最初から家族キャラとして同じ枠組みで使ってるなら何の問題もないんだがなぁ。
五輪エンブレム問題じゃないけど、ロゴ デザインからキャラクターを含めて
酷似したのを多方面にバラまく奴らが多い。日本人に能力がない部分ですかね。

酷似キャラということなら全国で俗称「塩キャラ」を一掃しましょうか？
（※ 推定同一人物が日本中に数十とも百以上ともバラ撒いた酷似キャラのこと）

最初に権利を持った所は後の百何十かの市町村およびデザイナーへ訴えを。
あの子も、その子も、いなくなっちゃうよ。キャラに責任はない いつも悪いのは人間。
同じ作者だろうと類似を著作権違反と認識せず多数も応募する恥知らず。
家族の名前を使ったり、表記を変えたりは確信犯ではないのか？

そして、既にその件ではお役所の典型的な責任逃れ対応がなされており、
類似がいることを知って役所の責任を恐れて別物だとか言い出してる。
だって類似キャラを調査もせず、同じ奴のを採用した責任は逃れようがない。

完全に同じものじゃないが、役所の言いぐさはパクリの亡国人の言い方、
少し変えればオリジナルか！？
基礎はまるまる同じだから法的には侵害認定の可能性が高いでしょう。
本件も色が違うとか、なんとか言い切れるものではない。その点は逃れられない。
そもそも同じ作者だし動物は似たような方向になるで済まされる話じゃない。
違うって言うなら、ほかほか亭、ほっかほっか亭は完全に別物になってたよ。
で、誰が権利持ってるの？デザイナー？須崎市？

ちぃたん☆側の問題は兄弟キャラだとしても須崎市に絡みすぎた。
ようするに、しんじょう君を利用したのは見え見えである。
キャラクター界にはよくあることだが市町村同士がイベントで絡むのとはワケが違う。
町おこしのキャラや慈善事業ならまだしも金儲けするための商業だからな。
更に近年問題になったYouTuberと同様路線。

そうした事を全く拒否せず絡んだのは須崎市。勘違いの苦情から怒り出したわけで、
失礼ながら須崎市の対応は恥知らずにしか見えません。やはりお役所仕事で
都合の良いときだけ利用し、都合が悪くなったら切り捨てる典型的な対応。

私自身がゆるキャラファンだと言うことを忘れて語ればこういうもんよ。
どこにも正義がいない欲望の醜い戦いさ。　どっちもどっち、恥を知れ！

蒸し返すようだけど、元祖ゆるキャラとも呼べる ひこにゃん もデザイナーとひと悶着あった。
ほぼほぼ失敗じゃなく、おおむね成功な楽しい話題をお願いしたいものです。

→ 共同通信 47NEWS ＞ 高知・須崎市、ゆるキャラで要請「ちぃたん☆」の活動やめて

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　これら異常者を道交法違反、器物損壊罪だけで終わらせてはいけない。自動車ではないが、私自身も前に投稿したように人間のクズに注意したら胸ぐら捕まれる事態で、あおり運転をするような奴らの反応と全く同じ症状なのだ。大型トラックなんて相手になったらとんでもない狂気（凶器）の沙汰であって対処できない。

　どうしても原因となる育ちの違いを語る必要があるのだが、私が幼少期を思い起こせば、好き勝手にはできない、渋滞くらいは当たり前の社会だと免許なんて持てない小さい頃から合流は１台ごとだとか社会ルールを知ることになる。ところが、幼少期からそんなルール、モラルを知らず、誰もいないに等しい場所で好き勝手な事をして生きてきた奴らは、それを妨害されたとき自らが違法であっても幼少期から日常的にやってきた違法行為が自分の中で正当化されてしまっているため暴挙に出ると想定される。都心部ほど10年 20年と先を進んでいる路上喫煙禁止条例、道交法など法律なら全国同じだが違法が横行してる地域性など別の国くらいの違いをマトモづらして持ち込んでくる。

例えるならアメリカに行っておきながら、お前ら日本語話せといいかがりをつけるくらい狂ってる

　好き勝手なことして当たり前だと育ってる時点で人間としては終わってる！ですから過疎地ってのは自然環境は最高でも社会環境としては最悪の場だということ、あと何人が殺されたら気づくのか？そうして育てば都市部に出てきても変わることなく病原体を撒き散らし集団社会構造を乱すのである。クソガキどもの言いぐさからも確かであり「赤信号みんなで渡れば怖くない」とのクズどもの中で自分を正当化してくる。「みんなやってるだろ」なんて逆ギレしてくる時点でクズですな。
　あおり運転だけじゃなくバカヤローだらけで、近代に東京に住み着いた連中まとめて大迷惑（都市生活不適合者）だって気づくべきなんだ。ゆとり世代みたいに「俺の責任じゃねぇ」と言おうが駄目な人間から逃れることはできない。

　上から目線と言われたら上からだが、聖人じゃなく普通の人間が外道に対して言ってるだけ。外道がせめて普通まで上ってこいやとな。自覚しない限り無理。電車内 リュックサックが迷惑１位 … ほら、荷物の持ち方すら知らない。ほかに数十万項目ある。希望は見えないが、

　　異常行動に走る原因、「自己中」が見える。

　理解度に伴い小中高で教えることも必要だが、もっと前に道の歩き方から教えることが必要。今の日本は自由主義から身勝手主義に移行してる。こういうとき、軌道修正するには強制力を行使できる中国なんかのほうが楽なんだよ。社会・共産主義なんてお断りだけど。

　本日報道された静岡県袋井市で起きた大型トラックによる、あおり運転、執拗な追いかけ挑発、器物損壊など一時的な感情で起きることではない！ ある意味で精神障害者が引き起こす。解雇は当然だとしても雇っていた会社の無責任対応でしかなく、またどこかで繰り返す可能性を示すわけで、暴行罪適用ばかりではなく、復活なしの免許停止、顔写真および氏名公表は絶対に必要。二度と凶器（自動車）を握らせてはいけない。

自覚症状がないわけだが、そんな人間のクズが楽しいですか？

　各種事件を見ればわかる。交通問題だけじゃない。まれに出現する虐待親のおかげでカミナリ親父が絶滅し、ガキから腐らせて育てた日本人の末路。第３次交通戦争、それは道路事情などではなく、狂気と化した運転手によって引き起こされる殺人事件。それで禁固何年じゃたまらん。市中引き回しの上、打ち首、獄門の復活が必要となってしまった。

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　2019年1月27日 テレビ東京『池上ワールド 視聴率90%!昭和の大事件「あさま山荘」とは何だったのか？』の最後のほうで、連合赤軍とオウム真理教は同じ精神構造だと語っていた。
　「特定の思想、宗教心を持ったグループが社会から隔絶されたところで生活していると、こういうこと（組織的犯罪）って起きやすい」と。テレビは組織の話であったが、そこで言われてることで「社会から隔絶されたところで生活している」という点に注目されたし。

　社会から隔絶とは何も山奥に引き籠もってることだけを示さず、都市部に来ようとも排他主義を持ち込み自己中心的など異常心理のまま殻に閉じこもり凶悪化している連中も含まれることを間違えてはならない。テレビに取り上げられるのは特異的な犯罪者だけで、日常的に文字通りの意味で「道の歩き方も知らねぇ連中」と怒らねばならぬほど自分勝手に自覚症状がないだけで、いつ暴発するかわからない異常思想という病原体を大勢が持ち込みやがった。数の力で無秩序侵略され負けてしまってるが俺ら同志は若い頃からずっと腸煮えくり返ってるのである。

社会から隔絶された連中が己の愚かさを認め悔い改めるしか集団生活に改善の道はない！
だが、悔い改める気はなさそうだから本当に社会から隔絶してやるしかないだろう。

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　低湿度対策としてエアコン暖房で除湿されちゃうのを加湿器がフル稼働でも追いつかない。この状態でも粉吹くってのに加湿器代をケチると皮膚が大変なことになる。暖房においても熱源があるため高負荷にはなっておらず、それでも湿度が下がってることでエアコンより加湿器のほうが電気食ってると思われる。以前のスチーム式だったらもっと電気代が上がっていた。

　北海道なんかで会社から暖房費の補助金が出るほどな灯油代の金額が普通に月２～３万円（もっと高い書き込みもあった）だと知れば、個人的に巨額に見えてしまう電気代もたいしたことない。そんなことで風邪やインフルエンザで倒れることを考えたら安上がりだと思い込むことにする。

　今回（1月分）の電気代のうち2500円もがFIT法に基づき環境対策ヅラした金の亡者どもに使われる強制徴収額。こんな電気使ってる側として原発反対だの太陽光反対だの言う資格はないと認識してるが、敵は、どう考えてもおかしい制度であるFIT法とそれに巣喰う金の亡者どもであることに変わりはない。

　ところが世間では環境問題を掲げながら、先に環境破壊してできた地に住み、メガソーラーより価値がないゴルフだの抜かす奴らが反対の自己中には開いた口がふさがらない。環境破壊の場で遊びほうけて、どの面下げて環境破壊だから反対とか言えるのかね？

　そうだった。還暦は赤ん坊に戻るという意味で赤い衣装、その先は究極の自己中で自覚症状なし。それで写真撮られたら魂抜かれるレベルの話を持ち出し、公共サービスの恩恵に与りながら、あれもヤダ、これもヤダ。ああ、そんな未来が誰にでも待っているのは嫌だな。いつまでも筋は通したいね。

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　デザインは以前から使ってる画像を使い回しているから素人級、見た目で誤魔化すサイトが増え、中身が伴えばどうでもいいと書いたものの客商売としてはもっと考える余地があるほど古すぎる。少しソースコードを見て完全に外注とは判断できないが外注なら能力が低い。調べてる時間がないけど使ってるコードが権利ものなら勝手に使えないから外注と判断できる。

　動作不良の一例は、やっちゃいけない HTML の書き方であり、文法を無視して動作してくれる Safari や Chrome では動作するが、IE や Firefox では動作しません。その悪い書き方をしている。見る人が見れば一発でわかる。しかも、それが動作しないほうが仕様として正しいんだ。

　使う側にとって IE, Firefox が頑固だろってことよりも、そうなんだから対応しておくのがプロの仕事っていうものだ。私がやっていた時代なら仕事としてアップル Apple Developer Program やマイクロソフト MSDN に登録、プログラミングしなくても各種OSの環境が入手できるため動作チェック環境への投資は必須だった。ウェブブラウザーでも同様に各種バージョンで検証を行う。そうしたことすらしないから現実に公の場に出して気づきもせず放置されてるわけだ。一通りボタン押してみる作業すら手を抜いてるわけよ。もし外注であるならばその程度でカネ取るのか今の企業は！？ 日本中が「ゆとり世代」ならぬ検品を疎かにしてバグ出してもネットで更新しますからと「ふぬけ世代」だからなぁ。

　インターネット接続が一般化してウェブページ全盛時代からはデザイナーごときが知らないくせに商売にしたりと迷惑事が起きてきた。そのあたり昔からあって、Macromind Director（のちに macromedia / adobeが買収）やハイパーカード（互換品にスーパーカード）というプレゼンテーション ソフトウェアがあり、デザイナーが範疇外のプログラミングをして販売物まで作るようになって、とんでもないコード（プログラム）を書くからバグが多発し、環境が変わると動作しなくなるなんてこと多々あった。私、小僧の頃にそれ修正してましたから。

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大きなお世話としてダウンロードできない方々のため下記に通常の構文で一部リンクしておいた。
・2019お花見人力車 [PDF]
・第21回みなみの桜と菜の花まつりパンフレット [PDF]
・ぶらぶらガイド2019 [PDF]
（PDF : 表示には adobe reader のインストールが必要）

# 上記を掲げたことで、どこの構文が間違ってるかわかる（はず）
# 更に大きなお世話だがunicodeがポピュラーだっても文書じゃないんだから動作保証を考えたら、
# トラブルの元な日本語名でディレクトリーやファイル置きますかね？
#
# WWWの真骨頂であるハイパーリンクを禁止だの許可取れだの書く奴らがいるが、
# 何の法的制約を受けることがないと著作権伝える法的機関に記述されている（実に当たり前）
# ましてや動作しないのを回避するためという大義名分すらある
# 当然だが相手方がリンク先を変更したら上記リンクは読めなくなる

　こんなんで商売が成り立つのは依頼する側が素人すぎるからである。個人が依頼主となる住宅詐欺なんて多いのも何も知らないとナメられてるがゆえのことであり、賢い企業なら経費がかかっても段階的に知ってる人を介在させる。対等に近い、または能力的に上から目線になればナメてかかってはこられないのである。
　残念なことに信頼が通用する時代は終わってしまったので「何も知らないんでお願いします」これが一番ヤバイ。ハッタリでもいいから知識はあるけど、作業してる暇がないから依頼するくらい思わせてしまえば適当な仕事をされることはなく、足下見られた見積もりを出されることもない。

この件だが、ずっと前からなんだよ。わざわざ指摘しなかったが、またかよってことで書いた。
伝わったら、こっそり修正してるかもしれん。

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　地球上で日本でしか通用しないことだが運行時刻表が完璧だからこそ組める予定ってものがあり、乗り換え時間が「早め」だの「遅め」だの謎の時間感覚で決め打ちされると困ってしまう。

　例えば、千葉方面から秋葉原、そして上野、宇都宮への経路の始発を検索しようとしても、私が何度も乗ってきた経路は絶対に検索されない。その理由は上野駅での乗り換えにあり、

　　京浜東北線 秋葉原 05:05→05:09 上野、
　　東北本線（宇都宮線） 05:10→06:51 宇都宮

何度か乗り継ぎしてきて一度も乗り遅れたことがないが１分は許されない。一般論なら１分じゃ無理だろうが、自分の条件で探すのに決められるのが困る。秋葉原で５分もあるため階段近くの位置に移動しておくことができ、プラットホーム移動は１・２番線から７・８番線であるが、いつもダッシュするんだけど軽く間に合うので、たぶんそれを見越して発車時刻を遅らせ、先で調整してると思われる。しかも大都市でも始発駅はドアを閉めたまま制度が採用されたが発車寸前なのでドアも開いている。

　私も黒磯までなら普通電車で行ったことあるが、白河の ゆるキャラ イベントに行く人も使ってた乗り継ぎだった。

# 山手線の運行時刻だと 秋葉原 05:05→05:10 上野
# 高崎方面だと上野05:13で余裕がある
# 宇都宮 06:59→07:51 黒磯 ／ 黒磯 07:55→08:19 新白河 ／ 新白河 08:22→09:03 郡山


　経路検索では乗り換え時間を「短め」と指定しても上野駅での１分が許されないため、「えきから時刻表」なる紙の時刻表式の表示が役立つのである。駅の規模によると思うが乗り換えに最低３分くらいが設定されてるとすると、可能性を奪われるため「時刻表」表示のほうがありがたい。

　一次元か二次元かは大きな違いで、平行した他社線が絡む場合に紙の時刻表では三次元でチラチラ見比べることが可能だった。三次元が不可能でもパソコンの大画面ならマルチウインドウを使うことになるが携帯電話やスマホでは表示面積が貧弱で不可能。
　
# 昔はポケット時刻表を買い、それでも邪魔だから必要部分だけ切り取って持って行く

　その数字が並んでいる時刻表だけでは簡単には見抜けないのが途中で停車時間がある電車なのですが、だから鉄道ヲタクじゃなくてもダイアグラムって線は意味明瞭なんです。本として売られてる時刻表からだと、他の電車の所要時間を見て「何かあやしい？この電車は停車時間長いでしょ」って割り出さないと見えない部分があるが、線のダイアグラムだとすぐわかる。
　推理小説が使う話なのだが途中駅で停車が長いだの知ってたら乗り換えられたとかあるんです。売ってる時刻表に到着時刻と発車時刻が別々に書かれてるのは大きな駅だけだから。駅で時間調整しないけど途中が遅いとかいう電車もあるからね。

　結論は運行会社がサービス提供もせず何をやってるんだってこと。運行データを持ってる鉄道会社が他の企業のデータを利用しているとしなければいけない自体＆事態がお話しにならない。民営化したJRであっても国鉄時代からの天下り先など組織的な関係を疑わざるを得ないのである。民間企業同士となってからマスコミのメスも入りにくいであろう。

　民営化した今ではぶら下がる企業を生かす必要がなく、なぜ自社で私たち客が有益に使える情報提供をしないのだろうか？　純粋に客としての疑問である。

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