私から見れば危険と注意すべき、わかりきってる場所すら危険だと思わず、一時停止もせず走行できるような低性能の人間のほうに恐怖する。そもそもスマホを使いながら歩くような奴は人間として有り得ない不良。だから例えてきたのが、園児の玉遊びとイチロー・大谷の野球くらい能力が違うんだって自らの無能さに自覚できないことを自覚しろと。自転車、自動車など車両の運転なんて電車より厳格化すべきこと。

　テレビで取り上げられた宮城県名取市高柳の交差点だが、2011年7月のGoogleストリートビューを見ると、前方のベンツとGoogleの双方が幹線道路側が青信号で進入しているが、下記に則っていれば違反にはならない。ただしテレビで取り上げられた事故の全てで道路交通法 第36条（交差点における他の車両等との関係等）に違反したがゆえの殺人に等しい事故。私の感覚では、あんな場所で一時停止もせず高速度で突っ込めるのは仕方のない高齢化症状より異常なのだ。そのように育つ教育環境から正さねば何も変わらない。

　認知症は突然にも悪化する。回覧板を持っていった宅から翌日に戻ってきた。だから次の家に持って行ったら今までそんなことはなかったと言われた。うちの婆さんは更に年齢が上で年代にしてはマシなほうであるが、それでもたまに何曜日か忘れて違う日にゴミを出そうとする。何もさせないと余計に症状が悪化するから任務は奪わないが、そこに自動車の運転が含まれるはずがない。

　ワイドショーなんかだと例によって交通がらみでよく出てくる人達が逆走問題で表示が悪いなんて言うんだが、こっちに言わせれば、侵入禁止の標識すら脳で見えない人に運転を許可していること自体が間違っている。なぜ危険な自動車で安易に運転を許すのか呆れて物が言えない。

＜命の守るための要求＞
　普通自動車運転免許証 65歳 強制終了。低速専用 電動カートへの移行 80歳上限。不許可の高齢者は歩行者扱いとなる電動車へ。容赦しない認知・運動テストの実施。高速道路の走行制限。同時に低年齢または初心者にも相応の制限を課す。解除は年数ではなく経験を基に定め、一定期間の運転なしは制限を復活。重過失事故、ながら運転、飲酒運転、暴走行為、無謀運転、30km以上のスピード違反など危険行為は重刑を科した上で生涯免許停止。
　教育課程で狂うため自転車および、ながら歩きに罰則を強化。管理するため車両への個人識別機能搭載を義務化。免許取得年齢に限らず全て事のふんべつがつく年齢から適用（少年法除外）。ここに掲げた中に必要悪など存在しない。ボーっと生きてんじゃねーよってことで好き勝手にできる地域ほど日常で体験することがないから社会教育を義務に厳格化。

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　市長が違うだけでこうも変わってしまうものなのか？これはある意味で恐ろしい。国会議員にしても市民（国民）の代表をとんでもなく勘違いしてる奴が大半なのだ。選ばれたのだから支持されて何もかもテメエの考え進めて良いと思ってやがるなら大馬鹿だ。常に我々の意見をとりまとめてこそが政治家である。
　法律なら多数決ではないが、市政ならば多数決であろう。市民が間抜けな選択をして不幸になる権利も有している。四万十川での太陽光発電所建設反対は正しい。

　建設許可しなかったニュースの出所を探るとNHK高知にあった。内容ではないがニュース映像で気になったのが、発表を聞いてる側に態度デカイおっさんがいたことだ。誰なのか気になる。


　報道内容だが、どんな報道機関に限らず実に頭に来る仕方として「東京の事業者」との言い方がある。まるで東京が悪いかのように感じ取れるのだが、悪党どもは資金集めにも東京ブランドを利用したがる。過去に調べた中では、１室に複数の会社や他の事務所など登記場所に実働実体がないのがそれなりに見つかった。そういう意味では確率として「要注意」に間違いはない。


　大規模の場合は田舎でおっぱじめるのは反対が少ないよう馬鹿にしているのだ。送電設備にお金がかかるため、とんでもない山奥で行わないところが住民にとって危険な場所や、現実的に豪雨などで被害をおよぼしてきた。

　浜松のほうの記事にあるように、いい加減な基準な上に、更に法律で決まってることすら守らないような連中が実に多い結果は、金の亡者の悪党どもが行っている事業なのかを示してないだろうか？


　太陽光の次に利用されてきたのが風力。世間がこうまで騒いできても秋田県（反対表明の「にかほ市」を除く海側）や伊豆半島の下田市～南伊豆町（計画では南伊豆町、下田市、河津町、東伊豆町、伊東市）で起きようとしてるのに、なんで黙っているのか不思議というより真顔で「お前ら馬鹿か？」と言ってやりたい。

　下田ならペリー以来か第二次世界大戦以来かの侵攻とも言えよう。「頭がお花畑」という言葉が実に似合うのだが、そうした馬鹿どものせいで日本人の財産が破壊ならびに、かすめ取られるのを放置できないので怒っている。本当だから書かくが、ほかがアホ揃いだとして、太陽光発電で環境破壊者と戦ってきてる伊東市は何をやってるのか？

　遠州（遠江国）と伊豆を並べてみると、やっぱり「遠州泥棒、駿河乞食、伊豆餓死」なんだな。勝手に死ぬなら知ったこっちゃないが、FITに基づき吸血されるお金があるので日本中へのとばっちりなんだよ。


以下、あきれた一文。

本事業は、再生可能エネルギーの導入・普及に資するものであり、地球温暖化対策の観点からは望ましいものである ＜出典：「（仮称）パシフィコ・エナジー南伊豆洋上風力発電事業計画段階環境配慮書」に対する環境大臣意見＞

そんなものは地球温暖化対策にはなりません！ なるなら科学的根拠を示せ！
環境大臣が小泉進次郎ならば住民が大騒ぎすることこそ止める唯一の方法であろう。


　FITで再生可能エネルギー発電事業へ参入した大部分に正義なんてないこと知るべき。二酸化炭素が温室効果ガスってだけで、地球温暖化は人間が出す二酸化炭素が原因なんて立証されてないわけで、いい加減な話に引っかかってはいけない。科学信奉者の俺から言わせればコラーゲン喰って翌日に肌プリプリくらい根拠がない話だ。
　誰かの都合で何かに責任をなすりつけたかったのを世界の馬鹿どもが真に受けやがったってのが正しいところだと私は考えてる。オゾン層の破壊と共にフロン系（代替えフロン）は二酸化炭素の数千から１万倍もの温室効果ガスなのに騒がれない。ほかにもあるが二酸化炭素以外が語られない。そして二酸化炭素を言うくせにバイオマス発電は再生可能エネルギーでFITにて高額買い取りって頭おかしいんだよ。

多数の市町村が防衛してるのにFITを止めようとしない役所に腸煮えくりかえる。
どんな奴らだろうとも経済産業省は金儲けの味方。だから環境省が最重要なのだ。


→ 静岡新聞 ＞ 太陽光発電所の管理に問題　導入量日本一の浜松市
→ NHK高知 ＞ 四万十川の太陽光発電 許可せず

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　13歳未満と70歳以上に限り、常時、自転車で歩道を徐行（のろのろ運転）することが認められた事が知られてないため余計に走っても良いと思い込む奴らが増え、都会でも過去から繰り返されてきた歩道走行は警察官を含む犯罪となっている。

歩道上に希にある標識も「自転車通行可」であって走行可ではない。
以前、警察官のくせに歩道上で立ちこぎなんてしやがったから怒鳴りつけた。

　2016年6月頃だったかの法改正にて認められたからってガキや老人は歩道上での「徐行」の義務を無視して「走行」してよいと思ってやがる。そのほかに至っては傍若無人だらけ。だからイエローカードじゃなく赤切符＝前科のままでいい。

　以前はそうじゃなかったと言うように、自動車や自転車が悪いのではなく、悪いのは人間のほう。いかなることでも不慮の事故は起こりうるわけだが、近年の問題は人間のクズどもが引き起こす事件。

　これは自転車だが京都新聞では自動車事故の報道も目立つと感じてる。たぶん京都など関西は土着性が強いため外敵の侵入に敏感なんだと思う。大阪や兵庫になると元から住んでいる人達にモラルがないので事故報道はあっても京都みたいな内容では取り上げない。

　これが東京だと既に阿呆どもに侵略されちゃってるので孤立して戦わなければならない。逆ギレしてきた田舎者の反応を総合すれば、奴らの概念では「周囲がやっていれば、それが正当」らしいのだ。観光問題の俗表記「害人」と何ら変わりがない厚顔無恥があまりにも増えすぎた。

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　オリンピックの競技会場で伊豆では、静岡県伊豆市 伊豆ベロドローム、伊豆MTBコースが選ばれたことで調子こいてる観光関係がサイクリストを呼ぼうとしてき
た。狭くて危ない道路しかないと言っても過言ではない伊豆半島で道路を封鎖した競技でもなく平時に客として呼ぼうなんて、とんでもなく無神経だと強く指摘しておく。

　事故物件の情報ウェブサイトのように地図上で交通事故の発生場所を示してくれるのがある。明らかに住民とは思えない場所での事故があるが、まだ少ないのが救いだ。見通しの悪い山間部のカーブや急坂、呼び寄せればとんでもないことになる。そうじゃなくても沼津や三島の市街地を見ればものすごい数の事故記録が出てくる。被害者がいない、通報されない件がどれだけ潜んでいるだろうか？

→ 静岡県警 ＞＞ 交通事故発生状況 ＞＞ 交通事故発生マップ

　観光事業として市場調査ができてないと指摘してきた事と同じく外界が見えてないわけで、自覚症状がない奴を含め高確率で真っ当な人がいなくなっているのだよ。チャリカスが勝手に一人で死ぬのはいいけど無謀運転に巻き込まれる側のことを先に考えなさい。

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　Twitter投稿動画を見るとガキどもが取り囲んでいるじゃん。接触事故があったとしても、だとしても取り囲まれ車内に乗り込まれるような事態、既に似たような事件が起きていることから恐怖して気が動転するのは当然であり、投稿動画からは後しか示していない。

　どうやら上記はTNC（フジテレビ系）だけの報道か。別件だったがKBC「渡辺通りでタクシーが歩行者はねる」、FBS「タクシーと衝突　自転車の男性一時意識不明」なるタイトルを見るだけで問題があるのが自転車は「車両（軽車両）」であって歩行者じゃない。

　歩行者の意図的な飛び出しや大阪であった暴走自転車のクズどものよう強者、弱者を車両で決めるという法的判断は破綻している。同時に真相を得てない時点での報道の仕方についても非難したい。

　横断歩道は道路上のため歩道の特例に含まれず自転車は徐行しても駄目で通行区分違反となる。警察による抑止力にならないイエローカードは温情で実際の罪状は「３ヶ月以下の懲役または5万円以下の罰金」。だから前科者となるべきは毎日、数百万人以上いると思われる。
→ 警視庁（東京都警） ＞ 自転車の通行方法等に関する○×クイズ

　「ヤンキーが多い県」と「交通事故の確率が高い地域」は一致していた。九州で言うならば福岡～熊本の南北ラインが危険。他所が安全なのではなく、もし犯罪が横行していても被害者がいないと表面化しない。13年前の福岡市職員（当時）による飲酒運転にて幼児３人を殺した事件は真っ先に思い出す。飲酒という行為によって故意に自動車を運転ならば事故ではなく重複した犯罪であり、死人が出たなら殺人事件とならない法律が狂ってる。

　　飲酒運転により死者を出すことは自動車を凶器とした殺人事件だ！

　近年の件でも運転しながらなのに物が落ちたから拾うとか有り得ない行為から人殺しに転落するのも、「ヘッドホンステレオで音楽聴きながら歩く」や「～しながらスマホで前を見てない」とか、日常的に、よそ見しまくりで歩けるような無知・無能から危険な人間は十分に識別可能。


過去から繰り返された、地方から見える東京の近未来

　私は少年期から東京で「道の歩き方も知らない奴ら」「列の並び方も知らない奴ら」と怒ってきたと書いてきたくらいで、現在の親なら自らの無能さに自覚症状なんてない。明らかに能力が劣っていたり、モラルがないを越えて犯罪だろうとも自分は真っ当だヅラをしている奴らが多すぎる。

　前から推察しているよう、明治時代以前ともなれば日本中で大きな交流がなかったが、昭和中期まで救っていたのは他人と大きく関われなくても大家族があったこと。ところが核家族化に続き少子化が爆発的に自己中を生みだしてしまった。

　私が思う日本人の大間違いは、戦後に何でもかんでも欧米のほうが優れていると思い込んでしまったこと。確かに先に発展したように技術は進んでいたのだが、人間という点では進んでいたとは思えない。ところが日本の良かった部分まで欧米かぶれしてしまったのではないか。


　子の変わりぶりは運動会で取り沙汰されるケガ問題から見える。すごい昔に戻らずとも私の時代くらいまでは人間ピラミッドでケガなど聞いたことがない。当時はケガのうちに入らないのはあっただろうが総合的に体力、能力など落ちたことを意味してる。昔の方法を続けようとしてるのが問題で、落ちた連中に合わせてから引き戻す教育をすべきではないか。このままだと「eスポーツ」なんて言いながらゲームパッドで指が折れるなんてガキが出現しそうだ。

　もう終了したのは10年以上前か、テレビ番組で全国の小学生対抗「30人31脚」をやっていたが、今なら20人でも危なくてできないだろう。あまりにも自分勝手が進みすぎて二人三脚からやり直さねばならなくなってしまったのだ。

　私は通称「帰宅部」だったが固有の運動部には所属しないの意味であり「外であそ部」だった。現在ではオリンピックに出るような特殊な子がいる一方で、平均的には過保護による「ひ弱」で「頭でっかち」な子ばかりになってしまったから集団で何かさせるなんて無理な時代になったのだ。

　世界が羨む日本の良さをなくしてきた国益を損なう結果だ。数々の事件どころか生活態度から見えるのは、駄目な親と社会による「成れの果て」で日本人の終わりの始まりを見ている。

他人を気遣えない自己中を許す教育環境からはクズしか生まれない！

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