ずっと前に書いてるが、アメ横はもう江戸っ子が思っていたアメ横じゃなく、国籍は問わない害人どもによるロクでもない商業地にされてしまった。国籍は問わないため日本人のクソ商売も多く、過去に個人的に「アメ横は昔からある二木の菓子しか行かない」と書いた（吉池とか他にも行くが劇的に少ない）。

　この話題になると三重県の松阪駅近くの商店街に出没した正論じいさんが公道上を勝手に使う商店に対して実力行使に出た件を思い出すが、そもそも公道使用を常態化させてるクズ人間に文句を言う資格は無いのだが、社会性がなく育った連中ほど「自力救済の禁止」と正論じいさんを責めるのだ。

民度の違いによって目線は大きく異なる。程度の低い奴ほど物置いたっていいだろと思う。

　いまやGoogleストリートビューによって程度の低い連中の町はよくわかる。警察署による指摘から問題になった段差スロープの公道上への設置のみならず、何でもかんでも置いてある。一時的に駐輪したって話ではなく常時駐車場に使っていたり、植木鉢を常設しているような連中の言い分など聞く耳持つ必要がない。

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→ テレビ西日本 ＞ 福岡・朝倉市　初当選の中島秀樹新市長（62）が初登庁　「市民目線の徹底」職員に呼びかけ　外国人向けマンション計画は白紙に [2026/04/23]
→ FNNプライムオンライン ＞ 『建設計画は白紙』と市が発表 『中国40% 香港・台湾40%』の“外国人マンション”住民運動実る【福岡発】 [2026/05/04]

　日本国内で金儲けのために民度の低い外国人を入れ日本の秩序を破壊する奴らは売国奴と言えよう。過去より繰り返してるが「日本は衰退の道を選んでも秩序を守る必要がある」のは世界のヒトとは呼べない野獣どもを見ればよくわかる。たとえば2019年から外国人犯罪検挙者数でワースト１であるベトナムは経済発展しているため外国に出る必要はなくなってるが、中国と同様に外国へ出稼ぎは国内で立ちゆかない次元の低い人達となる。

　日本人の程度の低さを示してきたくらだから、日本にいる外国人で真っ当な人は一握りの存在でしかなく、あとは害でしかないこと誰かの金儲けによって覆い隠されてる。自分の民度が低ければ酷く見えないのでしょうが、秩序を重んじる側から見れば野獣にしか見えないのです。

民度が低い人達によって既に欧米各国の秩序は破壊済み。

　アメリカをはじめに、フランス、イギリス、ドイツなど大失敗を見たまえ。民度の低すぎる外国人を入れて、そんなクズどもが偉そうに自分勝手な主張をはじめて暴れている。

　昔に「高度な文明国に低度な国が接触すると低度な国は滅びる」なんて聞いたが、現実は「秩序ある国に低俗な連中を入れると元の秩序も破壊される（ミカン箱の中の腐ったミカン理論）」なのだ。

　それを示す例はマスメディアが報じない狂土人犯罪者が言い放った究極の自己中な呆れる言いようである。日本人を批判するとき熊以下と表現したこともあるが、差別じゃなく事実としてホモサピエンスの水準（民度、道徳、社会性）は桁違いであることを理解しなければならない。

　日本経済を支えてもらっているのではなく、恐るべき犯罪行為までやらかしてる連中を擁護する連中、特定政治団体、一部マスメディアのほうが国賊、反社会的勢力である。

子供が一人で歩けない日本にしたいのか？　日本の秩序を守れ！！

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複数のマスメディアが取り上げると興味がなくなる　更に秘境へ

　江戸で生活してきた血を引き継ぐ者として近隣に親戚もいて浅草なんて当たり前の町だったが、激化したオーバーツーリズムによって滅多に立ち寄らなくなった。そこは京都とて同じ。

　2015年に廃線になったのは国道169号線を走る熊野線（大淀バスセンター～湯盛温泉杉の湯～下桑原）で、コミュニティーバス（R169ゆうゆうバス）に引き継がれたが運行時刻が悲劇的で行ったら帰れなくなると調査した。そこも土日に１往復運行し、時刻も変更になったため終点の下桑原まで行って３時間半で戻れるよう観光改善されてる。

　国道169号線沿い路線の問題は１日１往復のため途中下車すると次のバスがない。宿があるのも決まった場所のため泊まっても行動範囲が広がらない。既にバスがなくなったり、住民しか乗れない所もあるからバスがあるだけマシとも言える。

　関連して国道168号線と国道169号線に挟まれた黒滝村と天川村は更に秘境かと思いきや、下市口駅から天川川合へは１日６往復あり夏期ダイヤは更に増える、天川村の奥地、天河大弁財天社でも３往復（帰りに乗れるのは15と16時台の２便）。洞川温泉へ分岐する路線もあるため天川村役場の北にある天川川合（バス停）を基点に徒歩圏内ならバスの便は増える。

※浅見光彦シリーズ「天河伝説殺人事件」（フジテレビ版、TBS版）では天川村もロケ地

　天川川合バス停から東へ国道169号線までは26kmもあり、徒歩移動は事実上の無理。天河大弁財天社を通り中庵住（バス停）へ向かうバスだと終点から西へ国道168号線の阪本（バス停）までは徒歩10kmに縮まる。天河大弁財天社で下車すると次のバスは４時間後、中庵住へは徒歩8.2kmだ。

　黒滝村の西の長谷（バス停）から国道168号線沿いの城戸（バス停）までは12.2km、八木新宮線は１日３往復だが北上して五条バスセンターへ行くならば五條市内の路線バスにて便数は増える。本格的な秘境路線へ踏み込む慣らし運転として探った。

実際に選択するにおいて無駄骨はお断りのため徒歩の途中に見るべきがあるか？

　急がば回れ、歩行距離が長いと戻って別の路線バスに乗ったほうが早い場合もある。途中で写真を撮ったり、ちょこっと立ち寄っても通常の歩行速度が早いため平均時速５キロは過去の記録から算出されているが、それって何年前かと考えると余裕を増やさないといけない。

　鹿児島県伊佐市 イーサキングの自虐ネタ、「人気者を呼んでも辿り着けない」ってのがある。こっちも、そっちも最初から鉄道なんて無いわけだが、自家用車という自己中に溺れて鉄道廃線させた地域ってマジで馬鹿だと思ってる。廃線を考える段階に入ってたらもうオシマイだから税金を投入して維持する段階も過ぎてる。

最初からバスしかない所を探ってると鉄道の便利さがよくわかる。

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　未だにあるJRの問題は「指定席を固まって発券する」ことだ。乗り慣れてる人なら遭遇してるがガラガラであるほど固まってることがよくわかる。
　だからこそ、「おぬしできるな」と思わせた みどりの窓口の駅員は「すいてるので、ほかの人と離れた場所にしますね」と言ってくれたことがある（新幹線じゃなく特急だけど）。

　反応が事実だとすればケンコバにイチャモンを付けた奴は、スーツ着て身なりがよかろうとも昨今に増えている部分異常者（隠れキチ○イ）で、御山の大将だったのが社会に出たら大きな相手に出くわし、弱いくせにキャンキャン吠えてる子犬と化したってところでしょう。イチャモンと表現したようにテメエが狂った主張だと理解できる脳が無く、後になって分が悪くなったのは理解したってことだな。

　「近くに座んなよキモクサ爺」の部分、指定席ですから決まってるわけ。こんなことも理解してなかったことになる。特急電車に一度も乗ったことがなくテメエの固定概念を押し付けてきた。

　終わり方は話を盛ってる可能性もある。降ろすならば逃走の可能性から次の停車駅になる。車掌が賢ければ奴が悪いと理解した時点で移動させるべきはケンコバより前の座席である。襲われる可能性を避けるためだ。この流れでケンコバは相手が東京駅までの切符だと、いつ知り得たのか？車掌とのやり取りの中で知った可能性はある。車掌ならば指定席を買った人はどこで下車するか知ることができるからだ。

世間でのチャリカス社会問題よりずっと前から戦ってきてるが、奴らは何が悪いかも解ってない。
路上、商業施設や公共交通でも家の中と同じだと思ってる御山の大将な自己中は大勢いる。

　歴史的に集団生活能力が欠如した連中による社会問題は昔からあるにしても近年に増大している。無秩序どもが増えたことで何が悪いのかも解らなくなってしまったからだ。本件にも関係する最近の「相席ブロック」なる田舎者の究極の自己中がやった威力業務妨害のみならず昔からそうした爺さん婆さんにも荷物で場所取りではなく座らせないようにする行為があった。

　「身なりの良い」と表現しているが、社会性に金を持っているかは直接関係は無い。皇室のように由緒ある家系ならば教育も行き届いている可能性が高まる。有名芸能人となった子に酷いのが多いように真っ当な教育を受けず育った成金な親の子は特に酷い。元から社会性のない地域ならば尚更である。

　こんな人間のクズを雇ってるのは、どんな上等な企業様なのか？グリーン車に乗せられる程度なのか？ こういうのは放置したほうが社会迷惑ですから叩き潰すのが社会貢献です。

　私の体験だが、そんな成金風体の奴らに限って道徳がなく、グリーン車にてゴミを散らかして去るとか、携帯電話で平然と通話するなどの不道徳を見てきた。

　更に酷いのは大型連休中など普通車にて指定席がとれず仕方なくグリーン車にした躾の悪いクソガキ（赤ん坊ではない）の親子。東京駅まで耐えたことがあるが、あのときはテメエが全員のグリーン席代金を払えって思ったわ。短足だからこそできる臭い足を座席の隙間から前に出す迷惑なんて未だに報告されてますからね。

多数の社会迷惑の事実から私が田舎者が大嫌いなのは当たり前なんです。
集団生活、社会秩序の教育を義務化しろ！！

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