
交通犯罪においては罪状に応じて定める。暴力的以外に飲酒運転も含む故意は強力な武器を使用した暴行、障害、殺人と刑法にて処罰する。拘禁刑や罰金に加え、暴走行為や飲酒運転を越える罪はブタ箱から出られたとしても一生涯にいかなる車両の運転も禁止。
※ 車両の運転は権利ではなく許可。だから罪人には許可しない
第二次世界大戦後の大きな移住があっても大勢の他人で構成される社会を知らぬ99%、それらの子供、孫な年月しか経過しておらず、集団生活能力を学習するどころか悪化しかしてない。
人間とは不完全で無知無能を基本として考えねばならず、自己中が人殺しにつながってきたのに国（政治家）や役所は車両による死傷が必要悪だと思ってるのでしょうか。
ターミネーターが無益な人類を抹殺するよう考えるまでは機械が運転したほうがいい。
自動運転なら「あおり運転」も「スピード違反」も「信号無視」もしない。街中を動く宅配ロボットカーの映像が複数投稿されており、見たら恐ろしいほど丁寧で、人や他の車両が先に行かないと動いてくれない。
自動の課題も多いが、私が思うのは路線バスだとして「乗客を守るため、外側の犯罪行為な車両の運転手の生命を尊重する必要なし」と判断をどうつけるか。
『ロボット三原則
1.ロボットは人間に危害を加えてはならない
2.ロボットは人間に与えられた命令に服従しなければならない
3.ロボットは第１条および第２条に反するおそれのないかぎり自己をまもらなければならない』
矛盾もあり、乗客が乗ってると判断するのは非常に難しい。全てが自動運転なら車両同士のやり取りのため人間的な難しい判断をする必要もなくなる。
設計不良や故障による交通事故のほうが死傷者は劇的に少なくなるはず。
なぜなら人間は多数の感情など持ち複雑な心理状態であるため単純操作に専念すること懸念材料が多すぎるから。自動運転は「よそ見」を絶対にしない。人間が危険なのは個体差が激しいから。
完全移行できるまで人間が介在してる限り危険はなくならない。そのためにチャリカスは徹底的に叩き潰しておかねばならず、歩行者の横暴を許さないのも当然である。
※チャリカス：我が物顔した交通違反で自転車を運転するカス（クズ）のこと 大多数の運転手が相当する
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| emisaki | 2026-01-08 Thu 12:50 | 交通::事件・事故・違反 |
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