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熱海国際映画祭を調査する第三者委員会設置
> 熱海市が熱海国際映画祭を調査する第三者委員会設置 @伊豆新聞2019年7月19日18時30分

第三って言えば第三回の出品作を募集中。
役所からそっぽ向かれたのに性懲りもないという言葉がお似合いだ。
もう税金(補助金)に、たかることはできないだろ?
だからあの寄生虫に接触したわけか!同時に薄汚い面々だとも理解。

不祥事起こせば猫も杓子も第三者委員会になった。
お見通し、「熱海市は悪くない」って証明したいがための税金の無駄遣いでしょ。
そんなこと解ってんだよ。安易に引っかかる阿呆だってこともだな。
税金を使うにしても刑事罰や民事訴訟に持ち込むためなら話はわかる。

それにしても中国のインチキ ディズニーランドを見てるかのような映画祭(※)だってのに
第三回開催なんて画策する奴らは税金に巣くう連中のお友達ですよね?
こうなったら町ぐるみで恥さらしの阻止しかないぞ。それとも市民は傍観という無責任か!?
まさか協力なんて間抜けじゃないよな。

※ 作品のことではありません。不手際で済まされない杜撰(ずさん)な興業自体のこと。

熱海国際映画祭の混乱検証 市が第三者委員会設置 坂井元広島地検検事正など4氏 @熱海ねっと新聞

| emisaki | 2019-07-19 Fri 22:59 | 熱海::情報・考察・批評 |
選挙報道を見て小さい頃にモデルだったの思い出す
 うっすらとしか記憶ないんだけど小学校低学年のときに某党の機関誌にファッションモデルとして出た。赤ちゃんの頃からいろいろ雑誌に出てたからだと思うんだが、あまり泣かないから使いやすかったらしい。病院に行ったとき尋ねたら注射すれば泣くよって言われたとか。

 信濃町から坂を下って行ったところ建物の前、けっこう年月が経過してるのに全然変わってない感じがした。上級生の女の子と一緒だったのだが神宮外苑で撮影したのは覚えてても、どういう場面として掲載されたのかは全く知らない。昔は普通の雑誌みたいなページもあったのかもしれない。モデルってだけですから親を含めて政治とは関係がありません。

いやぁ~あの可愛さはどこへいちゃったんだろう;)
何年の何月号かも知らないけど残ってて閲覧できるものなら探してみたい。

| emisaki | 2019-07-19 Fri 22:55 | 生活::その他 |
TOKYO SUPPORTERS PASS 優遇の反対側は差別
 以前からある「JAPAN RAIL PASS」、もしそれをアメリカでやろうとしたら大騒ぎになるのではないか。外国人観光客ならば有無も言わさず新幹線も乗り放題の激安切符を与えるのだからな。それって会社の自由だと言えるのでしょうか?

 来年は連続する3日間で関東の26社局の鉄道が乗り降り自由になるIC企画乗車券「TOKYO SUPPORTERS PASS」だとさ。値段はまだ決まってないが、訪日外国人専用となれば優遇という名の差別である可能性が高い。日本人は国内か外国人や男女ってだけで分け隔てても優遇するならば逆側に対する差別だと思ってないから…。

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 海外の場合は観光客のほうが税金を高く取られるのが当たり前だ。それを知ってれば出国税なんて「たったの1000円」だと思うようになるし、国内においても宿泊税や入湯税なんて激安である。自分の国のことも知らずに自己中が基本の外国人は日本で少額の税金にもブツブツ言う。

 差別をなくすには優遇を捨てなくてはならない。優遇措置には理由が足りなさすぎる。例えば年齢だけが条件のシニア割引はおかしい。金持ちでも割引になるからで、正当なら収入や資産で分けなければならない。

得られるか別として誰でもいつかは回ってくる誕生日プレゼント(割引)ならわからぬでもない。

 東京の路線バスの高齢者乗り放題定期は課税で料金が分けられている。少量なら確認が面倒ってことでしょうが、海外の社会保障番号のようにマイナンバーがあるのだから収入や資産がわかるようにすればいい。後からまとめて払い戻しにすれば知られずに済むし軽減税率なんかもやりやすいではないか。

 鉄道会社のインターネット会員制割引は外国人観光客には使えないを仮定して反論すると、外国人観光客の利用は一過性であり国内利用者はお得意様割引という理由が付く。窓口や券売機で買える割引切符ならば利用者差別は存在しない。

 激安にしか思えない「JAPAN RAIL PASS」の理由は知らないが、「TOKYO SUPPORTERS PASS」の理由を勘ぐると、東京五輪に伴い増大する外国人観光客の応対を減らすための損得勘定の結果だと考えられる。問い合わせが増えるならば乗り放題にしてしまえーって安直な計算だろ? 「青春18きっぷ」と同じで黙ってても走らせてる電車には乗せる切符を売ったほうが儲かる。

キティーちゃんのが欲しいが買えないんだろう。だって日本人だもの。

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| emisaki | 2019-07-19 Fri 21:29 | 交通::情報・考察・計画 |
猛威を振るい続ける“地方症”:京アニ放火犯と危険は紙一重
 朝の段階でネット上ではコンビニ強盗の前科、鉄道ヲタク、氏名が特定され、その異常性が伝わっていた。誤報があるのでおいそれと取り上げることはできなかったが夕方に氏名公表された。だいたいネット誤報は情報源(調査班)ではなく、更に伝える奴が尾鰭を付けることで起きる。

そうしたことではテレビ局とて他人のことは言えません
京アニ放火事件の青葉真司容疑者だとして第三者の顔写真が出回る。フリー素材写真の男性に酷似

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 氏名公表後に文春オンラインが記事を出しているが2012年の強盗が事実だとすると強盗は最低が懲役5年であるから2016年には仮出所したと思われ保護観察施設、退所して移り住んでから近隣トラブルが始まったようだ。近所トラブルを起こす奴は十中八九が相当な危険人物。名古屋市北区西味鋺で殺人事件が起きたばかりであるが過去より同種の事件は続いてきた。

 異様な近隣トラブルを何度も起こしても注意だけで再収監されない。もしかすると警察は仮出所期間の奴としての情報も持ってないのかもしれない。間抜けなのか、縦割り行政なのか?

 今のところ夕方のニュースでは氏名のみで、さいたま市のはずが住所不詳だし前科も伝えられなかった。報道されないだけで取材陣は誰か知ってるから氏名不詳、住所不詳のはずの住居に押し寄せて近所トラブルでの隣人へのインタビューは先に報道された。

 犯人がどういう奴なのか伝わるごとに、“地方症”という造語を使って危険性を説いてきた人物像とビシバシ合致してきた。一言なら「自己中」なのだが、もっと深い闇がある。加えてヲタクとなると「妄想」は恐ろしいが、精神構造の異常性ってことでは罪状に大小があるだけで「あおり運転」、違法を注意しても止めない世間の連中なんかを取り上げられてきたのと(2019年7月18日)起きた単独テロとも言える京都アニメーション放火犯と紙一重であることを知るべきだ。

事態の大きさに気づいてきた私が「エボラ」とまで例えてきたことが本当に起きてきてしまった。

 登戸での殺傷事件(川崎殺傷事件)や本件のような単独テロが特殊であるにも関わらず短期的に繰り返されるようになった。日常的に問題を起こしているくせに異常ぶりに無自覚な奴らは桁違いにいる。普段の生活の無知無能ぶりからそれは始まっている。日本人の大多数が自己中となった。

 本件に比べたら小さいことになるが原因としては同じ。全国の鉄道会社が「エスカレーターみんなで手すりにつかまろうキャンペーン」を行う。なぜ、そうなってしまったのか?配慮が配慮になってない大勢の他人がいる社会生活が無知無能な奴らだらけになっちまったからだろうが!

刑罰が下せる精神異常者の激増について、おおまじめに議論しなくてはならない。
どういう環境がそいつらを生み出すかから目をそらすな!

≪ 続きを隠す
| emisaki | 2019-07-19 Fri 20:11 | 生活::社会問題 |
選挙投票割引、商業宣伝にしか聞こえません
 特に若年層に向けた選挙割引について浅はかな考えに基づいて真似する商店が増えた。そうした無知の若年層の票を狙って活動してる薄汚い連中がかなり見えるんだがな。「とにかく投票所へ行け」なんて言う奴、頭おかしい。最低限、どういう奴か知らねば無意味。知りもしねぇくせに投票するほうが恐ろしく、大迷惑なので権利であっても棄権した方がよっぽど良い。

 過去の精神年齢に現代人の寿命を合わせれば成人は30歳だって時代に選挙権が18歳のお子ちゃまから。若年層ほど物事を俯瞰して見ることができず選挙宣伝の断片の絵空事に騙されそうで怖い。だから投票するなら知れ。誰も支持しないところから始めろ。クラブ活動じゃねーんだ。それでも幸せだ。香港みたいにマジで戦わなければならない共産党の独裁、弾圧、迫害は迫ってない。

| emisaki | 2019-07-19 Fri 19:02 | 生活::食品 店舗 |
なぜ京王線は全線止まりっぱなしが長時間?
 私も過去に出くわしたことがある。そのときは京王線の北野~高尾の間で人身事故だったのだが、全線が止まりっぱなしだったので橋本からJRで町田、そして小田急へと逃れた。京王線は大きな駅での折り返しもなかったし、本日の情報でもそれがない。物理的に別れてる井の頭線が減便での運行に復旧しただけ。
(原因:変電所で火災 09:44 京王本線が通常の2割程度で運行開始、橋本~調布は不通のまま)

 京王相模線と小田急多摩線(唐木田~新百合ヶ丘)だけで他の分岐線に影響がなければ歩くと考えるが、歩いた先も止まってるなら意味なし。多摩センターにいると仮定すると、輸送能力が低い多摩モノレールはあるが、JRもしくは動いてる小田急線まで直線距離で6~7キロもあり徒歩の考えは減る。そういうとき、駅から別の線の駅までの路線バスは大混雑するので、駅を通らず別の駅へ行く路線を探し、そこまでは歩く作戦もやったことあるね。

 ひとまずはトラブルが発生したとき京王線は長いこと全線で止まるものだと覚えていれば出くわした際に対処ができる。JRだけの接続でトラブル続きでブツブツと苦情を言ってきたってのに相鉄線がJRと接続する。お願いだから地方へ散れ!企業が移転すればいいんだよな。

| emisaki | 2019-07-19 Fri 08:31 | 交通::私鉄 |