国道139号 富士改良事業で指す工業団地と道路の設計情報に辿り着けなかったのだが３地点だけ詳細な断面図が掲載されており、どれも車幅は3.5mであり、意外にも中央分離帯が広く取られている。

　車道には路肩と呼べる領域が全くなく、自転車は歩道を走れと言うならば時代遅れも甚だしい。これだから東京へテ○リストが送り込まれてくるんだ。

　示されている３ヵ所は全体の道幅が26m以上であるため設計通りにするには東海道新幹線より北側の静岡県富士市蓼原557 日本製紙前田アパートの立ち退きと、高圧送電線の移動が必須となる。
※ Googleストリートビューでは2024年1月時点では存在してる

、道路幅26メートル、幅3.5m×4車線＋路肩0.5m×2＋歩道3.5m×2＋中央分離帯4m＝26m。北へ進めば大通りと接する前に道幅が狭いため南だけ広くても意味がない。北上して国道139号線との交差、青島交差点で４車線ではなくなり、３車線（上下１車線＋右折レーン）になってる。富士山夢の大橋から北上して工業団地とやらや東名高速道路へ向かうなら県道353号（港大通り）に入る。

　中央分離帯が4mなんて狂った設計で柵を作りたくないからではないか。中央を2mにし、歩道も3mに減らして両側に1.5mの自転車専用通行帯を作るべきである。

　いい加減に理解しろよ。チャリカス問題と高齢者の逆走。チャリカスどもは自転車は歩道を走るものだと思い込ませたのが原因であり、高齢者の逆走は上下線を離れさせると１本の道だと思い込み逆走するのも原因の一つ。中央分離帯が4mもあれば隣の道を認識しない。少なくとも交差点から道幅を認識できるまで中央分離帯は無いほうがよい。

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【必要なのは「人間改良」】

　立ち退かせてまで道路を作るより、田子の浦港からなら国道１号線を西へ向かい、富士見大通り～港大通りで北上して東名高速道路や新東名高速道路へ向かえば良いだけの話。

　信号機が多いし渋滞ってことだが、実体は東西に走る部分の道幅が狭い国道139号線を通るトラックが多く、事故も多すぎて危ないから分散させないのだろう。そうでも国道139号を通って富士IC（富士市伝法）の入り乱れて危険な交差点を通すのも間違いだと思う。

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・異様な事故

　資料に４年間の事故数が掲載されているが、私なりに交通問題で資料を見てきて瞬間的に違和感を覚えた。「追突」が田子浦伝法線で54%。国道139号線で72%なんて異常な数値。

　なぜなら一般的に多いのが正面衝突であって、次に道路横断中ほかの対人事故、出会い頭、右折左折であり追突は5%くらいのため静岡県のそこは異常事態である。

　どんな寝ぼけてる奴らが運転してるのか！それとも他人の存在を理解できない田舎者特有の「ながら運転」なのか？ 議会で寝たりスマホいじってる奴を批判できる運転手なんて一人もいやしない。

事故の異常性からも道路改良の前に自己中心的な育ちの人間たちを改良しなければならない。

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参考資料：

→ 国土交通省中部地方整備局 静岡国道事務所 ＞＞ 国道139号 富士改良

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・一ヵ所に集まらず富士山なんて広範囲で見えるぞ

　別件で害人たちによる大迷惑があって覆い隠したりしたのは山梨県のほうだが「富士山なんて周辺なら晴れてればどこからでも見える」わけで、日本人だから富士山の方向感覚は備わっており適当に探ってみて何ヵ所も見つけた（本件の近場：国道1号沿いローソン 富士宮島西店）。ただ、外国人に刺さっても俺には何が良いんだか理解不能。コンビニなんぞより新幹線が写ってるほうが桁違いに良い（有名な地域）。自然と人工では工場地帯越しの富士山もある。

富士山 夢の大橋
新富士駅（富士山口） 徒歩2.2km／富士駅（北口） 徒歩2.5km／吉原駅（南口） 徒歩3.1km

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【歩道は自転車が偉そうに走れる場所ではない！　車道が危険で嫌なら慎ましく通れ】

例：　東京都渋谷区　山手通り Googleストリートビュー
例：　東京都小金井市　東八道路 Googleストリートビュー

　自転車マークが付いてようが「歩道」なんだから歩行者を制限できるはずがなかろう。多くの日本人は指示に従いやすいだけだ。むしろ自転車の運転手に大手を振って歩道を走れると思い込ませた。

　法的拘束力がないのを知ってて人と自転車が分かれて通行したほうが安全だと自治体は看板をつけてるはず。ところがチャリカスをチャリカスのままでいさせる中途半端で最悪の分離方式！

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　道路交通法で禁止または制限されてることを自治体が許可できない。それが可能なのは法律だけで、たとえば特区である。記事で示されたような歩道上に線を引き、自転車と歩行者マークを付けてるところは全国に複数見られる。

　あくまでそこは「歩道」であり原則車道である自転車は、歩道上での規制に従って通行しなければならない。車道上ではないため「自転車専用通行帯」であるはずもなく、歩行者が通行できるのも当たり前であり、歩道上での自転車は「人が歩く速度以下（ノロノロ運転）が義務」である。

　末端の警察署ごときが勝手に取り締まり基準を決めたり、都道府県警察さえも勝手なことを言うため、私は「警察庁（警視庁ではない）」の見解を基本とする。

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【歩道上で歩行者の安全面から自転車を分離してるが余計に歩行者を危険にした】

　過去より歩道を広く取れる道では歩道上で自転車と歩行者の接触を防ぐために分離を促している。よって、記事にあるような歩道上の中央に白線などで分けて、歩行者と自転車マークが自治体によって付けられてるところには大部分で法的効力のある自転車通行可の標識がある。標識がない場合は通常条件。

　自治体の権限で自転車を常時歩道通行させることはできない。自治体で決められる条例は法律以上に厳しく取り締まることはできるが法律で禁止してることを許可することはできないからだ。

　自転車専用通行帯になる道が車道上であっても歩道上に存在するはずがないため、歩道とは完全に分離され車道になっていなければ自転車専用通行帯にはならない（だって車両だもの）。

　歩道では車道寄りを通行しなければならないとも定められているため、行政が定めた分離も必ず道路側が自転車になってる。車道寄りとはあるが自治体が歩道上に敷いた線が警察の取り締まりとして作用するとは聞いたことがない。過去に自動車での取り締まりからしても法的基準には曖昧なのが多いため警察官が勝手に違反にする可能性は十分にある。警察官の裁量なのがずさん。

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【歩道を自転車で爆走して「どけ」と騒いでる奴を何度も見てきた】

やみくもにベル（警笛）を鳴らすのは昔から違反。「どけ」と鳴らすのは犯罪行為と呼ぶべき。

　警笛の使用は道路交通法にて大昔から決まっており、ここ十数年の改正で決まったわけではない。過去に投稿にしたが、安全運転界隈にて昔のテレビコマーシャルで話題になったのがタンスにゴンでの「もっと端っこ歩きなさいよ」という歩行者往来妨害罪である。あのCMで手はハンドルを掴んだままなのでチリン、チリンは効果音だが実際に鳴らせば警笛の規定外使用で違反。

　過去には自転車を含むいかなり車両も歩道を通行することはできなかったため人と自転車との譲り合いとか意味がわかりません。私が物心ついた頃から歩行者優先としか聞いてない。

＜商店街の車両通行禁止の例＞
→ 東京都　武蔵小山商店街　07～24時　歩行者専用　自転車（軽車両）も走行禁止
→ 北海道　札幌狸小路商店街　歩行者専用　荷捌車は規定に従い08-10時のみ通行可

　念のため、屋根のあるアーケード商店街の道が歩道であるのはまだ少ないが大部分は日中は車両通行止め。武蔵小山 商店街 パルムほか（Googleストリートビュー）で見えるよう駅前からは自動車が入れる構造になってないが奥は入れる。自転車（軽車両）も禁止対象で07-24時は歩行者専用だが、すぐ先の道で「自転車を除く」となるため一貫性がない → 禁止場所で守られない。
　多くの場所で荷物搬入から歩道にできないのだろうが、それが自転車を歩行者の一環だと思わせたチャリカスを野放しにしてきた。搬入搬出は関係車両のみ許可でいいだろ。

　高齢者に聞き取り調査をしたとき砂町銀座商店街は狭いのに歩道でなく車道のままだが昔は人が多くて車両が通れるような状態じゃなかったと言う。今は高齢化で店が減り、近代の移住者は大型商業施設へ行くため衰退してチャリカス軍団の天下なところ高齢者が歩いていて危険。案の定、年に何度か救急搬送あると店の人の話。

　別件となるが、たばこの片手運転の上に右側走行で俺の前に迫ってきたため身の安全から怒ったわけだが逆ギレしてきた糞おっさんは特異的ではなく、チャリカスは老若男女で関係がない。イヤホンやスマホ、傘さし運転のよう自己中という精神失陥で頭の病気は一部の人なんかじゃなく大多数。

　己がいかに罪深いか知らぬまま、まっとうヅラしてきたのが都市生活不適合者。自分勝手がまかり通る世界（社会）で培われた反社会的な概念、自己中（ジコチュー）と呼ぶが自覚症状がない。

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【自転車の運転手は100%犯罪者（必ず違反）】

　違法行為が常態化してきたのを正当化しないでいただきたい。そのような誤認識だから戦後に押し寄せてきた「大勢の他人の存在」をご存じない都市生活不適合者どもと子孫によって「交通戦争」が起こされたばかりか、都会（集団生活）の秩序が破壊された。

　無秩序で埋め尽くされたため何が正しいかも知らず自分が育った環境でやってきた自分勝手を正しいと思ってやがる。正義は多数決ではないが他人の真似が正義だと狂った論理で秩序崩壊。

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【原則　歩行者優先】

　ほかにも指摘する記事には確実に概念が狂ってることがあり、それは「譲り合い」の部分。歩行者優先の原則があり、横断歩道を渡ろうとしてる歩行者が車両に道を譲って車両が先に行っての違反切符は何件も報告があるようダメなのだ。

　本物の都会人として交通を円滑に進めるため自動車を先に行かせることは十分に承知している。先に行かせたいなら、ひとまず渡ろうとしない意志を確実に示すしかない。

そもそも止まらない奴のほうが多いけどな。車両より更に軽車両（自転車）は。

　交通での譲り合いとは歩行者同士、自動車同士と対等な立場で成り立つ。その件で以前に書いたよう集団生活能力が欠如し「ファスナー合流（１台ずつ合流）」さえ知らない奴らで埋め尽くされた。過去には成立していたのだから秩序崩壊の証拠である。その理由として親が集団生活社会を知らぬため子に教育もできないバカ親だらけだから悪化しかしないと過去に指摘してる。

　数知れず自己中心的に育った移住者とその子孫と戦ってきたが、自分たちが小さい頃からまかり通してきた違法行為を合法にするなと言いたい。

　車道が危ないから歩道を走らせろって実に自己中であり、お前らに歩行者を危険に晒す権利はない。車道が嫌なら下車して歩道を歩くのが真っ当な考え方である。

　東京を無秩序侵略した方々とその子孫は自分で判断する能力を持っていない。多数の交通問題記事を読んでいると統計的に自己中な目線のため、お先真っ暗であった。

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　新興住宅地の問題は、かつて昭和30年代に交通戦争が勃発したときの状況を局所的に繰り返してしまってることだ。こっちの次元からしたらあまりにも酷く「道の歩き方も知らねぇ奴ら」とブチ切れてきたが、社会教育、ここで言うなら交通ルールが義務教育でなく、自転車の運転もだが試験もなんにも無いのが国家として市民教育（統制）の大失敗。

　日本中で言えることだが都市部へ移住が進んでるのに集団生活能力が欠如した自己中のまま。そういう奴が有名人になってネットで自分勝手な事をほざき、都市生活不適合者のほうが数のチカラで大きく勝ってるため同調する。自己中育ちな外国人を知ればわかるがヒトとして下衆でもルールに従うより勝手なほうが楽だから社会ルールを守らない。

　平和大通りのような、だだっ広い道とは違い、不動産業者という金の亡者どもが少しでも金儲けをするため広い安全な道路を作ることもなく、狭くて見通しが悪い場所に家屋が詰め込まれてる。

　東京と比べたら広くて見通しが良い踏切のに危ないのは自覚なき狂気の運転手の多さではないか。物理的な危険も社会道徳が確立していたら、もっと安全でいられるのだよ。

　東京近郊にやってきたテ○リストを長年と見てきてると予測しなければなるまい。歩道を広げる工事のため迂回となってるが誰が遠くの迂回路を利用するでしょうか？工事中の更なる危険な踏切を突破する奴らで新たな問題を引き起こす。俺の予想を裏切ることを祈る。歩行者でも道路交通法は適用されますから赤切符を切りますか？動力付き乗り物以外に甘い警察がそんなことするはずがない。それが各地で道徳のない人間を育ててきた社会なのさ。

　だから私はこう疑問に思う 『横断歩道で手を上げた子に車が停まって渡らせたらお礼のお辞儀をする子は、いつ正気を失うのか？』 そしてなかなか止まらない運転手の奴ら。外国のハイパー馬鹿どもと比べて良いと調子に乗っても無意味。日本人として道徳は落ち続けているのだから。

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　過去に少し書いたが、広島と言えばインターネットじゃなく当時はパソコン通信で知り合った年上の人がコンパイル（ゲームのぷよぷよ作った会社、後で知るが潰れる寸前）に務めてたとき貯めた資金で博多の帰りに寄ったのが最初。それもう30年くらい前。小僧で元気に動けてたな。

　カネはないけど時間はあり、ビジネスホテルなら4千円とかで泊まれたし、出かけたらネット接続なんで不可能な時代だから鉄道オタクじゃないのに割引切符には詳しくなるしかなかったんだ。

　何かと苦労がなかったら早くからホテル予約サイト「旅の窓口」なんて利用してなかったよ。地図の後ろに書いてあるビジネスホテルの一覧を見て上から電話してみて料金を尋ね、即決はせず何軒も電話してから安いところに決めてましたからね。

　偏屈旅は昔から変わってなかったと思うのも特に観光スポット、歴史に触れることもなく、2日間くらい商店街や住宅地をフラフラしてたのを思い出す。それやらないと上っ面だけで町の実体を知ることはできないから。

　まだ写真を撮らなかった頃で記録が残ってない。何度かフラワーフェスティバルに行ってるのに平和記念公園に一度も立ち入ったことがない。広島駅南口はボロい3～4階建てビルの記憶しかないが、建て替え開始が2019年だから古い話じゃない。

　2000年代に入って大阪、名古屋、熱海と入り浸ったため、京都駅も通り過ぎるだけで新しいビルを凝視したことないし、博多駅も肉眼での記録もアップデートされてない。思い起こせばカネのない学生時代のほうが固定じゃなく各地へ行ってたことになる。

いろいろあって滞っちゃってるよね。札束でも拾えば行けるんだけど。

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