2026-05-10 Sun
自分で使うことがないため確認が遅れた。このブログも古いためコメントだの、もう誰も使わないトラックバックだのが動作しないため削除してあるが、問い合わせプログラム（PHP）も４月頃のセキュリティー更新によって動作しなくなっていた。
電子メールを送信するプログラムだからで、差し替えたプログラムでも場合によっては引っかかる。管理者であるためエラーとして受け取れるが中身は届かない。
迷惑メールとして認識されてるようなドメイン（メールアドレス）を入力すると弾かれて届かない。ほかにも文中に URL を記入するとスパム（迷惑メール）判定されやすくなってる。
| emisaki | 2026-05-10 Sun 20:16 | 管理::当サイトについて |
2026-05-10 Sun
こんなサンプルコードがよくある。テレビ番組ですらやらかすから過去に勉強していた件。私もロクでもない英語教育で中学高校の６年でも英語はしゃべれない犠牲者であるが、こうして違いが解らないように日本は実用になる教育をしない。
今はオンライン申請になってるが、海外へ行くとき機内で入国書類を書かされ、性別欄に Man と Woman なんて選択肢を見たことある奴いるのかい？
性別欄は Male (M) / Female (F) となっているが、Man / Woman は個人を指す場合と説明されてるものの個人でも性別を問われた場合には M/F じゃないか。お隣の日本人向け入国申請書で性別のチェックボックスがあり「Female / 女、Male / 男」となってる。自己中が侵略した国はもう性別欄がないらしいね。新たな性別は精神障害によるもので生物学的には無い。急病とか必要性があるだろうに。
Female と Woman のような違いはほかに、Plus と Positive のようなのがある。
これくらいの違いはたいしたことない。向こう側から日本語をみてみなよ。「いっぽんでもニンジン」の歌に示されてるように品ごとに数え方が全部違い『いっぽん にそく さんそう よつぶ ごだい ろくわ しちひき はっとう きゅうはい じゅっこ』…頭が爆発だよ。
使いこなせた日本人も最近は１歳のことを１コ（個？）とか馬鹿になってるから使えなくなるかもね。タンスの数え方（竿）を知らなくても許すが、歳のことを個と言うのは絶対に許さん。阿呆なガキの真似する大人は恥を知れ！
→ YouTube ＞ 【英単語】違い分かりますか？男性/女性を意味する「Male/Female」「Man/Woman」それぞれの意味や違いについて
この説明動画は解りやすいとは言えないため、もっと良いのがあるかもしれない。
2026-05-10 Sun
土地勘はいくらでもあるため物件の資料のみを見ていたのだが、過去の体験からすると見学に行っても全員をド素人扱いするため知りたい事は教えてくれないし、教えられる奴もいない。設計図、工法やらコンクリート密度（どうせ水みたいなセメントだろ）、鉄骨、鉄筋、室内も木材の種類、等級など書き切れないレベルの話が必要なのだが何も語られなかった。専門用語を知らなくても、知るべき当たり前が解らない。
買ってからじゃダメ。誰がクズ肉か松阪牛か知らないで買うのか？産地も品質も知らないのを買わされ、そりゃ後になって問題発覚なんてのが続出するわけだよ。購入時点から持ち主の組織化を。
中古のほうが安全と言われるのも、出来上がってるから調べようがあるが、通常は絵空事を信じて何もない状態で買わされる。建つ前に売ってはいけないって法律で規制したほうがいいくらい。一戸建てでも建てるの投げ出してトンヅラに計画倒産事件がありますからね。
さてと、たった60平米で1億2千万円は今の東京23区の平均か？やはり東京は金の亡者どもに利用され破壊された。ほかに探るのは維持費だ。チンピラ管理会社（仮名）なんて必要ないのに業者を決めつけられててふんだくられる。観光地のリゾートマンションのほうがショバ代を取られるごとく酷いけどな。億ションでもないのに管理費で月額3万円も取るボッタクリ業者が多々ある。
例として管理費が月額 18,600円、修繕積立金が月額8500円とまあ、いつもながらの管理費という名のショバ代。修繕積立金のほうがもっと必要。フロント企業（仮名）が勝手に決めるんじゃなく、全ては入居者が決まってから住民組織で決めるよう これも法律で規制しなければフロント企業（仮名）の言いなりである。
購入時にはまとまった金額を払わなければならない。フラット35なんてのがあるため35年、いくらになるのかは概算１千万円で、400戸の場合は修繕費に35年で14億円しか集まりませんがチンピラ管理会社（仮名）には31億円も流れる。誰か住民から不要に巻き上げるのを止めろよ。
テレビは広告費で口を塞がれ政治家は企業献金じゃお先真っ暗。
健全で真っ当な企業だと不動産業者が言うならば、こんな糞システムにはしない。収益企業である以上はトヨタが真っ当かは解らないが、広大な土地を有してから自治領のようにしてゆくか。
規模が大きくなり、真っ当な教育を受けた住民の社会ができあがれば、おのずと人は集まってきてクズは炙り出される。国民に巣喰ってきた奴らは犯罪者や活動家のよう敵視してくるに違いない。
トヨタを例にしたのは裾野で何かやってるし、小規模から成り立たせるには潤沢な資金を持つ巨大企業の後ろ盾が必須だからである。こんな妄想を抱いてしまうのであった。現実が糞まみれだから。
2026-05-09 Sat
PEPSI BIG ZERO Americana購入日 2026年5月9日
賞味期限 2026年9月21日
購入店 まいばすけっと
購入価格 107円（税込み）
NEXって言ってた時期のやレモン味のほうがいい。
コカコーラは砂糖抜くと超まずいから。
2023年6月に発症した痛風から、排出を促すために利尿作用が強い飲み物ばっかりでトイレの回数が多くなってた。世間で言う頻尿ってのと違って飲んでるからジャージャー出るようトイレに行かねばならないだけ。紅茶、緑茶、コーヒーのローテーションに飽きてる。もういいでしょ、尿酸値 ４．７ですよ。
未だに通風が起きたって言うことになると酒に結びつけられることに嫌気が差してる。今回の薬味より桁違いにまずい酒なんて一滴も飲まないんだから。ビールなんてクソまずいのを飲む人が薬っぽいと言うくらいだから私は更に強く感じているはず。これならドクターペッパーのほうがいいよ。
おこちゃま食を復活させて動かないと、また通風になっちゃうから注意せねば。いや、糖尿のほうが桁違いに怖いか。大人の飲食物は猫またぎだが、アイス、チョコ、ケーキ…誘惑だ。
2026-05-09 Sat
「東京へテ○リストを送り込んでくるな」って私の気持ちを解っていただけないか。『肥溜めの中のウンコは自分が臭いとも思ってない』ってのはクズが集まったら自分がクズだと認識できない。似た件に「割れ窓理論」「ミカン箱の中の腐ったミカン」、放置すると全部腐る。
2026/05/08 11:28:08 亀戸駅前交差点
・ホンダ ジャイロキャノピー 排気量49cc トレッド495mm 原付一種
・ティーズ ベーシックトランク LP series と思われるのを荷台に装着
※ トレッド：車輪が地面に着く中心間の距離 500mm以下で原付、500mm越えないとミニカー登録できない
私が生まれたときには既に送り込まれてたから日本中の都市にて暴れ回り「交通戦争」と呼ばれた車両による人殺しが起こった。道路対策から死者は減っても社会性は年々と酷くなってきてる。
違反を見つけて撮影したわけじゃなく画像をパソコンに送ってから見つけた。尻切れし、ナンバープレートを捉えることはできていないため一部の違反は疑いであるが違反確定もある。
違反バイクが走ってる道路を説明すると、交差点の50m以上手前から三車線で左車線から左折と直進／直進専用／右折専用である。よって原付（新基準を含む）の二段階右折は義務と確定。
原付二種なら専用免許が必要で二段階右折が不要だが今回の車種は原付一種。原付一種が「新基準原付」にて同じ125cc以下だが禁止行為は変わらずと紛らわしい。
もし白ナンバー（原付）だったら右車線（道路中央）を走ってきたのか、どこから右折専用線に出てきたのか気になる。一つ前の信号を越えたら明治通りから京葉道路へ右折用が増え３車線。
仮に二車線道で左車線が左折専用ならば右側となる直進線を走行することができるが、交差点を右折することはできない。あくまで二段階右折だから直進線を経ていったん左に寄る。
思い込み防止のため調査を行うと、ワイドホイールとワイドタイヤに交換してトレッドを500mm以上にすることでミニカー登録が可能。そうすると白ナンバー原動機付き自転車から水色ナンバーの車（ミニカー）の扱いになるため、ミニカーだとヘルメットや二段階右折が不要になるが運転するには普通運転免許証になる。
ところが、この違法行為は意外にも多く報告されており、屋根付きかは無関係なのに屋根が付いてる車体なら良いという勝手な解釈があるばかりか、ミニカー登録のを原付免許で運転も多い。
写真に写ってる車両はどう見てもノーマル車（原付一種）。製造元ホンダのウェブサイトのみならず各方面の写真を取り寄せてみましたが市販品のままのホイールにタイヤである。
原付一種だった場合は第一通行帯（左側車線）が義務。道路交通法 第20条 通行帯違反。
三輪バイクの屋根に大半が隠れてしまってるが顔の横は斜め上から見え、ヘルメットは被ってないと思われる。そうなると原付だという認識をもってないことになる。
仕様上で5mmを広くするために適合するホイールにタイヤは選べるほどないのか、ミニカーへ改造車はホイールカバーにギリギリまでと車輪が太かった。
万が一、ミニカーに登録でき、普通運転免許証にて運転していたと仮定しても…
足を使わないからってビーチサンダルのような履き物は安全運転義務違反。道路交通法では明確にされていないが東京都（都道府県）道路交通法施行細則によって禁止されている。
脱げ落ちることで運転の気を逸らされるばかりか、小さな車輪の車両では異物が挟まると危険度が増す。サンダルの違反から逃れられる要素はどこにもなく違法行為は決定的だ。
実はここ、歩道橋を作り替えたから撮影したのですが、以前から別に悪臭を漂わせる連中がいて取り上げたかったのだが、コイツに気づいちゃったんだよね。
この写真の中でほかに「自転車レーンを原付が走ってんじゃねー」ってのもあり、上記の近づいたときを3600万画素にモノ言わせて拡大すると、どう見ても日本人の顔には見えない。そいつはもっと前の写真に捉えられており、総武線ガード下あたりでは３車線中の左車線であるが左端ではなく右端を走行している。最も左側の車線（第一通行帯）の左寄りを走るのが原則…通行帯違反。写ってるよう左折専用レーンではない。
※ 左折専用の場合、内側の直進レーンを走行することができる
※ バス専用の場合も自転車と原付はバス専用レーンの左端を走行する
人間社会は無理な野蛮人が歩道橋を使わずに車道を横断（歩行）するため取り上げたかった。当日も黒い奴が下を歩いた。社会性なき日本人もやるから駆除されるべきは「害人」。信号も知らない奴らが多いに加え、歩道橋も知らない奴ら。育ちが悪すぎて自己中だから知ってても社会ルールを守る気がないのが多すぎる。四隅にエレベーターがある贅沢歩道橋なのにベビーカー横断まで見たことある。
追加説明しておくと歩道橋の作り替え工事によって一時的に横断歩道が設置されたのだが、それで慣れてしまったわけではなく、以前から歩道橋も知らねぇ田舎者が車道を横断してたんだよ。
国籍は問わない育ちの悪い「害人」に秩序が破壊されまくりだ。
こちらを取り上げられてるのは見たことがなく、テレビ報道に取り上げられたのは北へ約600mの都道315号線（蔵前橋通り）で横断歩道のない車道（大通り）を突破して横断する野蛮人であった。
横断歩道の間はたったの185m、中央の路地からは90m歩けば交差点になり、突破したからって劇的な近道にはならない。JR亀戸駅の入口まで、ラーメン二郎 亀戸店の前から違法横断で500m、真っ当に亀戸四丁目信号機を渡り明治通り沿いを歩いても550mでしかない。たった50mで交通の妨害と自分の命さえ危険に晒してる。野蛮人の生態を探るのは難しい。
歩かなきゃいけない土地柄にて自家用車に溺れた奴らほど歩けない＝自己中さの増大
自家用車が使えない都会にやってくる連中ほど駅に近い物件にしたがり、家賃の高さから離れるしかないと自己中な育ちから傍若無人な野蛮行為に走る。チャリカスなる言葉が出るのも納得。
警察のバ化によってクソガキのうちに悪い芽を摘むことをしなくなったため、自転車→バイク→自動車（トラック）と悪投が流れてきたが、今回の自転車の青切符でも16歳未満のガキは除外のバ化。小僧でもガキでも取り締まりは行い保護者に全責任を押し付けるようにすべき。
まだあって「普通自転車専用通行帯がある場合にはそこを走行しなければならない（歩道は走行禁止）」が守られない。構造欠陥としては京葉道路沿いには自転車専用通行帯が続くが、明治通りは狭いから無く、バス停で待ってると野蛮人どもは殺す気かって歩道をとんでもねぇ速度で突っ走る。
Googleストリートビューの撮影年代を遡れわかる いつでも大勢がバス停にいる
熊より危険で緊急銃猟が必要。熊が自分を悪いと思ってないよう野獣は野蛮を自覚しない。
#第三次（大惨事）交通戦争
#東京都500万人削減計画 “野獣は山へお帰りください”
≪ 続きを隠す
| emisaki | 2026-05-09 Sat 17:26 | 交通::事件・事故・違反 |
2026-05-09 Sat
過去の投稿、自分が入場したときの記録など10年以上前の記録が確証となる。AI と呼ばれてる人工無能の間違いには困っている。鵜呑みにしたら間違う。
【姫路城】
・2015年2月まで 大人600円 小中高200円
・2015年3月から2026年2月まで 大人1,000円 小中高300円
・2026年3月から 市民1,000円、市外2,500円、18歳未満は無料
【犬山城】
・2015年2月まで 高校生以上300～500円（繁忙期、閑散期の変動制）
・2015年3月から 高校生以上550円 小中学生110円
・2026年3月から 高校生以上1,000円、小中学生200円（市民料金制なし）
【小田原城】
・2026年2月まで 高校生以上510円、小中学生200円
・2026年3月から 高校生以上1,000円、小中学生300円（市民 高校生以上500円、小中学生200円）
小田原城：2026年5月25日(月)～2026年5月31日(日)の期間は市民無料デー。
二重料金は日本人、外国人観光客、または三重料金にすることを求めてゆきたい。姫路城は先送りしたが外国人観光客4,000円は制定すべき。外国でのほうが先にやってるのに差別とかいう世間知らずは放っておけ。平等を主張したいなら為替レートで決定、累進課税のよう金持ちからは ふんだくれ。
| emisaki | 2026-05-09 Sat 15:07 | 旅・散策::考察・批評 |
2026-05-09 Sat
切り取りは証拠捏造も同然。根拠が無いか乏しい上げ、下げをよく見かける。例としてタワーマンションや大規模集合住宅の販売前に地域のヨイショが始まる。アホのすることはお見通し。では反対に こきおろし の理由は何であろう？ そこが気になった。砺波のチューリップを調べた記録から「おすすめ投稿」表示してきたのでしょうが、新幹線開業 新高岡駅によって高岡駅前が破壊された（壊滅的）って投稿は意味がわからない。閉店を選んで撮影し、間違った理由をこじつけてる。最近よく見かける頭のご不自由な投稿である。
北陸新幹線が2015年に開業するよりずっと前の2002年9月19日にイオンモール高岡店は開業しているため「新高岡駅前にイオンモールができた」は間違い。2019年9月14日には道路を挟んで隣の敷地に新しい建物を増床してるくらい客がいることを意味している。
イオンモールが開業したことによって高岡駅前の商店が閉店に追い込まれたってなら納得できる理由であった。イオン開業は今から24年前のため意味不明な投稿してる奴は生まれてないか本当のクソガキで知りもしない時代か。私は生まれてようが実地調査した訳でもないが各種資料から読み取れることは多く、そこに大きく反しているから噛み付いた。
新高岡駅前だから客が来る理由は低く、高速道路を結ぶ幹線道路（高岡環状線）の近くである。幹線道路沿いにイオンモールを建てなかったのは高岡市の住宅街が富山湾に向かって北東部であり、高岡市が主導の開発で計画的に新高岡駅前にて各種商業を誘致した可能性が高い。
更に新幹線の利用客とイオンモールにどのような関係があるのか地方の事情を考えても結びつかない。新幹線通勤できるご身分な方々がいるとして一般の駐車場は駅前の高岡市営 新高岡駅立体駐車場の周辺しか見あたない。ほかは商業施設に備わった駐車場。
大都会では鉄道と商業の関係が強いが地方都市では鉄道の利用客と地元経済につながらない。新高岡駅の乗降客数は少なすぎて巨大なイオンモールなんて維持できない。大多数は自動車利用。
北陸新幹線が通るまでは高岡駅に特急電車が停車していたとの内容も、大勢が下車して潤っていたという記録は見つからない。過去には今より人口も多いため利用客が多かっただけだ。そうだとしても金沢駅や富山駅より劇的に少ない。
イオンは早期の土地が安いうちに土地を確保できて開業したのでしょうが、北陸新幹線の駅前となるならば失敗しても評価額が上がった土地にて損失を削減できるって算段で事業化したか？
成功したため存続しているが、浦安ねずみの国を作るにあたり失敗しても北側に並んでるような宅地にして販売するって話を聞いたことがある。
旅行から町を調べることとなって理解してきたことだが、そもそも駅前の好立地に広い駐車場が備わってる場所は県庁所在地でも規模は小さい。
同じ駅名でもJR（旧国鉄）と私鉄の駅が少し離れた場所、在来線と新幹線の駅が違う場所も複数存在し、新たに線路を引く土地が確保できず新幹線の駅は田畑の中から始まる。
更に地方都市ほど鉄道駅と商業中心は異なってるほうが多い。鉄道駅が閑散としており、旧街道沿いに行くと商店が建ち並んでる場所も複数見てきた。
政治家や役所が調子の良いことを掲げるわけだが、昭和のように戻すのは不可能だ。
戦後の昭和、高度成長期と比べて日本中の地方都市は衰退し、大都市に向かって集中しているため高岡だけの問題じゃない。日本各地を知っていれば、ありふれた状態でしかない。
YouTubeで収益化するほど再生は無く、Instagramから収益にはつなげていない。
新幹線に破壊された駅前？無能なクソガキの投稿ってだけか、それとも嘘でなくても断片だけの資料を持ち出して真相を隠して誰かを陥れたい黒幕（不動産業者など）がいるのか？
繰り返すが地方都市の人口減少と高齢化から利用客の減少は北陸新幹線とは関係がない。JR時代まで乗降客数の記録を遡れたが北陸新幹線に関係なく1995年から減り続けている。
人口において、どの地方都市を調べても似たような結果となっており、観光客が増えた町も地元経済は衰退が定番である。新幹線や高速道路開通と騙されたわけで次のように表現した『「行く」のが楽になるのではなく、「出て行く」のが楽になった』だけだと。小さい頃に聞いた記憶として自動車で東京から青森へ行くのは栃木県までしか高速道路がなく12時間以上かかったらしい。不便さが移住を防いでいた。
そもそも商業発展地なら「車がなかったら生活できない」なんて自己中なことを言い放つ車社会じゃダメなんです。東京都心部で起きてる真逆の問題は「駐車場の利用者がいない」である。
もう10年以上も前の話だが、UR（旧：日本住宅公団）、東京都住宅供給公社など部屋数からしたら駐車場は全然足りないのに今はスカスカ。維持費がかかるため立体駐車場を閉鎖した建物もある。
南砂町駅前でガストの裏にあった大きな駐車場だったところ一帯が集合住宅（クレストプライムシティ南砂）へ建替、販売中。約400戸の億ションだが駐車場は120程度、巨大商業施設より地下鉄の駅のほうが近いに笑った。その替わり近くの物流倉庫街は大型トラックが溢れている。
こちらの界隈として富山県としては「きときと君」。射水市「ムズムズくん」、小矢部市「メルギュー・メルモモ」、魚津市「ミラたん」、黒部ダムだと「くろにょん」くらいは思いつくのだが高岡市は知らない。ある時期に日本中で強引に作られたが完成度が低いなら いないほうが良い場合が多くみられる。観光地とは言えず、別にすべきことがある。
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