2026-08-10 Mon
2026年8月10日13:06 フジテレビ「ぽかぽか」日本語王決定戦 昼に見るとしても「ヒルナンデス」の観光地コーナーだけなので過去がどうだったかは知らない。火・木じゃないから滑舌の悪さを気にせず見えるのに「初島」の発音に引っかかる。先週「ケンコバのほろ酔いビジホ泊」にてマヨネーズの発音の関東と関西で違いを語っていたが発音の違いなら職務を果たせない滑舌悪いに比べたら問題なし。
終わってフジテレビへ…
日本語のはずが頭でっかち製造学校の変な出題が取り上げられ、日本語に対応した○○○ーションの外来語を問う出題に呆れてたが、その一つの言葉で「バリエーション」の誤答としてあった「バージョン」。世間でバリエーションのことなのに「各種バージョン取りそろえてます」なんて言うおバカさんが結構いる。たとえば、いちご味、メロン味、すいか味はバージョンじゃねぇ。
思わず画面を見て時刻を記憶したのも、女子アナがここまでの成績で「○○さんが、ダントツ トップで１位」と言い放ったため、知らない言葉があったら学習しようと思って見たのに呆れた。
「ダントツ トップ」または「ダントツ １位」という おばかさんは多いのだが「トップで１位」だけでも重言で狂っており、１位の意味を３度も言いやがったのに初めて出くわした。
「ダントツ」は略語であり「断トツ」と表記され、本来は「断然トップ」というルー大柴型の造語。
ようするにアナウンサーは『断然トップ（１位） トップ（１位）で１位』と三重言。
「断トツ」は私が生まれた頃には使われていた。ただし今のよう間違って使う人はいなかった。「グルメ」も昔は正しくフランス語の意味で使われたが、今の阿呆どもは人食い人種な状態。
長いこと個人的に怒ってる件でも、１年以上前に放送されたのだと思うが見せていただいた怪談番組で、関西弁のおじさんが「元旦の昼」と言うから「元旦に昼も夜も存在しねぇ」と怒ることに。
本日も日本語の先生のくせに「セレクト」なる発言にも強い違和感を覚えた。「選べ」くらい日本語で言え。尊敬をリスペクトと言う奴が馬鹿にしか見えないのと同じですよ。
そんな矢先、英語聞き取りできない日本人だからこその間違い出題が出る。「ワイシャツは何の略か」というもので、これは略語ではなく正しい英語発音を近いカタカナで示しただけだ。
ホワイトなる表記自体がエネルギーのように狂ってる。あちらさんの WHITE を耳の穴かっぽじって聞きやがれ！どこがホワイトなんだよ ワァイ、ファイだろ！！
以前に取り上げましたが業界用語のハワイみたいに「ワァイ ハー」と翻訳機に話すと「ホワイトハウス」と認識されたが、本家の人の発音を聞けば当然の結果でした。
世間に蔓延る馬鹿と言えば「充電切れる」という有り得ない日本語をなんとかして欲しい。
| emisaki | 2026-08-10 Mon 13:13 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-08-08 Sat
ウォーキングのひむ太郎 「いと次郎が歩く！名古屋駅～大須～矢場」編を見て、かつては毎週のように歩いていた名古屋市中心街の情報を脳内で更新する。大須ならば愛知県の他の番組でさんざん紹介されてるが、名駅から旧・近鉄レジャック、モード学園から栄方面の路上なんて事件事故でもない限りテレビで紹介されることがない。
CBC「道との遭遇」でも都市部は取り扱い済みだし、繁華街と繁華街、駅と駅の間ってGoogleストリートビューが更新されない限り実際に行ってみるしかわからなくなった。
「高校生時代、高いビルなんて１本もなかった」と言ってたが、私が入り浸り始めた頃もJRセントラルタワーズが1999年（2000年に開業）くらいなもので、その後にミッドランドスクエア、建物は2006年で商業施設が開業してテレビ番組に出始めたのが2007年、モード学園スパイラルタワーズは2008年、タワーマンションのブリリアタワー名古屋グランスイートができたのが2009年。
超高層じゃなくても１日中モーニングサービスで有名だった喫茶リヨンはボロいビルの地下だったが一角が再開発され大きなビルになってるし、名古屋の情報に疎くなってからも外国人観光客の増加によって駐車場だった土地に大きなホテルが何軒も建った。各種ホテルチェーンの会員だから開業通知が届く。
最近の報道で言えば、近鉄パッセ、名鉄百貨店が再開発で閉店したものの再開発が延期になって地下街の一部の店を戻したというニュースを見た。
「なごや科学館」は入ったことがない。当初は古い時代で話題になってないから気にもせず、2011年の改築後に大混雑でプラネタリウムの予約が全くとれず、そのうち名古屋を離れることになってしまった。
伏見モンブランホテル（老朽化で2025年閉業）に泊まっていたため、地下鉄 伏見駅から歩いて御園座を右手み見ながら左へ曲がっていたため知っていた御園座が建て替えるまでは知ってたのだが、まさかタワーマンションになっていたとは思わなかった。新型コロナウイルス蔓延して全てが停止したとは言え、その前の2018年初頭に入居が始まってたのだから報道を見逃し、知らずに大きく変わってるところがありそう。
中日ビルだって飲食店街だけだが建て替える前の記憶しかない。コロナ禍に突入、もちの木広場がなくなってヒートアイランド現象加速させる平面に改装されたのも写真でしか見てない。
最大に気になる場所はリニア中央新幹線の工事にて広域に消滅したところでしょうか。
| emisaki | 2026-08-08 Sat 23:29 | 旅・散策::街・施設 |
2026-08-08 Sat
炎天下なら出てこないと思ってたんだが、虫除けバリアもむなしく蚊に刺されてしまう。昔からの蚊取り線香も今の火を使わない型ものだが屋外の風が流れる場所では完全には機能しない。隙を突かれたら無意味も同然なのである。
だが、吊す型や置く型の虫除けにて調子の良いことが書いてあるだけじゃなくテレビCMも調子良すぎるわけだからネット上で苦情が飛び交うのも当然のことだ。
当たり前だが想定した使う場所を無視して室内で使えば充満するため効果がある。そういうことは別の虫除け剤を買ったほうが良いことを示している。
仮に蚊を抹殺する方法を考え出したとして新たなエネルギー源を発明したら石油利権に始末されるようなこと無いでしょうが、蚊を食べてる小動物という生態系よりも桁違いに影響がある。
特に劣等種なホモサピエンスが死なくなる。今でさえ世界的募金団体というテ○リストが幻想を抱かせ懐を肥やし人類を危機にさらしているってのに蚊がいなくなったら更に危険であった。
コウモリなんかも害虫を食べて有益とされているが虫はほかにも大量に存在している。日本から蚊がいなくなって影響はあるだろうか？
脱線しすぎたが、蚊どころか、そこそこ大きな虫でもスプレーの風圧で吹き飛んでしまって効果がないという最大の欠陥を、いつになったら解決してくれるのか？
本当なのか疑惑だが、海外クラウドファンディングにあった虫を検出して小型のレーザーで撃ち落とすという謎の装置。目視できてる目標なら安価に作れないのか。
| emisaki | 2026-08-08 Sat 20:18 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2026-08-07 Fri
2026年7月21日 関西テレビ「newsランナー」 エスカレーターの「片側空け」は大阪が発祥？ 大阪だけ「左側空け」の理由は 歩くのは「危険な行為」記者が怖さを検証→ YouTube ＞ カンテレNEWS ＞ エスカレーターの「片側空け」は大阪が発祥？ 大阪だけ「左側空け」の理由は 歩くのは「危険な行為」記者が怖さを検証 [2026/07/21]
似た件、歩きながらイヤホンで音楽やスマホを見るなんて糞野郎しかやらねぇーんだよ！スマホに関しては自転車でも自動車でも止まらなずキチ○イという言葉を使わざるを得ない奇病。
なんの関係がと言うと、スマホを操作しながらエスカレーターどころか、階段を上り下りしてる野獣どもがあまりにも多いため、怪我人を出して当然だから事故じゃなく事件なのだ。
既に自己中育ちの糞野郎どもによって悪事が正当化されたのがベビーカー乗車。社会性よりも自分勝手を優先させることとなったのは、都市生活不適合者どもからの批判（難癖）逃れでしょう。
社会道徳は多数決ではない。「赤信号、みんなで渡れば怖くない」は人間のクズ。
交通機関が大阪の阪急梅田駅に設置されたエスカレーターにて左側をあけるように積極的に指示したためと言われてるが、起源は外国だった。
こういうのは日本人が従いやすい制度であり、電車に乗るときの扉の前でも混雑時に両脇に逸れるが外国ならば桁違いの自己中のため入り乱れることになる。ですから日本人なら良いほうへ動くこともあれば、無知無能のまま従ってしまえば本件のよう事故を増やすことになる。
諸悪の根源は他人への配慮ができない大多数の日本人、よって禁止しかないとは解ってる。「道の歩き方も知らない奴ら」と表現したが子供の時点で「異なる人達」の存在を感知していた。
能力がある人だけの社会だったら問題にはならず事故が起きても不慮の事故であるが、自動車で言うなら「あおり運転」のような異常者が国内外から無秩序侵略を開始されては全て阻止のみ。
善良な1人に対して99999人の不良を識別できない以上は全員にお引き取り願うしかない。外国人なら国外追放も日本だから日本人を追放できず禁止かブタ箱の選択肢しかない。
そこで真っ当な側の目線からすると答えが決まってるところから主張を作り上げるのに腹が立つ。
だが、これから指摘することを報道すると己の低俗さを認めない大多数が調子に乗る。
【エスカレーター歩行をやめさせる目的ありきの検証データ】
他人に配慮する能力を備わっていない社会性のない連中が事故を起こしやがるため歩行を止めるしかないのだが、目的ありきで狂った比較を出すのは過去に指摘している。
片側空け片側歩き、全員が立ち止まるの２種類しか比較しない。
片側空けが非効率とは特定時間内での移動人数でしか語っていない。急ぎたい人は早く進めているため目的は達成されてる。そこで都会での問題は立ち止まって乗りたい人の待ち行列ができる不利益を被ること。高速道路の渋滞と違って結果的に追い越し車線が遅くなるのは無い。
加速装置と考えれば全員が歩くという選択肢をどの報道も意図的に外す。
大都会の混雑地帯では何本ものエスカレーターが設置されているため、１本に混在させるのではなく、全員立ち止まるエスカレーターと別のを全員が歩くようにすべきだと過去に提案した。
本筋として、進化しないエスカレーターを歩かせろと言ってるのではなく、階段をなくすなと怒ってる。階段が設置されない件は３項目先で記述。
【禁止条例は意識が高いではなく、民度が低いところから制定される】
当たり前、クズがいなければ「禁止」なんて掲げる必要がないのだから。
エスカレーターで歩行禁止条例が複数都市で制定されているが、他人への配慮なき自己中の多い地域から制定された。今まで路上喫煙禁止や、これから禁止が進むであろう歩行中の電子機器使用も無秩序な連中に侵略されたところから制定されている。
私のよく知る地域となるのだが、実のところ私が入り浸っていた2006～2010年の間にエスカレーターで歩くなキャンペーンが行われており、報道にて啓発がなされていた。結局、「名古屋市エスカレーターの安全な利用の促進に関する条例」が施行されたのは2023年10月である。
大都市だから事件（事故）と表面化するのであり、地方都市や田舎は好き勝手やっても事故に繋がらないだけだから諸悪の根源がどこにあるのか正しく見極める必要がある。
狭くは家庭内で社会が存在しないところから都市生活不適合者なる野獣が誕生する。
自動車の運転でも都市部でありながら殺人的な関西では歩行者の逃げる行動も進化していたが、自己中心的じゃない人を探すほうが困難の関西でありながら、なぜエスカレーターでは何十年間にて何か技か自主的な決まりを取得しなかったのか？ 自己中だから決まりなんて自然発生しないと言われたら、その通りだね。
都市部で自動車から歩行者を守るために作られた歩道橋すら使わず車道を突破する野蛮人が出てきていたことを考えると、熊さんより前から究極の自己中は山から降りてきていた。
【日本語の使えない奴が名付けて誤解させた動く歩道】
エスカレーターがそのように設計されていない → 改良の日本が対応させる気にもなっていない。階段ではなく平面なやつを何と呼ぶか問いかけたことがある。
「動く歩道」のくせに歩くなと言うなら「人間運搬装置」としなければならなかった。昔（当時）に知れ渡っていた言葉なら「人間ベルトコンベアー（コンベヤー）」なら理解されただろう。
今でもだが日本にして日本語が真っ当に使えない人が多すぎる。
【自己中ではない選択をしたくても階段が無い！】
急ぎはエスカレーターではなく階段を上り下りしてきたが、東京都では狭い土地から地下深くに交通網が発達し、また、渋谷で知られるように東京とて平らではなく谷間が利用されてる。
よって私が物心ついた頃から長らく日本一の長さだったと思うが地下鉄 千代田線の新御茶ノ水駅のエスカレーターの脇には階段が無い。そのように横須賀線 新橋駅、東京駅、総武快速 新日本橋、馬喰町にも階段が無くエスカレーターのみな区間がある。
東海道新幹線より新しくエスカレーター設置が普通になった東北新幹線の上野駅は地下から在来線へも長いため階段は設置されなかった。まだまだ地下鉄でも複数駅で言うことができる。
多用する時期があって救いだと思ったのが地下鉄 赤坂見附駅と地下鉄 永田町駅へ駅構内の地下道にて横に狭い階段があり、私はそこをよく使っていた。
【報道映像を見ればわかる 歩く側の配慮の無さ】
「newsランナー」以外の報道映像を見てもすぐにわかるのだが、歩いてる奴は他人の存在を遺伝子レベルで理解できてない連中のため、事故が起きて当然かと思う。
立ち止まってる人の安全を考慮し、つつましく横を通過させていただくのが全く行動に表れず、むしろ反対、歩いてる奴らの態度がデカイ。あれでは事故が起きて当然であった。
東京の地下迷宮と電車の遅れにて「右側通ります」と言いながら歩いたことがある。なぜなら事故が起こるのは意識しないときだから通ると告げれば安全になる。しかも細身を利用して全体幅の３分の１くらいしか使わないで済むから、身の程知らずに歩かれたら危険だわな。
双方そして全員が最初から配慮できていれば、今の事態にはならなかった。
【事故が報告され中止に向かったのは近代】
近代に自分勝手で事故を起こす糞野郎が増えたと考えるのが筋である。そこからも不思議なのが、大阪は土着性が強く江戸より歴史が長いが交通道徳を身につけることができず自己中で不道徳が満ちあふれる都市となった。
東京は戦後の第二次世界大戦で人口が激減し、復興のため集団就職によって社会性を持たぬ田舎者で秩序崩壊した都市であるのだが、過去には機能していたことが、なぜ今になって機能しなくなったのか？
同じ都市生活不適合者とその子孫であっても、更に民度が落ちたからが答えか？
冒頭で書いたことが事故を増やした原因ではなかろうか。スマートフォンが普及し、熊のようなホモサピエンスの野獣どもが大都市で他人の存在など気にもとめずに自分勝手な行動をするのだから事故が増えて当然の結果でした。
こっちは毎日野獣に取り囲まれてるのだから田舎で熊が出るなんてたいしたことない。国賊どもが政治を動かし超危険な特定外来生物まで増やしているのだから生きてる心地がしない。
集団生活能力がない日本人で手一杯なんだから外国人なんて絶対に無理。403万人とのことだが400万人は絶対に無理な連中だと断言できる。それも日本人の阿呆基準での話。
#東京都500万人削減計画 “お帰りください” とりあえず迷惑な奴から追い出せ
#東京都1000万人削減計画 “祖先の国で頑張れ” 首都機能分散
#都市生活不適合者迷惑税 明治時代まで戸籍を遡れない大都市移住家系を対象に累進課税
≪ 続きを隠す
2026-08-07 Fri
→ 北日本放送 ＞ ベトナム人2人逮捕 送電ケーブル約2.2トン盗んだ疑い [2026/08/07]住所不定、無職が、なぜ日本にいられるわけ？オーバーステイ？
能登半島地震に付け込んだ火事場泥棒のケーブル窃盗が起き、そこからも起きており、一ヶ月ほど前にも銅線窃盗でベトナム人の逮捕が報道されたため、その件を取り上げてるのかと思ってしまったが全く別の事件だった。
犯罪率を無視して人種差別だとかいう反日活動家がウザいが、日本人の火事場泥棒も報告されてるものの外国人犯罪者による犯行は桁が違うだけに危険なのだ。
マスメディアは封じ込まれてるのか報道しないのだが人種によっては体格も大きく警察官が突き飛ばされたり、１人が暴れてるのに５～６人の警察官なんて投稿映像もよくある。
どれだけ窃盗事件が増えてるのかと思うと呆れる。企業の要求で政権与党が害人を入れ助成金まで出すわけだが、野党の中の反日政党は外国人は悪くないなんて言うから日本人ではない。
別の記事にて説明されていたが、トルコ人から嫌われるトルコ国籍のテ○リストどもが日本に逃れてきて悪事を働き続けてるように、ベトナム人が嫌うベトナム人ってのがいるようで、自国でヒトとして真っ当な行動ができない奴らが日本に来ると考えると、わざわざ犯罪者を入れてるとも言えよう。ベトナムが目立つのは2019年から中国を抜きずっと外国人犯罪検挙者数ワースト１で悪化の一途。在留人数が少ないから順位に表れないがアフリカ系は危険な犯罪者率に見えている。
ごく一部の糞野郎の金儲けのため日本でありながら日本人を犠牲にする国。クソガキは木を見て森を見ずと馬鹿だから教えておくが、悪代官を動かすのは越後屋(仮名)だ。
| emisaki | 2026-08-07 Fri 17:22 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-08-06 Thu
2026年8月4日 日本テレビ「仰天ニュース」意外な落とし穴！夏の食の危険…花火大会！屋台人気メニューで命危機
私が子供の頃ならば、知らなかったわけじゃなく何らか道徳的に機能していたから大きな問題が起こらなかったと考えられるが、近代は日本人の落ちぶれさの表れか。
不衛生な露天商の奴らは何度も見てきた。昔ばなしじゃない。ですから管理できる地元で営む業者以外の露店を許すなと客として怒ってきた。無理なら露店なんていらねぇー。
仰天ニュースで扱われたのは安倍川花火大会で起きたO157食中毒事件だね。食中毒になるとトラウマになってしまうのだが、きゅうりには何の責任もない。
反社会的勢力の末端とも言えるような連中に安全だの求めるのは不可能である。同種の連中がやってる作業員としても建設業ならば職人は壊滅的となり、差別的だとマスメディアから言葉は消えた土方（どかた）を建設作業員と言い替えたところで職人とは呼べない連中を示すことが意味している。
世間は忘れるのが早い。書けば思い出すだろうが食中毒なんてマシなほう。
個人的にゲリラ豪雨３連続のトドメを打たれていた裏でそれは起こっていた。2013年8月15日、京都府 福知山花火大会でベビーカステラの露天商が発電機へガソリン携行缶から給油する際にガス抜きをせず吹き出して引火爆発し、死者3名、重軽傷者59名を出した大惨事。生き残ったところで大やけどでは生き地獄である。本件に限らず無責任な奴らが引き起こす事件ほど補償されにくい。
日常的に集団生活不適合者へ怒るのは、こうした概念を持ってない恐るべき人種だから。
知識はチカラで防衛力だと唱えているのも、本件ならば炎は見えるとは限らないため。通常のガスに火をつけても見えない部分はあるが、あれが全体的の場合もあり、ジェット燃料だとかF-1カーレースで使われている燃料は日中だと炎が見えない。テレビ画面で何もないよう見えてもドライバーが転がってるシーン、念のためや着火してるから駆けつけた人が消化剤をかける。
滑走路に侵入した機体と着陸してきた航空機が衝突して火災となったとき安全確認もできずドアなんて開けたほうが危険（機内動画は子供が開ければいいと叫んだ模様）。
外国人は絶対にお断りだと言うのも日本人でさえ驚愕のバカが存在するからだ。
| emisaki | 2026-08-06 Thu 23:00 | 大衆媒体::テレビ・映像全般 |
2026-08-06 Thu
私が小僧の頃は東京急行（東急）大井町線は大井町駅から二子玉川駅までだった。近代に東京近郊の私鉄では複々線への拡張工事が進むも東急田園都市線は渋谷駅へ向かう地下区間で拡張は不可能に近く、大井町線と分岐の二子玉川～溝の口を複々線にして乗り換えの面倒を緩和させるのが限界だったのでしょう。それほど古くはない2009年のことで、複々線によって大井町線が溝の口まで延伸したが、あくまで田園都市線への乗り入れ。このとき、各駅停車と急行だけだったのが、乗り入れ区間では溝の口まで途中駅に停まらない各駅停車が誕生したためネタに使われることとなった。
大井町線として各駅停車だから何の問題もないのだが、ごく一般的なら「各駅停車／準急または区間急行／急行」とう３種になっていたはずが各駅停車で緑と青という紛らわしい色分けで示された。本当に各駅停車にするか大井町線は全部途中に停まらないか統一すべきだったのでは？
そこを言い始めると、JR常磐線 上野駅から各駅停車に乗っても綾瀬、亀有、金町駅には停まらないというか物理的にプラットホームがないので停まれない。昔はポイント切り替えして停まってとのことだが千葉、茨城方面の旅客数が増えて効率化から完全に分離されてしまったのだと言う。
そうしてJR常磐線に各駅停車が停れないJRの駅が誕生してしまった。地下鉄 千代田線の乗り入れでしか行けないJRの駅だから不動産の評価を下げるも、快速が停車して地価が安くなる千葉県松戸は害酷人問題が持ち上がってしまったからな。
新幹線で俗称「ひだま」と呼ばれたのがある。東京駅から新大阪駅までは「ひかり」運行なのだが新大阪から先が各駅停車「こだま」になるため合成して「ひだま」と言われていた。「のぞみ」って1992年（34年前）だから40歳代以上は「ひかり」と「こだま」だけの時代を目の当たりにしてる。
世間知らずな恥をさらすだけだ。マシな疑問を拾ったらどうなのかと思うこと増えすぎ。
| emisaki | 2026-08-06 Thu 22:57 | 交通::情報・考察・計画 |
先頭へ △