2025-07-28 Mon
オカルト番組で取り扱われる（推定）妄想はどうやって生まれるのか興味がありつつも、こっちに調査できるのは登場する町。だが半世紀前なんてインターネット（パソコン通信）もデジタルカメラも存在しない時代のことを調べるのは困難。今になって過去の資料をインターネット上に投稿してくれた人だけが頼り。下北沢駅の周辺だけに限らないが、新宿西口 思い出横丁のように小さな店が建ち並ぶ景色は消えてる。小田急も井の頭線もある時代にて古い地図では本多劇場も駅前劇場も存在せず、駅前には鰻の寝床みたいな建物で多数の商店が建ち並んでた。
戦争で焼け残った東京都心部から東部（隅田川から東）にて道路が狭くて消防車も入れないなんて危険視されるのだが、戦後なのに危険な街を作ったのは東京都西部である。古くなるほど地方出身者は知らないわけだが恵比寿ガーデンプレイスの前である恵比寿ビール工場の周辺は当時の時点でボロ屋が密集していた。
下北沢駅周辺は大々的な再開発を拒絶してるが小田急線の地下移設だけでも様変わりしている。古い地図にて既にオッサンでも謎の銀行名が複数あり、聞いたことがあっても今は何銀行に吸収されてるのか解らないほど。ナンチャラ銀行は破綻して米ハゲタカファンドが母体の銀行に変わったことはつきとめたが店舗は無い。
小田急線が地下に移動するまえ改札口になっていた場所（下北沢駅南）は小田急食品デパートと書かれている。地下化してからは空き地、将来的には道路拡幅などで北口、南口ともにバスやタクシー乗り場になるのでしょうか？
現在の道路、家屋の建ち並びから全く見えなくなっていたのだが、井の頭線 新代田駅から小田急線 世田谷代田駅に接続する線路があったことがわかった。新代田駅から東へ向かって（Googleストリートビュー）曲がって世田谷代田駅に繋がっていたらしい。世田谷代田駅の北側には帝国音楽学校？帝国高等音楽学院？があり東京大空襲で焼失（1945年5月25日）、今や宅地が建ち並び痕跡すら見つからなかった。
下北沢駅は環状七号線、井の頭通りに接続する太い道路がない。私が幼少期から一部の高級住宅地を除く世田谷区は狭い道路に住宅密集にて迷うと言われていた。
防災において城東地区ばかりが取り上げられるが、むしろ戦後に日本中から自己中育ちが集まってきて、隣に誰が住んでるか知らないとか近所づきあいもない町ほどカネでは解決できない危険な人間が住むところだが、ゴメンネ、ゴメンネーって具合に地方出身者はタワマンと世田谷区が大好き。
城西地区のほうが地盤が良いため地震には強いとされるが人々の結束が弱い。江戸川や荒川が決壊したらヤバイに決まってるわけだが、水が染み込みにくい土地に細かい川を潰しまくり、起伏がある土地柄であるため低い部分にて水害が多く発生している。防災上では危険視されてこなかった地域、世代交代により忘れられた地域に危なさを感じるのであった。
幼少期に爺さんが「何も無い（たぶん終戦後の年代）」って言ってたように、広い道路を作れたはずが車社会など考えることもなく金儲け優先で多く家を密集させて建てたのでしょう。
城東地区では各所で立ち退きによる道路拡幅工事が見られるが、今後は城西地区で見られるようになるでしょう。以前に発見した池袋駅の西側、劇場通り、下板橋通りで拡幅工事が見られるが、細い道に路線バスも通る地域にて道路拡幅は全く進んでいない。
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| emisaki | 2025-07-28 Mon 22:57 | 旅・散策::考察・批評 |
2025-07-28 Mon
またもや道路建設から胡散臭い件にぶち当たる。ド田舎にナニ作ってるんだ？人工芝のジャンプ台だと。ふなばっし～にあったザウスかと思った。推定される場所は茨城県猿島郡境町で、大蛇伝説 蛇池と境町 ふれあいの里憩いの家の間らしい。ド田舎と言いづらくなってるのも首都圏中央連絡自動車道（国道468号）が数年前に開通してる。更に国道354号線も畑を潰しやがって作ってる。堺古河インターチェンジ付近には定番の物流拠点が建ち並ぶ。決まっていたことだから10年、20年と前から金の亡者どもによる土地の争奪戦があった形跡。
ふれあいの里は近隣（9km西）の有名な幸手権現堂に隠れたローカルな小規模桜並木で公共交通の無さから全国に無数にある地元のみ知る場所。今は「茨城県境町 自動運転バス」なるのがあり葵カフェ停留所から建設中の場所へ徒歩1km、電車は近くを通ってないため接続する民営バスから乗り継ぎになる。それより茨城県猿島郡境町西泉田1230-1 境町高速バスターミナルと東京駅を繋ぐ高速バスが運行されていた。自動運転バスの停留所と同じ場所のため同じ徒歩1km。
もう少し公共交通を掘り下げたところに朝日自動車にて路線バス、JR古河駅西口から堺車庫、東武伊勢崎線 川間駅から堺車庫が便数は少ないがあった。堺車庫からだと徒歩2.1km。
調べたら出るわ出るわ、いろいろな競技施設を作ってる典型的なハコモノ行政にしか見えない。どこにそんなカネが？ 工場や高速道路の開通による物流倉庫、農地から太陽光発電事業への転用など税収でしょうね。
人工芝のジャンプ台 「ねぇねぇママ、それ 食べられるの？」
危機的な状況だってのに人類の生存に何の意味が…税の使い道について苦言を呈しておく。
2025-07-27 Sun
ロクな物を作れないくせに搾取されてきたなどバカなことをいう傲慢な暴走ジジイが支配する国もあるが、日本が停止すれば奴らの金儲けもできない。例えばiPhoneなんぞ中国の部品を使ったら性能が維持できない。そんな中国で作っても半導体の製造装置は日本製だったりするが同じにならない。全員がスマホを持てば売り上げが鈍化して当然なように、いつまでも躍進することを考えるのは馬鹿である。現実を見ずに売り上げしか見ないから欧米で大失敗と解ってることを繰り返す。
外国人が羨む日本人であり続けるには日本国は衰退する道を選び、高確率で入ってくる罪人を排除しなければ日本が日本ではなくなってしまう。米英仏加…移民で破壊された国々が見えぬか！
民度が桁違いに低いとわかりきってる技能実習は悪政の結果。外国人観光客が「海外旅行で最初に日本へ行ってはいけない」なんて動画投稿の理由は他の国や自国の酷さを知るからでした。
日本に移住したいなんて投稿を大量に目にするし実際にやってきてるわけだが日本を守りたかったら移住してくるな、簡単に移住させるな。真っ当だと思ってる奴が日本に来れば不道徳へ転落。
日本にも未開人がいるがファッションだなんて おおいなる勘違いをしている体に消えない絵を描く人が偉そうに言える次元ではない。少なくとも幼児から日本で教育を受ける必要があろう。
佐賀県で強盗死傷事件にて外国人技能実習生が任意同行、その後に逮捕との報道。カメラ付きインターフォンに捉えられており、ナイフも押収されてる。
また、また、また…またかベトナム技能実習生。外国人なる表現だけで思い浮かべる。
差別ではなく多すぎる「事実」と日本の政治的背景を批判！ 過去には日本人変質者がベトナム人の子供を殺した事件もあったが、起こされた事件のほうが桁が違ってる。
来日外国人の刑法犯 検挙件数・検挙人員で最も多かったのは2005年で約3万4千人。過去十数年で急増してきて2005年が最悪、以後、数年で下がり年間１万人を維持して新型コロナウイルスが下火になり増加に転じてる。在留外国人では過去１万人が続き、2010年頃から徐々に減るものの令和5年度は5735人で、これも増加に転じた。
まず在留人数を知らねば犯罪率を語ることはできない。
(1) 中国 873,286人 （＋51,448人）
(2) ベトナム 634,361人 （＋69,335人）
(3) 韓国 409,238人 （－ 918人）
(4) フィリピン 341,518人 （＋19,472人）
(5) ネパール 233,043人 （＋56,707人）
(6) ブラジル 211,907人 （＋ 67人）
(7) インドネシア 199,824人 （＋50,723人）
(8) ミャンマー 134,574人 （＋48,028人）
(9) 台湾 70,147人 （＋ 5,484人）
(10) 米国 66,111人 （＋ 2,703人）
出典：出入国在留管理庁 令和６年末現在における在留外国人数
日本だから日本人の犯罪検挙者が人数としては多くて当たり前。問題は犯罪率。
注目すべき点は急激に増えた国による犯罪者の多さであり、検挙者数が少ないのに率が多く現れるのも問題視すべき。十数年前からベトナム人が年々と膨れあがり犯罪者数も激増した。
ほかにも在留外国籍被疑者に含まれてないヤバイ奴らの存在は？
令和5年 外国籍被疑者 17,463人
ベトナム ３７．９％
中国 １８．９％
タイ ４．９％
フィリピン ４．８％
韓国・朝鮮 ３．７％
その他アジア １５．１％
ヨーロッパ ２．９％
北アメリカ ２．６％
南アメリカ ７．４％
アフリカ １．４％
オセアニア ０．４％
※除外：国籍不明、過失致死傷など交通違反
出典：出入国在留管理庁 来日外国人被疑事件 検察庁新規受理人員の地域・国籍別構成比 令和5年
2019年に発表された件から過去に投稿しているが恐るべきはベトナム人。当時、中国人の半数しかいなかったのに国別検挙者でワースト1となった。認知された犯罪率は中国人の２倍だった。
令和５年の検挙者数と在留人数から計算するとベトナム人の犯罪率は１％と高く、中国人は０．３７％で差は約３倍になった。参考として検挙人員から算出すると日本人は０．１３％。
外国人に甘いのは各方面で伝えられてるよう捕まらない不良害人が実に多いこと忘れずに。
それも今や中国人に対してベトナム人は７割を越えた。全員が悪だとは言えないが日本人にさえ怒ってきた側から見れば外国人の民度は野蛮レベルであること確かであり、自国で生計が立てられないヤバイ奴らほどやってくるため犯罪率が高まるのは当たり前。
更に国別を調べると在留人数が少ないのに検挙者が多いアフリカの国に気づく。
これらを語ってきたのに売国奴と呼びたくなる頭のご不自由な日本人が意外と多いのに嘆く。そして日本は素直に衰退の道を選べば外国人労働者がこんなに必要ない。
大量の被害者を出しても誰かさんの金儲けを維持しようとする悪党と悪政。それは世界的にもあるから移民政策は大失敗であること判明しているのに何かと日本は馬鹿な真似をする。
国は違うが、手をさしのべる日本人の良心を逆手に取られて悪党だったことが判明してるのが埼玉県で起きてる事件、問題ではなかろうか。文化・民度、道徳水準が違いすぎるのだ。
→ 法務省 ＞ 犯罪白書 ＞ 令和６年版 犯罪白書 目次
＜追記 2025年7月29日： 埼玉県知事の会見報道
極左新聞社の反日記者でしょうか？
「犯罪統計の国籍別摘発人数ではトルコは上から6番目だ。どういう理屈でトルコなのか」
政治家を含め日本人として認める必要すらない奴らがいる。表現の自由などと宣う糞野郎。順位は数量に関係するが、トルコ人ではなく厳密にはクルド人とすれば恐るべき事件以外では検挙の報道もないため統計に入ってるのか？議員が取り囲まれた事件など潜在的な犯罪の桁は跳ね上がるでしょう。なぜテレビを含むマスメディアは民度が低いなんて言葉じゃ済まない犯罪、脅威を隠蔽するのか！？
有名になった注意書き「トレイでタバコ吸うな！喫煙所でウンコするぞ」が通用するのは日本人だからである。俺が日本人の無秩序に怒ってきたのを越え「自己中」なんて言葉じゃ足りない連中には何を言っても通じない。お引き取り願うというより、叩き出さねばならない。尚、トルコ政府は市民権（選挙権）もあり難民ではないと報道。ようするに反政府組織が逃げ込んできたからマル暴より酷い連中だらけなのではないか？テ○リストが難民なんて、ちゃんちゃらおかしい。
『日本国憲法 第11条 国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。この憲法が国民に保障する基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。』
国民の安全がないがしろにされてる。そして奴らは国民ではない！
外免切替、土地購入での傍若無人な行為など日本の甘さが世界中の悪党に利用されてる。
＞
＜追記 2025年7月30日：
→ 性犯罪クルド人男に懲役8年判決「反省全くない」法廷で刑務官に頭突き、親族は大声で騒ぐ
GOTO HELL.
日本は罪が軽すぎる。こんな犯罪は死刑より重たい生き地獄の刑でなければならない。
→ 盗難バイクでひったくり 容疑でトルコ国籍の少年2人を逮捕 埼玉・川口署
日本国内で少年法とやらの時代遅れは撤廃（小学生以下に引き下げ）。大人と同じ刑罰、小学生以下も保護者が責任を負い賠償など罰則を受けること。外国人は刑罰、賠償完了後に強制送還。
繰り返しになるが在留ベトナム人は多いため犯罪率１％でも件数が多くなる。トルコ国籍が推定クルド人すれば恐ろしいまでの犯罪率となるでしょう。在留および観光客を含む外国人への逆差別＝優遇をやめて犯罪者は誰だろうと逮捕すれば世界が糞まみれなのが数値化される。日本に来たければ真っ当にならざるを得なくなり、日本の安全も保たれる。
入管法改正、不良さえも難民として救おうと優越感でも覚えてる団体も万死に値する。
不法滞在、難民申請とやらの仮放免を利用した奴ら全員を叩き出せ。危害を加える害獣どもを擁護する奴らも人ではない。野蛮すぎから浮かぶ、迫害されたのではなく害獣駆除から逃亡に日本が利用されたのであろうこと。
日本は国内犯罪においても加害者の権利とやらを守り被害者をないがしろにしてきたよう頭おかしい部分がある。日本を守るためには米国トランプ大統領並みの強行が必須。
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| emisaki | 2025-07-27 Sun 23:45 | 生活::防犯・防災・防疫・犯罪など |
2025-07-27 Sun
青春18きっぷは100kmくらいの中距離に意味があるとしてきた。なぜなら今は夜行がないし、長距離だと所要時間の長さから宿泊が発生してしまい合計費から新幹線を使ったほうがよい。そうした考えも「青春18きっぷの改悪」によって選択肢がなくなった。名古屋に入り浸ってた頃は時間に追われてた時期だから名古屋に滞在時間25分で東京へ戻ってきた馬鹿なこともやったが、夜行バスだと到着時間が早すぎて困り、ケチ旅だと時間がかかりすぎて駄目だった。ケチ旅は小田急線で新宿から新松田（800円）、乗り換えが面倒だがJR東海になる松田駅へ向かい「休日乗り放題きっぷ 2,720円」を使い、西の境界駅となる豊橋からは名鉄の割引チケット小売りを使って名古屋へ向かう。
名古屋じゃなくJR東海管轄で更に移動する場合は豊橋駅から「青空フリーパス 2,620円 土曜・休日のみ」へ切り替えることができるが、戻ったり、他所へ移動しないなら青空フリーパスは買わず名鉄で岐阜まで行き、岐阜から米原までJRの切符を普通に買ったほうが安上がり。下呂とか伊勢市まで向かうなら青空フリーパスがよさそうだが、東京を始発だと最終的な到着は夜になりそうで怖いな。
※「JR東海☆夏の乗り放題きっぷ」は新幹線と組み合わせないと購入できない
東京～名古屋だが、私鉄の利用に株主優待乗車券などを利用しても1000円ちょっとしか安くならない。そこで失う時間は大きく、ホテル代を加算すると赤字に転落。東京駅始発で乗り継げば伊勢市には09:30に到着するが、格安旅をすると夕方着となり活動できない。差額は時間の無駄と比べたら微々たるもの。
結論は素直に新幹線を使う。
| emisaki | 2025-07-27 Sun 20:15 | 交通::鉄道（運行・乗車券） |
2025-07-27 Sun
2025年7月23日 テレビ東京「ソレダメ！」日本一長い路線バス八木新宮線の秘密テレビ東京にしては他局に後れを取り真似事になってしまってる。テレビ大阪がドキュメンタリーで八木新宮線の番組を作っていたし、テレビ東京も「ナゼそこ？」にて秘境路線の終点の先なる企画にて十津川村の１週間に１便の村営バスに乗ってる。
「和歌山・奈良の山奥…8600km離れ国際結婚夫婦ナゼ移住」
「奈良の超山奥…91歳おばあちゃんVS凶暴！野生の猿軍団」
ロケ車を出してるでしょうが、それでも番組演出上で路線バスを利用して向かうため八木新宮線を知らないはずがない。それしか行くバスがないんだから。
私はまだ一部区間しか乗車できてない。色々と計画は練っていたが、あまりにも時間の無駄が大きく、観光しながら乗り継ぐにしても危険が大きすぎた。特定の場所にしか宿がないため、乗り遅れると季節によっては死を見る。よって過去には保険ある計画を立てていたのだが五條～十津川村の便が廃線して１日３便の八木新宮線だけになり２ヵ所で下車すると保険がなくなってしまった。
テレビ東京「ソレダメ！」で放送されたのはテレビ大阪で見たのと構成は酷似しており、それを説明やナレーションでバラエティー化。観光スポットや休暇の長い外国人が熊野古道を歩くなど今まで八木新宮線の路線バスを取り扱うのが定番だったため、違いと言えば果無集落へ行く人を追ったことくらいか。観光に意義は見いだしてるがバスに乗り続けるオタクには興味がないから良かった。
大和八木駅から南下コースだと最初は街中のため一般客も乗車して混雑するし、十津川村を脱すると熊野本宮大社、湯の峰温泉での乗客もいる。新宮駅から北上を選べば客数は少ないのでは？
過去は無理だったがダイヤ変更にて品川駅から始発新幹線を使って京都経由で向かうと大和八木駅到着が09:10頃になり、09:15発に間に合うようになってる。
食事どころかトイレすらままならない強行スケジュール、バスに乗ってる途中でトイレにでも行きたくなればヤバイから頻尿な人はオムツ装着が必須でしょう。
乗り物オタクじゃないなら終点まで乗り続ける意味は無い。乗り継ぎだと乗車証はもらえないが休憩時間だけじゃなく途中下車して観光したほうが良いに決まってるじゃん。
| emisaki | 2025-07-27 Sun 18:39 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2025-07-27 Sun
2025年7月27日 飯尾和樹の『ずん喫茶』＜勝鬨橋＞の先代ママから引き継いだ絶品料理にニッコリ～・7分頃 毎日が“元旦”
・10分過ぎ “オーストラリアの元旦”ってこんな感じ
前後関係からしても「元日」のことを言ってるため「元旦」ではありませんでした。
| emisaki | 2025-07-27 Sun 18:34 | 大衆媒体::テレビ全般 |
2025-07-27 Sun
東京都江東区東陽３丁目。東陽町駅から洲﨑神社への裏道に当たる洲﨑川緑道沿いの車道。路面標識って同じでも書かれてる場所によって意味が異なるのが厄介なところ。今回取り上げる白の二重線だがセンターラインと路側帯側では似て非なるもの。珍しいとも言える。
実際は大通り沿いの歩道のほうがチャリカスが多く、裏のほうが安全なのだが南面にて夏は避けてる道が二重線の路面標示がある道路。通ってはいけない場所を我が物顔で走る自転車が横行。
大部分の場合に歩道を通行する権利も生じてないが、明確な基準がないところが責めにくいところでもあった。もちろんノロノロ運転してなければ徐行義務の違反となるが取り締まられることがない野放し状態。
行為を見ただけで確実な違反もよくあるのだが、テレビでの取り締まり密着報道でも法律は知らなくてはならないのに知らないで押し通そうとするクズどもが実に多い。
交通法規を守らせるためにも、罰則を下すためにも知識が前提には子供から教育の義務化を。子供の違反は全て保護者が被るとするのも絶対条件である。
運転免許証がある自動車でも守らない野郎どもが多いってことは自転車なんて誰も守っちゃいねえ。そこは注意しても信号無視などと違って当人に違反してる気が全くない。
何も知らないくせにガキの頃からやってきた事を否定されると逆ギレしかできないのが叱られたこともなく自己中に育った哀れな連中である。
自転車の運転手は道交法を何も知らないと言っても過言では無い。そりゃそうだ。警察官にまで注意してきたからな。他人を取り締まれる水準にない。志を持った人は一握りで行き場のない人が最も楽に公務員になれるのが警察と軍隊なのは世界の共通点。
歩行者につきカメラは搭載されてないためストリートビューを利用。何年分かはあるから必ず犯罪行為が記録されてるはずと思ったら、その通りでした。
→ 路側帯側への二重白線 駐停車・走行・進入も禁止（自転車も含む） Googleストリートビュー
車両進入禁止である以前に右側は駐車禁止だボケ！
この道で他の年月のGoogleストリートビューを確認すれば自転車の走行も写ってるし、反対側の路肩も駐車禁止である。別の違法行為だが、それは一目瞭然『テメエん家（ち）の前はテメエん家（ち）にあらず』を理解しない連中が公道上に勝手に物を置く犯罪行為。
よって自転車の運転手に「ここ走ってんじゃねー！」と怒ったところでキョトン状態。だからこそ交通法規を知るのが義務となる免許制が必要。日本人とて無秩序な自己中だらけなのが現実。
| emisaki | 2025-07-27 Sun 14:31 | 交通::事件・事故・違反 |
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