2026年3月末頃までNTT系の「ぷらら」（現在はドコモに吸収）のくせに内部事情が見えてくるほど機能不全に陥っており迷惑メール対策は機能しなくなっていた。個人での機能設定ページが消滅して犯罪帝国からの詐欺メールを排除できなくなっていた。

　そんなことで「恥知らず」「お前が言うな」など色々と揶揄される犯罪帝国からの詐欺メールはドコモに移ってから対策され、１日60通は届いていたのも今は平均して1日1通以下となった。自分が受信したメールでありメールサーバーが排除した数はわからない。

　最近で言えば企業側の甘さによって大量の情報が漏洩したとされるアサヒビール、アスクル共に「被害者ヅラしたCM」には腸煮えくりかえった。

　高齢者じゃなく若年層のほうが引っかかってるニセ警察官詐欺は電話によるものだが、事業者にとっては世界中の犯罪者が入り込めるインターネットの一般回線を使うより電話（通話）とファクシミリは保安上で最強に位置する。不正アクセスを試みてくるよりニセ電話がかかってくるほうが何億分の１以下でしょう。

　アスクル利用者の情報なら私も被害者であり、その点で謝罪が第一であろう。まるでアメリカの交通事故みたい責任を覆い被されないよう謝らない社会になっちまった。

　原因が報道されたように、いい加減な保安状況なんだから責任あるじゃん。たとえるなら鍵を開けてあったくせに泥棒に入られたら泥棒のせいだなんて世界中の悪党では通用しねぇーんだよ。

外国人による秩序崩壊からもわかるように責任感がないと言うよりも平和ボケでしょう。

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　思い込み防止のため調査を行うと、ワイドホイールとワイドタイヤに交換してトレッドを500mm以上にすることでミニカー登録が可能。そうすると白ナンバー原動機付き自転車から水色ナンバーの車（ミニカー）の扱いになるため、ミニカーだとヘルメットや二段階右折が不要になるが運転するには普通運転免許証になる。

　ところが、この違法行為は意外にも多く報告されており、屋根付きかは無関係なのに屋根が付いてる車体なら良いという勝手な解釈があるばかりか、ミニカー登録のを原付免許で運転も多い。

＜追記：　ミニカー登録以外の手段。モーターファン誌によると 新基準において50cc越え～125cc以下に改造して原付二種登録可能には条件があり、今度はトレッドが460mmを越えてはならないとある。それが可能な場合も「原付二種免許」が必要（原付一種、普通運転免許証では駄目）。
　車種からは原付一種であることが判明しているのだが、もし合法的な改造にて原付二種へ変更された場合、それを示すマークが車体に存在しません。よって原付二種でもない。＞

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　写真に写ってる車両はどう見てもノーマル車（原付一種）。製造元ホンダのウェブサイトのみならず各方面の写真を取り寄せてみましたが市販品のままのホイールにタイヤである。

原付一種だった場合は第一通行帯（左側車線）が義務。道路交通法 第20条 通行帯違反。

　三輪バイクの屋根に大半が隠れてしまってるが顔の横は斜め上から見え、ヘルメットは被ってないと思われる。そうなると原付だという認識をもってないことになる。

　仕様上で5mmを広くするために適合するホイールにタイヤは選べるほどないのか、ミニカーへ改造車はホイールカバーにギリギリまでと車輪が太かった。

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万が一、ミニカーに登録でき、普通運転免許証にて運転していたと仮定しても…

　足を使わないからってビーチサンダルのような履き物は安全運転義務違反。道路交通法では不明瞭であるが都道府県（東京都）の道路交通法施行細則によって禁止されている。

　脱げ落ちることで運転の気を逸らされるばかりか、小さな車輪の車両では異物が挟まると危険度が増す。サンダルの違反から逃れられる要素はどこにもなく違法行為は決定的だ。

　実はここ、歩道橋を作り替えたから撮影したのですが、以前から別に悪臭を漂わせる連中がいて取り上げたかったのだが、コイツに気づいちゃったんだよね。

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　この写真の中でほかに「自転車レーンを原付が走ってんじゃねー」ってのもあり、上記の近づいたときを3600万画素にモノ言わせて拡大すると、どう見ても日本人の顔には見えない。そいつはもっと前の写真に捉えられており、総武線ガード下あたりでは３車線中の左車線であるが左端ではなく右端を走行している。最も左側の車線（第一通行帯）の左寄りを走るのが原則…通行帯違反。
写ってるよう左折専用レーンではない。
※ 左折専用の場合、内側の直進レーンを走行することができる
※ バス専用の場合も自転車と原付はバス専用レーンの左端を走行する

　人間社会は無理な野蛮人が歩道橋を使わずに車道を横断（歩行）するため取り上げたかった。当日も黒い奴が下を歩いた。社会性なき日本人もやるから駆除されるべきは「害人」。

　信号も知らない奴らが多いに加え、歩道橋も知らない奴ら。育ちが悪すぎて自己中だから知ってても社会ルールを守る気がないのが多すぎる。四隅にエレベーターがある贅沢歩道橋なのにベビーカー横断まで見たことある。

　追加説明しておくと歩道橋の作り替え工事によって一時的に横断歩道が設置されたのだが、それで慣れてしまったわけではなく、以前から歩道橋も知らねぇ田舎者が車道を横断してたんだよ。

国籍は問わない育ちの悪い「害人」に秩序が破壊されまくりだ。

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　こちらを取り上げられてるのは見たことがなく、テレビ報道に取り上げられたのは北へ約600mの都道315号線（蔵前橋通り）で横断歩道のない車道（大通り）を突破して横断する野蛮人であった。

　横断歩道の間はたったの185m、中央の路地からは90m歩けば交差点になり、突破したからって劇的な近道にはならない。JR亀戸駅の入口まで、ラーメン二郎 亀戸店の前から違法横断で500m、真っ当に亀戸四丁目信号機を渡り明治通り沿いを歩いても550mでしかない。たった50mで交通の妨害と自分の命さえ危険に晒してる。野蛮人の生態を探るのは難しい。

歩かなきゃいけない土地柄にて自家用車に溺れた奴らほど歩けない＝自己中さの増大

　自家用車が使えない都会にやってくる連中ほど駅に近い物件にしたがり、家賃の高さから離れるしかないと自己中な育ちから傍若無人な野蛮行為に走る。チャリカスなる言葉が出るのも納得。

　警察のバ化によってクソガキのうちに悪い芽を摘むことをしなくなったため、自転車→バイク→自動車（トラック）と悪投が流れてきたが、今回の自転車の青切符でも16歳未満のガキは除外のバ化。小僧でもガキでも取り締まりは行い保護者に全責任を押し付けるようにすべき。

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　まだあって「普通自転車専用通行帯がある場合にはそこを走行しなければならない（歩道は走行禁止）」が守られない。構造欠陥としては京葉道路沿いには自転車専用通行帯が続くが、明治通りは狭いから無く、バス停で待ってると野蛮人どもは殺す気かって歩道をとんでもねぇ速度で突っ走る。
Googleストリートビューの撮影年代を遡れわかる　いつでも大勢がバス停にいる

熊より危険で緊急銃猟が必要。熊が自分を悪いと思ってないよう野獣は野蛮を自覚しない。


#第三次（大惨事）交通戦争
#東京都500万人削減計画　“野獣は山へお帰りください”

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