【高齢者となった時の事を考えたら東京じゃなくても良いが不便は無理】

　現状は足を痛めてしまうくらい歩いてしまうよう苦にならないが、高齢者を見てきて鉄道の駅どころかバス停までも遠すぎることがわかってる。更に通院の付き添いにて住宅地だと昼間にタクシーがいなくなり「配車できる車が見つかりませんでした」なんて悲しい自動音声が流れるようになった。私が必要とするとき、どうなってるのか見えない。考えられるのは自動運転か。

最寄り駅まで徒歩25分（不動産屋基準 分速80メートルだから2.0km）

　幼少期に預けられて住んでいた近辺な広告で土地 約334平米で1.9億円があった。正方形に近いため宅地にしたら４軒、そのうち２軒が旗竿地なら狭小住宅、または細長い３軒で建坪率は60%だから入口を駐車場にするのが典型か。

　土地が1.9億円は強気すぎ。1.5億だとしても４軒にして推定８千万円の家…若手が住みたがる土地でもないから売れるはずもなく土地の買い手も付かない。過去の販売を探れなかったが、分譲住宅を計画しても全く売れずに土地全体で売り出したり、その逆も見られる。

建坪率60%、容積率150%の第一種中高層住居専用地域

　明石家さんまが住んでたような昭和のアパートがなくなって分譲住宅の広告があったとき周辺を調べたときも、なぜこれが建つのが疑問がのが多数見つかった（例：[地図]）。南東側は家の前に空間が作られてるが、１階に窪みが作られてるだけ。

　敷地に沿って空間もなく駐車場っぽい窪みもないのに三階で隣の角地より高いのが、どうして建てられるのか？[地図]。

　今の地は私が生まれた頃には町工場の密集地だが激減しており行政が一帯を宅地化させた動きからマンションも建ち並んだよう準工業地域から住居地域になったのか？建坪率は変わらず。

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　自家用車の置き場もない。駐車場も減って宅地。駐車料金は地方なら部屋が借りられる値段。高層住宅によって駅から徒歩10分以上の不便な場所ほど売れなくなってる。

　昭和に放置自転車が社会問題になり駐輪場の整備が各所で行われたが都心に近づくほど駅前は難しくなる。それでも自転車（チャリカス）が増えた要因として都市部集中、レンタル電動キックボードは駅近くに返せる場所がないし、学生は賃貸料から駅から遠いアパートしか借りられず自転車を使うこととなり社会性が欠如してるためチャリカスと化す。

自転車は子供も乗るし、試験もないため自動車より危ない周辺事情も考慮せねばならない。

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　5.4mな公道の両側に電柱が立ってる場所。片側の電柱は高く三相交流な幹線用、販売してる土地の側は個別の家に分岐させるための電柱であった。そこはウチのほうでも同じで地中化されてるのは太い幹線道路沿いだけだから。

　公道に面した土地の中央に電柱、費用負担して移設することも可能だとあるが土地の端に移動させると左右の電柱と距離ができすぎてしまう。

　将来的には街道にも面している南側の5000平方メートルもある施設が危険要素（現状は4階建てビルだがマンションに建て替えられたら日陰が増すだろう）。バス停は近いが鉄道の駅までは22分にもなる。コンビニはすぐ近くで、スーパーマーケットは650mと750mと良いほうだが他に商店は少ない。病院も近くにはないため高齢者になったらバスかタクシーが必須となる土地柄。

　こうまで考えても見落とし要素は絶対に出てくる。どこかにチェックリスト転がってないかな。いくつか束ねて考えれば漏れを減らして探りを入れられるでしょう。