調べると葛西駅が1969年に対し、西葛西駅ができたのは1979年で宅地開発は遅れていたが昭和時代には違いない。

　西葛西と言えばインド人が多いことで有名だが、昨年に行ったときも今年もだが西葛西駅周辺と船堀駅の周辺で自国と同じ服装だから目立っていた。学力が高く収入も高い家族だけがやってきたため あからさまな迷惑行為を感じないが、宗教的には難ありだし今後はわからない。

　技能実習生やパスポートを取得できて飛行機に乗ってやってこられる偽装難民で仮放免狙いな野獣どもの蛮行が外国人のイメージを劇的に下げているが、そもそも民度が低すぎる。

　アメリカは元よりフランス、イギリス、ドイツを見ても低俗な移民によって国が破壊されたことが明白ですから「害人」へは国防として国費を使ってでも追い出さねば日本の未来が無いとマジに恐怖している。

　江戸時代に作られた行徳へ続く堀である新川の桜は河川法に阻まれなかったようで、調べると2007年に計画が始まり、約3km両側に植樹が完了したのが2014年とあった。

　本当に千本以上な小松川千本桜も知っていながら行ったことがないのは路線が繋がらないため。それでも過去なら1kmくらい歩けばたどり着くから何でもなかったが、なぜか行かなかった。
　東大島駅から歩いて行けるが地下鉄が面倒。正確に書くとJR平井駅と東大島駅を結ぶ路線バスもあるが、便数が少ないのと他のバス路線と接続が悪すぎる。

旧中川の河津桜まで歩いたバカな俺なら行けたのに足を痛めちまったから行けないよ。

　そんなわけで行く前から計画倒れしていたため新川から逸れた古川親水公園へ行ってみた。

　新川千本桜の風景だったら江東区でも似た状況であるが江戸川区は周辺に比べて圧倒的に高い建物が少ない。桜の裏に写ってる集合住宅は都道318号 環状七号線沿いだから容積率が多く、江戸川区は低層住居専用地域が多く規制が強い。
　上記のような場所を探すと江戸川区には多く見つかるが周辺の江東区、墨田区、葛飾区では見つからない。細かくは存在するでしょうが規模が全然違う。

　DIYでカネを使いすぎて倹約しているため、近場を動くだけで交通費に２千円も出したくなかったから今年は京成バスの勢力下である東側へは行かなかった。

　染みついた感覚は時速6～7ｋｍで歩くだが、冬ごもりしていてリハビリなしに２月中旬から３月初旬まで１週間おきに12～13km歩いて膝に激痛が走ってしまった。

　痛みが減ってきたからって歩くと大変なことになりそうだから、じじいモードで歩き、なるべくバスに乗ってもこれだよ。時速4.9kmなんて出してないと思うんだが知らずに達してる可能性もある。

　通年ならば新川千本桜では対岸を通って往復するため軽く10km以上にはなるが、今年はなぎさニュータウンから船堀駅行きバスの途中で新川を通るため下車して一部のみ歩いた。

　「ゆる負荷」ってあったように痛くなったからって直後は駄目だが、痛みが消滅するまで全く動かないのも危険だからね。筋力戻さないと痛みは消えないだろうと。

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【道徳ある大衆の おせっかい により良き社会を目指す江戸を取り戻せ！】

　過去より続く三流マスメディアや激増したなんちゃってマスメディアはネタに困ってるため何でも拾うし、マッチポンプも得意技としてるため上げてから落とす。

　「社会教育」なんてする気は全くなく、元から金儲けのため客寄せとしてやってるから「人気取り」として大多数である交通犯罪者側につくほうが得策。長年と戦ってきた側として反吐が出る。

　「チャリ警察」登場なんて記事もあったが、こっちは昔から市民としての当たり前をやってきた。そこを理解できないのは社会性がなく自己中な田舎者が東京を無秩序侵略し蛮行を繰り返すからである。

　中にはテレビの間抜けに踊らされた馬鹿の行き過ぎもあるかと思うがコロナ禍のマスクとは違って法律である。世間が違反者に対してブツブツ言うのは効果的だから歓迎である。本来なら警察の仕事であるが職務怠慢で、クソガキにも何も言わなくなったから社会が狂い始めた。

口を塞ぐ、見て見ぬ振りをするのは人間として終わりである。

　町の住民が悪さする子供を正して教育していたが、誰からも叱られたことがない自分勝手な御山の大将、社会性のない田舎者が大量流入し、逆ギレという言葉が誕生したように社会秩序を破壊。

　排他的思想、他人との関わり合いがない連中ほど叱られた体験がないため逆ギレするような哀れな人間に育った。遺伝的に集団生活能力のない連中が都市部にやって来ても他人との関わりを絶つため学習としても社会性が身につかない。

　何度でも指摘するが、第二次世界大戦後に無秩序侵略は始まっていた。かつて都会に出てきて自動車で大勢の人を死傷させた連中の世代が今の後期高齢者である。老害と言うなかれ、その子孫はもっと酷く、若くして糞まみれなのに『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』

列の並び方も道の歩き方さえも知らねぇくせに　恥を知れ！

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【他人の存在を先天的に理解できない究極の自己中だらけ】

　「都市生活不適合者よ去れ」とは、私が学生時代（二十数年前）、深夜番組で上岡龍太郎氏の番組企画としてあったが実現しなかった（番組終了）。江戸より歴史が長いヅラする関西は無秩序で埋め尽くされてるわけだが、何に気づいたのか直後に引退してわからなかった。

　身障者以外は何であれイヤホン（ヘッドホン）を装着して運転すること自体を違反としなかった間抜け警察にはガッカリしているが、既にイヤホンで “脱法” 製品が登場。以前からある犯罪幇助な傘装着器具販売など「道義的責任」が理解できない自己中は世界が羨む日本とて満ちあふれている。

東京から糞どもがいなくなってくれるなら閑古鳥が鳴くの上等！
土地があいたら田んぼ作ってベコ飼うよ。

　頼んで出て行ってくれるなら土下座して頼むのに、さすが自覚なき悪で満ちた成金おのぼりさんの聖地、江戸っ子から見ればド田舎の世田谷区。転出超過にて子育て世代に40万円も出す。

こっちとしては江戸、所払いの刑を申しつけたい。おっと、世田谷区は江戸じゃなかったわ。

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【必要悪なんて認めない】

　何年か前、都市部だからだと思うが多くの宅配会社が軽トラでもなく自転車にリヤカーを装着しての配達が増えていた。俺がブチ切れたのは歩道を爆走していたからで、重量があるのが歩道を爆走して歩行者と事故を起こした場合の結末を理解できないから。そもそも違法。

　長さ1.9m以内、幅0.6m以内、高さ2.0以内ほか制限の１～２項目は越えて「普通自転車」ではないため歩道を通行する権利は生じず、自転車通行可の標識があっても不可。自転車による牽引ではなく人が引いてもリヤカーは歩道も車道上にある「普通自転車専用通行帯」も走行することはできない。後方に反射板がないなど他の違法行為も見られる。

　「必要悪」という間違った概念は、まるで「１万円は盗んじゃだめだけど千円ならいいか」なんてイカレた社会を作り出し、結果的に社会全体を狂わせ死人すら出すことになってきた。

　コロナ禍で自宅籠城と言っても、たまに短時間の買い物に出ることがあったが、そのときに書いたと思うが人が減った町は無秩序と化していたし、究極の自己中で悪名高き鉄ヲタでは移動制限中も出回ってる投稿が続いた。「三つ子の魂百まで」という言葉を持ち出したが、これも昔からある言葉…「馬鹿は死ななきゃ治らない」。

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全国的に見られること。だから「東京へテ○リストを送り込んでくるな」とブチ切れてきた。

→ 鹿児島読売テレビ ＞ 自転車は歩行者感覚？『逆走』が常態化する通学路

　学校がヘルメットをかぶらせるが、道交法に関しては何も教えないのか現地の警察官とて無知だから見逃してきた。地方での自転車通学のニュース映像は過去からあるが、警察官が交通整理しているのに自転車の違法行為に何も言わず呆れていた。今になって言い出したところで既に大量のテ○リストが製造され、成人して運転免許を取って自動車を運転するから数々の死傷事件を起こしてきた。故意か無能かで不慮の事故は非常に少ない。

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東京は無秩序侵略の結果、関西は道徳を得なかった土着した自己中な住民による違法行為。

ABCテレビニュースを例に

→ 自転車にひき逃げされ小学生が前歯２本折る重傷　追い抜き際に右肩辺りに衝突しそのまま走り去ったか　神戸・灘区 [2026/03/24]
→ 【徹底取材】”信号無視”に”ながらスマホ”･･･相次ぐ悪質自転車に警察も取締強化 自転車事故で父が･･･遺族「ながらスマホは人の命を奪った [2023/03/14]

　自転車事故　世界ワースト１が日本と言われる。数十年と放置したから人間のクズだらけ。そうして育ったガキどもが自動車を運転するようになって人殺し。不慮の事故以外は投獄、いや駆除だ。

　居住地以外で桁違いに行ってきた回数が多いのが愛知県と大阪府。大阪へ行くと高確率で兵庫県の神戸にも行ってたが、交通トラブルにおいて運転手がマル暴と区別つかないほど。
　愛知県においてもタクシー運転手がサービス精神を出し過ぎて進入禁止先で降ろされたり、路線バスの運転手が後方に座っててもわかるくらいイラついてたりってよう数々の問題を見てきた。
　ここに老人やクソガキの暴走運転が入ったら外も歩けない。そういう奴らはチャリカスを通ってそうなったであろうし、今でもチャリカスであろう。

→ 【徹底取材】バイクの危険運転 走行中の車の間を“すり抜け”　ドラレコが捉えた事故の瞬間　死亡事故相次ぎ警察が取り締まり【ウラドリ】 [2023/03/15]

　他人の存在を理解できない田舎者のチャリカスどもが平然とやる運転。同じことをバイクでやると報道されたような事故になる。目で見えていても脳内では自分しか存在してない「御山の大将」だから、よそ見していたのが原因とは限らない。年齢は無関係に脳が狂ってて処理できないのだ。

　他にも取り締まりの報道映像が複数あるが、歩行者、自転車のみならず自動車、トラックで運転しながらスマートフォン（スマホ）なんて異常者だから平然とできる。スマホは酒、たばこ（薬物）、賭博に続く病的な事。マスメディアが使用禁止にしている気違いという表現が最適である。

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　警察資料にある違反名に続き、丸括弧内が加筆した要約で、本投稿にて改行しないよう短くしたため知らない用語の場合は更に調べる必要が生じている。

【反則金　12,000円】
・携帯電話使用等　(携帯電話など機器を保持しての運転は禁止／装着も画面注視は別途違反）
・放置駐車違反　（駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所：運転手が離れての駐車）
・速度超過　（25km以上30km未満／30km以上は赤切符で刑事事件、悪質は逮捕）

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【反則金　11,000円】
・放置駐車違反　（駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所：運転手が離れての駐車）

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【反則金　10,000円】
・放置駐車違反　（駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：運転手が離れての駐車）
・速度超過　（20km以上25km未満の場合）

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【反則金　9,000円】
・放置駐車違反　（駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：運転手が離れての駐車）
・駐停車違反　（駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所：駐車禁止場所での駐車）

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【反則金　8,000円】
・駐停車違反　（駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所：駐車禁止場所での駐車）

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【反則金　7,000円】
・遮断踏切立入り　（警報機が鳴っている踏切への進入は禁止）
・速度超過　（15km以上20km未満の場合）
・駐停車違反　（駐停車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：駐停車禁止場所での停止や駐車）

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【反則金　6,000円】
・信号無視　（赤信号や点滅での進入）
・通行区分違反　（歩道走行や逆走）
・速度超過　（15km未満の場合）
・駐停車違反　（駐車禁止場所・高齢運転者等専用場所以外：駐停車禁止場所での停止や駐車）
・追越し違反　（追い越し禁止場所、左側から追い越し、二重追い越しなど）
・踏切不停止等　（警報機や遮断機に関わらず、踏切の手前で一時停止や安全確認をせずに進入）
・交差点安全進行義務違反　（交差点で徐行や安全確認を怠り歩行者や他車両の安全を脅かす）
・環状交差点安全進行義務違反　（環状交差点で右回り走行中の車両妨害や徐行、安全確認を怠る）
・横断歩行者等妨害等　（信号機のない横断歩道で渡ろうとする歩行者がいる際に一時停止）
・安全運転義務違反　（大多数の違反にあたるが個別に明確化されてない違反行為）

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【反則金　5,000円】
・指定場所一時不停止等　（止まれの標識、交差点、急坂、踏切など一時停止義務を守らないとき）
・公安委員会遵守事項違反　（各都道府県の公安委員会が危険にて禁止と定めたのを守らないとき）
・信号無視（点滅：赤色点滅で一時停止義務違反、黄色点滅で安全確認を怠る行為）
・通行禁止違反　（通行が禁じられた道路に進入）
・歩行者用道路徐行違反　（歩道上で歩行者の有無に関わらず時速4～5kmで車道寄りを通行しない）
・歩行者等側方通過義務違反　（歩行者の側方を通過する際に安全な間隔を空けず、徐行しない）
・急ブレーキ禁止違反　（危険回避以外で故意に急ブレーキをかけてはいけない）
・法定横断等禁止違反　（歩行者や他車の通行を妨げる危険なUターンや横断）
・路面電車後方不停止　（路面電車の後方で一時停止せずに追い越す行為）
・優先道路通行車妨害等　（優先道路を通行する車両の進行を妨害する行為）
・環状交差点通行車妨害等　（環状交差点では内側を走行している車両が優先）
・徐行場所違反　（徐行標識、複数の徐行義務のある場所にて徐行しない場合）
・幼児等通行妨害　（歩行中の幼児 児童 高齢者 身体障害者の近くを通行時、一時停止や徐行）
・安全地帯徐行違反　（安全地帯「バス、路面電車乗り場」に人がいる場合、側方を徐行する義務）
・被側方通過車義務違反　（バイクや自動車に追い抜かれる際に左端に避ける義務がある）
・通行帯違反　（普通自転車専用通行帯のある道路でそこを通行しない場合）
・道路外右左折合図車妨害　（道路外へ入ろうと右左折合図を出しているのに進行の妨害行為）
・指定横断等禁止違反　（標識で禁止された場所でUターン、バック、右折横断する行為）
・車間距離不保持　（前の車両と十分な安全距離をとらずに走行）
・進路変更禁止違反　（進路変更が禁止されてる道路　黄・オレンジ色の実線をまたいでの走行）
・追い付かれた車両の義務違反　（後方車に追いつかれ進路を譲らず追い越し妨害する行為）
・乗合自動車発進妨害　（停留所から発進しようとしているバス等を後方から進行妨害する行為）
・割込み等　（停車中や徐行中の車列への無理な進入）
・交差点右左折等合図車妨害　（方向指示器を出している車両の進路を妨害する行為）
・交差点優先車妨害　（信号機のない交差点で優先順位「直進＞左折＞右折、左方優先」を無視）
・緊急車妨害等　（サイレンを鳴らした緊急車両の通行を妨害）
・交差点等進入禁止違反　（自転車の通行禁止標識のある交差点に進入）
・無灯火（点滅も違反　前照灯を点滅させてはいけない　点滅は方向指示器だけ）
・減光等義務違反　（自転車にハイビームは非搭載だが、取り付け角度を間違ってる場合）
・合図不履行　（まがる、進路変更にて合図を出さなかったとき）
・合図制限違反　（進路変更に無関係で合図を出したり、または完了後も止めなかったとき）
・警音器吹鳴義務違反　（危険な事態を知らせたり警笛鳴らせの標識以外で警笛を鳴らしたとき）
・乗車積載方法違反　（積載装置以外の場所に貨物を積載したとき）
・軽車両整備不良　（ブレーキ故障や無灯火走行）
・自転車制動装置不良　（ブレーキの不備またはブレーキ自体がない）
・泥はね運転　（雨天時や水たまりで歩行者を避けたり徐行せず水をかけるよう運転したとき）
・転落等防止措置義務違反　（規定以外の貨物を積載したり不安定に積載したとき）
・転落積載物等危険防止措置義務違反　（固定不足で道路に荷物を落とし危険を生じさせること）
・安全不確認ドア開放等　（駐停車時に後方確認をせずドアを開け危険を生じさせること）
・停止措置義務違反　（離れる際に車両を安全に停止させること）

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【反則金　3,000円】
・並進禁止違反　（２台以上で並んで走る。並進可の標識がある場所も２台を越えて並進は禁止）
・軽車両乗車積載制限違反　（二人乗り、不適切な乗車、過積載、不適切な積載）
・通行許可条件違反　（通行禁止道路の通行許可で定められた条件を満たさない場合）
・歩道徐行等義務違反　（歩道での走行速度は人が歩く速度以下：警察庁見解）
・路側帯進行方法違反　（路側帯は歩道であるため走行禁止／二重白実線は全ての車両進入禁止）
・軌道敷内違反　（自転車が路面電車の軌道を走るのは禁止）
・道路外出右左折方法違反　（施設内、駐車場などから道路へ出る場合の安全確認義務）
・交差点右左折方法違反　（左折は徐行、右折は二段階右折）
・環状交差点左折等方法違反　（環状交差点「円形交差点」で通行方法を守らないとき）
・制限外許可条件違反　（許可を得て積載制限を超える荷物を運ぶ際に条件外での走行）
・原付等牽引違反　（リヤカーなどの牽引する場合の規定違反）
・自転車道通行義務違反　（自転車専用通行帯がある場合には通行義務がある）
・警音器使用制限違反　（ベルは定められた使用が義務）

以上。

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　取り締まりに密着した報道を通じて社会性のない自己中育ちな老若男女だらけも浮き彫りにされているが、田舎者の典型ゼリフが「知らない」である。

　主な113項目ってのは青切符対象であり、そのほかにも違反は多数ある。フジテレビの取材だったかで警察官に「リストにしろ」と逆ギレなBBAがいたが、知らなきゃ乗るな！

　取り締まりにおいて運転手が違法行為だと知ってる必要はなく、むしろ運転する側が法律を知らねばならない。自己中 育ちでなければ反論にもならないことは言わないものさ。

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　交通違反だけじゃないが、先陣を切って違法行為をしてる奴が真っ先に捕まる。そこを「なぜ俺だけ」と言うのも社会性を持たぬ連中の典型である。

　手ぐすね引いてまってりゃ別だが全て捕まえるのは無理だから目立つ奴を捕まえて抑止力を高める。交通違反においては黙って捕まえればいいのに取り締まり場所をわざわざ事前通告しているんだぜ。

違反検挙されてオービス検知器を買ったのチクられたカス政党の親玉もいたね。

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東京大学に入学できる学力があっても解らない奴が多い「社会性」や「道徳」。

　騙して他人の物を盗んではいけないなんて学校では教えない。知っていなければならないのだ。「バカ親」という言葉も多用してきたが、日本人の大多数が集団生活能力が欠如したところに核家族化によって学習の機会が減り、モンスターチルドレンが大人になってきた。

　「集団生活能力がないまま育った人が大都会に出てきても生まれた子は集団生活能力が欠如したまま」と書いた山積みの状況証拠の代表例が「交通戦争」であり、そいつらのガキどもが成人したら「第二次 交通戦争」が勃発した。

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　テレビ番組の出演者に「専門家ヅラ」という言葉で批判することが多いのも、交通専門弁護士として出てくる奴も正確に知ってないのにテレビで発言していること。

　弁護士ではないが交通安全団体の人がハンドルにレジ袋は安全運転義務違反だとしたが、それは道路交通法 第五十五条「乗車積載方法違反」であるなど不正確なんだよ。主従関係が狂っており、積載方法を違反しているから安全運転できない。

違反か違反ではないかを問うならば良いが、制限値とか法律を間違えてはいけない。

　以前より安全運転義務違反は警察が取り締まりでの伝家の宝刀、何にでも使える切り札だと揶揄されてきたため明確化されてる違反については正しく語らねばならない。従来、安全運転義務違反で取り締まるしかなかったのが、チャリカスのくせにグタグタぬかすようなクズだらけと秩序が乱れたから次々と具体的な違反項目として増えてきた。

　酒や薬物のように自己中育ちを基地外にさせる携帯電話（スマートフォン）なんて想定されてないため安全運転義務違反で処理するしかなかったが、普及したらクズだらけだったため青切符では最大の罪に指定するまで秩序は乱された。

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　糞野郎だらけの業種であると真っ当に積載せず、前のトラックから金属の棒が落ちて後ろの車のフロントガラスを突き破り、運転手に突き刺さったなんて事件があったが、自転車でも貨物を落とせば「転落積載物等危険防止処置義務違反」として犯罪行為であるため荷物は落ちたり飛ばされたりしないよう積むのが義務（113項目に含まれてる）。

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　自意識過剰なのではなく私が「昔から方向指示器のない自転車で手信号は義務」だと書く前に語ってるマスメディアは全く無かった。それを掲げた理由は「自転車運転手は１００％犯罪者、必ず違反している」の証拠として義務なのに誰も守ってないから。

　通行許可された歩道上での徐行（人が歩く速度以下）をしてないのも全員犯罪者だとした理由の一つであるが、大手マスメディアからどこの馬の骨かも知らねぇメディアまで「歩道を走ってもよい場合」なんて書きやがって、あくまで歩行者の場所であることを無視、歩行者≒自転車だと染みついた悪行は発言や文章に表れている。

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【何か恐ろしい　検索じゃなく投稿した内容が見透かされている】

　手信号じゃなく方向指示器が流行るであろうと投稿したとき、過去に販売されていた男児用の自転車を検索していない。販売年代や車種など関係ないから調べる必要がなかった。

　ハンドサインについては、ずっと前だが再調査しているため関連記事が出てきても不思議ではないが、自転車用の方向指示器の宣伝が表示されるとは思ってもみなかった。

　それで良かった点は「製品が存在」していることが解ったこと。傘取り付け器具なんて長年と犯罪幇助品の販売会社をはじめ、取り締まり逃れの健常者向けイヤホン販売は地獄に落ちればよいが（聞こえる聞こえない関係なしに禁止にすべきだった）、方向指示器については更に良い商品が待たれる。

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　考察が更なる問題も生むため長文になってしまうのだが、信号機のある交差点で二段階右折が義務となっているが、その場合に方向転換するのは交差点を渡りきった瞬間だけで（右折開始と右折終了はほぼ同時）、即座に直進の信号待ちになる。交差点を横断中も直進であるため、いったいどこで方向指示器を出す必要があると言うのだ？

　右折が完了するのは交差点を出るまでだとしたら更なる問題を生むのである。自動車と違い二段階右折では、これから右折するのか完了して直進するのか判断つかない状況がある。原付バイクが二段階右折となってるが、右に方向指示器を出しているのを見た記憶がない。勉強しててこれなのだから、知ろうともせず守る気もないなら人間性を疑うしかない。

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